Godini

Nu e trecut in carte nimic ? Sau nu s-a mai dus la rar? Din cate stiu, trebuie trecut in carte motorul nou .

Tinand cont ca are un numar de km si are depuneri ,cand stai pe loc ..un 6-8 maxim 10. Poti sa mergi si cu presiune mai mare dar nu e bine pentru turbina. Admis e maxim 38 ,acum depinde ce pretentii ai tu .

452A info filter system - Fault 452A appears as the particle filter most of the mileage has exceeded maximum and serves as information / reference for the filter in a BMW expert workshop to be replaced. Pe scurt : daca esti neamt,il schimbi cu unul nou , daca esti roman verifici presiunea in filtru si daca e ok ,trebuie inregistrat filtrul ca fiind nou. Daca nu e buna ,il trimiti la curatat .

Pune cod ..sa vedem ce gasim .

Exact . Atunci apare si jocul pe lung al axului turbinei (care nu este acceptat). In acel moment trebuie reconditionata turbina ,altfel riscul este foarte mare sa plece uleiul pe admisie ,in cantitati mari. Un joc mic lateral e perfect normal , un joc pe lung arata ca turbina e dusa . Eu continui sa afirm ca ,in lipsa unei turbine defecte,singurul loc pe unde intra vapori de ulei pe admisie ,e conducta aia careia nu ii vad rolul . Acolo trebuia sa fie ,eventual, un "oil catch tank" .

Uleiul intra in turbina pe tur, printr-un orificiu,unge axul (il si raceste) si iese pe retur .Doar acolo e contactul uleiului cu turbina. Teoretic ,daca miezul turbinei este bun,nu are ce cauta ulei pe paletii turbinei . Ulei ,pe paletii turbinei si pe tubulatura ,gasesti din conducta aia de vorbeam mai sus sau daca miezul turbinei e dus .

Nu ,dar aerul plin de vapori de ulei ...da !

Da .Nu-mi explic care e rolul conductei aleia care intra din capac tacheti in conducta prin care turbina trage aer din filtru .Vaporii aia de ulei,la un moment dat se depun pe paletii turbinei,se depun in intercooler,pe clapeta de acceleratie,pe galeria de admisie ...Din punctul meu de vedere face doar rau . Ne explica cineva ,care stie mai bine ,ce rol are conducta aia ?

Nu am schimbat acel capac ,dar nu vad de ce sa nu fie in regula . Febi face piese bune si ai si garantie .Fata de o piesa sh ,eu cred ca merita. E o piesa fixa totusi,nu se uzeaza ca o piesa in miscare . De la Metzger am luat senzor presiune DPF,e in regula ,are 1 an si e ok.

Verifica mesaj privat .

FEBI BILSTEIN cod 104094 , aproximativ 700 lei. Garnituri cod 11127807017 , aproximativ 120 lei pe original . Sau ELRING cod 530.060 , aproximativ 70 lei .

Exact ! O'ringuri 4 bucati ,garnitura 1 bucata .

Ti-am lasat link , codurile piselor sunt la numerele respective ,8 si 5. O'ringul e 25-30 lei bucata , garnitura intre 80 si 120 lei .

Iti curge pe la termoflot . Trebuie schimbate 4 o'ring + garnitura termoflot . Curge cand e motorul rece si dupa ce ai oprit motorul si incepe sa se raceasca,de aia nu a vazut nimic mecanicul . http://bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/320d-N47/L-N/jul2008/browse/engine/lubricat_syst_oil_filter_heat_exchanger/ 8 x 4 bucati , 5 x 1 bucata .

Iti "picura" acolo sus la injectoare sau vezi sub masina pete si nu stii de unde sunt ?

1) viata DPF-lui se apropie de sfarsit 2) turbina sau actuator(sau senzor MAP) 3) senzorul MAF (posibil sa dea eroare din cauza erorii 2) 4) actuator clapete galerie admisie 5) releu (bujii?) 6) senzor presiune DPF

^^ corect ! Scoate urgent G12 din motor,o sa ai probleme mari . O sa iti roada anumite componente, eu am patit-o la o masina ,mi-a ros o teava si mi-a distrus pompa de apa . Respecta indicatiile producatorului,pune G11.

Se demonteaza pe sistemul "cleste de rufe" ,adica foarte simplu . Apesti pe 2 cleme si tragi .

Trebuie verificata presiunea in DPF .Daca e ok,trebuie inregistrat DPF-ul ca fiind nou . Daca nu e ok,se trimite la curatat . Nu ai nicio problema la masina,te anunta ca se apropie timpul sa schimbi DPF-ul (250 mii km). Daca e sa ne luam dupa descriere,e posibil sa ai peste 250 k km parcursi .Poate e doar traducerea defectuoasa .

Saiba e cam 18 lei una si garnitura 70-80 de lei . Manopera nu se discuta,difera de la mecanic la mecanic.

Ce eroare apare mai exact ?

E cu totul .

Daca furtunul e bun,nu ai de ce sa-l schimbi,eventual il speli/stergi . Garnitura e pe turbina,din cate imi amintesc. Cel mai probabil uleiul ala vine prin conducta capac tacheti . Dar trebuie sa ii faci si o verificare turbinei . Scoate furtunul si verifica jocul turbinei,daca nu are joc atunci e de unde am zis eu .Daca are joc ,trebuie reconditionata . Atentie,un joc mic lateral ,e normal sa ai.

13 71 7 803 842 Se numeste :"conducta capac tacheti".

Se apropie timpul sa faci service la ceva , frane,ulei,lichid frana....etc.