Godini

Fumul albastru este clar de la ulei,la injectoare ai fum negru . Prima oara as verifica turbina .

Daca ai carburant nears , e foarte posibil sa ti-l arunce pe evacuare si implicit sa contamineze sonda lambda . Sonda se preincalzeste ca sa dea mai repede parametrii ,probabil atunci auzi . Oricum , daca e contaminata cu carburant, ulei,antigel ...se strica .

Mergi cu ea la un mecanic ,pe platforma . Pare o problema destul de serioasa .

Adica , merge rau cand apare eroarea ? N-are treaba mersul rau cu bujia, la diesel .

Vamaiot, ce dracu ai fumat ma ?

In buletin apare sonda 1 . Din cate stiu ,masinile pe benzina au doua sonde ,inainte si dupa catalizator .

Verifica sondele lambda !

Am eu , 460 k .

1) Masina sa o iei direct din Germania , de la vanzator neamt (e foarte important asta , fara "Ali", "Boris" ...etc) 2)Decat sa iei o masina la 200k si mai scumpa, mai bine o iei la 300-350k si mai ieftina .Deja pana la km astia , au fost rezolvare toate posibilele probleme. Mai pregatesti 1000 eur pentru investit in ea si iesi mai bine . 3)Daca masina nu a luat foc la neamt in 350k , nu o sa ia nici la tine , stai linistit . 4)Tuv-ul sa fie cat mai recent . Cu 5000 eur , chiar o sa iti iei un 3-ar decent din Germania , 2007-2008 si o sa vezi diferenta intre o masina vanduta in Romania si una vanduta in Germania . Bafta!

Ok ,mersi de info . Le-am scris deja ,astept raspunsul . Pentru cine e interesat,trebuie completat formularul asta : https://www.bmw.ro/ro/topics/offers-and-services/personal-services/oferte-speciale-pentru-automobile-bmw-importate---formular.html#/bookmark=aHR0cHM6Ly9ibXcuaWRlb21lZGlhLmRpZ2l0YWwvd2VicGFnZXMvMjAxOF8wOV9ncmV5bWFya2V0LWNhbXBhaWduLw==

Ca sa beneficiezi de reparatie gratuita la rechemare,anterior,service-ul trebuie facut doar in reprezentanta ? Se leaga de chestia asta ?

Sa nu crezi ca doar la noi se intampla asta . Am un prieten care a avut o experienta asemanatoare in Germania ,servicii varza ,preturi uriase .

Off topic: Apropo de lant rupt , vorbind cu un mecanic care se ocupa doar de BMW , mi-a spus ca are 18 distributii schimbate la N47 (distributia in spate), toate masinile ajunse la el cu distributiile rupte . Din 18 motoare , doar unul a avut o supapa indoita. Deci tind sa cred ca ceea ce am auzit pana acum , gen " s-a rupt distributia la n47 , mai bine schimbi motorul" , sunt mituri (sa nu le zic povesti ) .

Ai senzorul presiune dpf defect . 41BA = Exhaust Backpressure Sensor

Posibil fulia, verifica !

Exact asa apare ! Si in meniul de la maneta,la fel,lipseste una .

Daca te referi la mine ,sa stii ca nu imi sta in caracter sa mint . Pot sa dovedesc cu poze eventual . Dupa ce am pus 5.2 l ,joja era putin sub jumatate . Am mai pus pana la aprox. 5.5l ,joja e putin peste jumatate. In bord imi arata in continuare o linie lipsa . Din socoteala mea ,ca sa ajunga la maxim joja ,trebuie sa pun 6 l . Stiu ca suna aberant dar asta e realitatea,de asta am si pus intrebarea.

Hai sa zicem ca joja nu e buna (cu toate ca e joja masinii, nu e schimbata),dar in bord de ce imi arata o linie lipsa ?

Si mie mi se pare ok maxim 5.5l dar de ce nu ajunge uleiul la maxim ? E posibil sa nu fie obligatoriu sa fie sus , ci doar la mijloc intre minim si maxim ?

Atat pe selectoarele de ulei de pe site-urile producatorilor de uleiuri ,cat si pe autodata, am 5.3 l . Nicaieri nu specifica daca e pentru minim,maxim sau suficient . Scrie doar : cantitate necesara 5.3 l Rectific, 5.2 l apare ,atat pe selector cat si in autodata .

Chiar daca dpf-ul e inca bun , daca nu il inregistrezi ca dpf nou , nu o sa iti dispara eroarea din bord .

Pot verifica atat pe joja cat si in bord , pe joja e putin peste jumatate (intre minim si maxim) , in bord lipseste o linie . Deci sa inteleg ca la toata lumea intra 5.3 l, la mine 5.8 l. Ciudat !

1)Din cate stiu ,in acest motor intra 5.3 l ulei . Daca pun 5.3l ,uleiul nu este la maxim ,nici pe joja,nici in bord .E undeva mai sus putin de jumate pe joja si in bord ii lipseste o linie. Ceva informatii despre chestia asta ? 2)In imaginea de mai jos ,ce e capacul negru de langa corpul busonului de ulei ? E filtrul epurator ? Am vrut sa il desfac dar sistemul de inchidere pare fragil ,mi-a fost frica sa nu ii rup piciorusele alea. http://bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/320d-N47/L-N/jul2008/browse/engine/cylinder_head_cover

Trebuie verificat ,nu e o regula sa fie dus la km astia . Oricum ,daca e in regula ,trebuie inregistrat ca filtru nou ,posibil de acolo ai si eroarea in bord .

Terminati ma cu inventatul sunetelor . Vorba unui mecanic la care am fost ,din cauza unui " sunet ciudat" : " ce ai ma tu cu motorul asta ? Vezi-ti ma de drum, lasa motorul in pace !" . Lasand gluma , nu mi se pare ca se aude ceva suspect , poate se aude ventilatorul?