Godini

Eu stiu ca Jurid echipeaza BMW , de ce cumparati altceva , nu inteleg . Mai ales ca, Jurid ,are si preturi absolut ok .

Clapeta de acceleratie, da eroare daca nu functioneaza cum trebuie.

Eu le pun putina vaselina pe ciocurile alea de sus si de jos, unde culiseaza si pe spatele placutei din partea cilindrului.Atentie , sa nu dai pe fata placutei . Iti trebuie o vaselina care tine la temperaturi mari .

Kw Ă 1.36 ca sa afle cati CP are motorul . Nu are legatura cu injectorul , are legatura cu intrebarea lui :"as vrea sa stiu cati cp are mașinuțĂŁ asta de 110kw"

Inmultesti cu 1.36 . Dar injectorul il iei dupa cod , logic .

Se aude normal motorul,dupa parerea mea !

Tot din tester , se verifica presiunea in DPF .

Verifica senzorul de presiune DPF . Verifica daca mai face asa si dupa o repornire a motorului .

Incarca video pe YouTube . "Fluieratul" , asa cum a spus si colegul mai sus, nu vine de la distributie . La distributie se aude un "zornait" . Fluieratul poate sa vina de la turbina sau de la diferite garnituri care nu au fost stranse suficient sau sunt rupte/ciupite . Daca s-a umblat la turbina si nu au fost puse garnituri noi , poti sa strangi suruburile cat vrei , tot o sa ai fluierat , chiar si scapari de gaze .

Sau 600 corteco ,tot originala!

@seaman , mersi, ai inteles perfect intrebarile mele . @bimmer90f30 , 1) ,stiam asta ,voiam o confirmare . Dar sa stii ca nu tine de reglaj.Cand nu e reglat ,il simti ca intra mai tarziu sau prea devreme. Al meu nu intra deloc + ca are niste sunete ciudate. 2) Mie chiar mi s-ar parea normal ca, daca calculatorul masinii a decis sa puna masina il limp mode(din diferite motive) , sa ma anunte si pe mine . Multumesc tuturor , o sa schimb actuatorul ! Apoi o sa curat DPF-ul .

@bimmer90f30 , intrebarile mele se refera strict la urmatoarele informatii : 1) I s-a intamplat cuiva ca ,actuatorul turbinei ,sa fie defect si sa nu apara eroare pe tester . 2) Cand motorul intra in "limp mode" , e obligatoriu sau nu sa ai si o eroare legata de aceasta stare? Sau doar lipsa puterii iti confirma asta. Mai bine de atat nu stiu sa intreb !

@Alexandru , am facut test dar totusi se compotra ciudat . Pe loc , oricat as accelera, nu se misca. Cu motorul oprit, se misca , in sensul ca isi face cursa jos-sus .Daca misc masina , cand ajung la aprox. 2000 turatii, imi arata ca se misca putin, dar totusi motorul nu are putere. Si inca o chestie,actuatorul se incinge foarte tare, in 5 minute de motor pornit ...nu pot sa tin mana pe el, pe plasticul de sus ma refer .Dupa ce opresc motorul, actuatorul mai bazaie 2 minute . Legat de presiune, nu ai citit cu atentie,pana sa se rupa axul nu avea presiunea aia . Stiu ca da eroare actuatorul, daca are mufa scoasa.

Am avut probleme cu turbina , respectiv axul rupt catre evacuare , fara pierdere de ulei. Am remediat problema prin schimbarea miezului cu totul ,dar masina nu are putere in continuare . Pana sa remediez problema , singura eroare care o aveam era pe actuatorul turbinei.Acum , eroarea pe actuator ,a disparut . Presiunea pe DPF , la relanti ,fluctueaza intre 30 si 38 si se activeaza regenerarea imediat ce misc roata , dar nu o pot duce pana la sfarsit pentru ca ,in mers, nu pot merge mai tare de 30 km/h (parca o tine ceva pe loc) . Pana sa se strice turbina, presiunea la relanti era 8-10 . Tinand cont ca eu am mai mers cu masina cam 130 de km, banuiesc ca de aici s-a umplut de cenusa . Intrebarile sunt : 1)daca actuatorul turbinei este stricat, e posibil sa nu memoreze eroare, el fiind electronic ? 2)daca masina intra in limp mode din cauza DPF-ului , e posibil sa nu ma anunte de asta prin cod eroare ? Multumesc !

Nu am trecut prin asta dar ,din cate stiu , conteaza foarte mult de noroc si de momentul cand s-a rupt . Daca s-a rupt in viteza mare , probabil lantul a spart blocul motor , capac distributie ...etc. Supapele sunt varza , in functie de noroc e posibil ca si pistoanele sa fie sparte. Adaugi si pretul unei distributii noi ,ulei,antigel ...etc si mai adaugi si mana de lucru . E deranj mare . Plus ca exista posibilitatea sa nu iasa bine . In functie de pagubele constatate , il repari sau schimbi .De schimbat ...clar de sh vorbim (daca gasesti), nou e scump rau . Imi pare rau de ce ti s-a intamplat ,poate ai noroc si nu a produs pagube mari . Bafta!

Daca sunt bune , lasa-le acolo .

Daca te referi la clapetele din galeria de admisie ,eu stiu ca acolo e un motoras care le deschide si inchide, cel putin la n47. Oricum ,nu se inchid etans, porneste motorul si cu ele inchise si deschise . Edit : acum am vazut ce model ai , nu e valabila treaba cu motorasul.

N-are treaba releul, porneste si cu el ars, daca afara sunt temperaturi cu plus . Verifica din nou toate mufele .

Uleiul in miezul turbinei intra pe conducta de tur si se intoarce pe conducta de retur . Intre turbina si galerie , turbina si evacuare , ai garnituri .Dar nu are ce cauta uleiul acolo , acolo sunt doar gaze.

Daca o sa-i pui un ulei 0w30 ,probabil ar ajuta . In film 2 ,se aude ceva ciudat pe decelerare.

Din tester !

Se pot reseta adaptarile cutiei .

Posibil actuator turbo sau chiar turbo. Poti verifica si intrarea si iesirea din intercooler , sa nu fie spart sau iesit vreun furtun. Daca ai pe cineva cu un tester, iti dai seama imediat , urmarind parametrii in mers . Dpf-ul e verificat , sa nu fie incarcat ?

Da, se pare ca ai o turbina mai "deosebita" . http://bmwfans.info/parts-catalog/F30N/Europe/330iX-B48/feb2016/browse/engine/turbo_charger_with_lubrication/ Asta cred ca e ! Cauta totusi dupa cod , poate gasesti mai ieftin pe site-urile de piese . Se pare ca e scumpa cu spume !

ADV, HOET,ROBNEC ,contacteaza-i pe rand si cere oferta de pret . Montatul si demontatul,nu este neaparat sa il faci cu ei,poti contacta un mecanic care sa iti dea jos turbina si sa o trimiti prin curier . 100 lei demontat , e un pret de bun simt . Ulterior, poti contacta un service agreat rar de prin zona ta, sa iti faca montatul, ca sa ai garantie . Mai mult de 3-4 sute de lei nu o sa te coste. Nu am acelasi model,dar mi-a picat turbina identic ,la mine s-a rupt axul turbinei ,partea spre evacuare .