Godini

Ce tester foloseste de ii da codurile de eroare sub forma asta ? Sunt dubioase foc !

5000 eur !

Trebuie sa iei in calcul lungimea furtunului. La benzinarie mi se pare mai ok sa faci presiunea , la vulcanizari au furtunul foarte lung .

E vorba despre usa de pe spate ? Nu se deschide din interior sau exterior? Vezi ca usile de pe spate , au o siguranta pentru copii, sa nu poata deschide usa din interior , de obicei la spalatorie o armeaza , cand sterg masina cu carpa.

Or pansona alt numar de identificare ,dar emit si alte acte . E ceva cel putin ciudat, a fost adusa pe platforma banuiesc.

Adica se infrana masina din cauza uleiului din cutie ?

Ulei pe furtunul de la intercooler, arata o problema cu turbina . Vapori de ulei e normal sa ai , dar ulei mult nu e bine . Dpf-ul isi face regenerari si cu senzorul de presiune prajit, dar nu le face corect . Le face ori prea des, ori prea rar , de obicei senzorul ala nu se duce de tot , doar arata valori eronate, negative . Eroarea pe 4 bujii , nu inseamna neaparat ca bujiile sunt arse , cel mai probabil este dus releul bujiilor.

Nu o sa fac asta ,imi pare rau (motive personale).

Incearca sa mergi cu mufa de la MAF scoasa si vezi daca mai face asa . Teoretic , daca scoti mufa , motorul o sa mearga dupa hartile predefinite. Merita sa incerci.

"Galagia" e pe spate, esapament? Sau in fata, la motor ? La mine ara pe spate si primeam imediat eroare pe sonda lambda ,senzor presiune dpf si temperatura antigel crestea in jur de 98°. Cand se intampla asta , tremura si pedala de acceleratie si nu se mai tura. Am schimbat senzorul presiune, am curatat sonda lambda si a disparut problema .

Incalzirea auxiliara!

Am luat METZGER , foarte multumit momentan . L-am pus cam de 2 luni .

BMW 9C53 Electric auxiliary heater

Dpf infundat, turbina defecta, actuatorul turbinei defect, sonda lambda , filtru carburant infundat ....probabil ca mai sunt si alte posibile cauze .

Verifica fulia vibrochen si intinzator curea.

Da , la sonda apare eroare ,daca e defecta. Singurele erori care nu se vad , sunt cele de la partile mecanice , altele decat cele care sunt monitorizate de un senzor .

Probabil sunt niste operatiuni care se repeta la un anumit interval ...nu stiu exact !

Garantia verbala, este egala cu zero . Curatarea in cateva ore ,iar este egala cu zero . Lipsa facturii si a garantiei,suna a bani aruncati pe fereastra . Cei de la Odorheiu Secuiesc mi-au spus ca o curatare dureaza 24 ore ,nu se poate mai repede si pretul este 280 lei .

Din ce povestesti, nu pare deloc ok .

Poti sa faci o inspectie vizuala, se vad foarte bine placutele. Astia de la service-uri ,sunt cunoscuti pentru curiozitatea lor de a apasa pe toate butoanele . Eu ,la RAR, am gasit-o chiar cu trapa deschisa .Probabil erau curiosi maxim ce face butonul ala si nu au stiut sa o mai inchida .

Nu stiu la ce masini ai vazut uleiul ala asa ars ,eu intamplator am asistat la schimbatul uleiului in cutie la 2 masini in aceasi zi ,un BMW 320 si cealalta o Skoda Octavia si uleiul la ambele era la fel ca cel care a fost bagat in loc . Sincer,daca faci asta profesional , cu banii aia aproape ca poti schimba distributia . Chiar costa enorm ,daca nu ma insel,la BMW a costat 2000 lei ....ceva de genu' si nu era la reprezentanta .

Voi ati vazut vreodata un ulei scos din cutie ? Este perfect curat , cutia nu lucreaza la temperaturi atat de inalte ca si motorul , nu se face ardere ...nimic . Uleiul din cutie doar lubrefiaza niste pinioane. Cand va aud cu schimbatul uleiului la 80 mii ...imi vine sa imi dau 2 palme . BMW zice ca uleiul din cutie nu necesita schimb , ok ...voi ii banuiti ca sunt niste mincinosi, o adunatura de ingineri perversi , care se excita cand vad cutii stricate si care abia asteapta sa vi se strice voua cutia . Dar sa ajungi sa zici ca se schimba la 80 mii , tinand cont ca si costa o mica avere sa faci asta profesional ....mi se pare aberant si total lipsit de motiv . Eu nu o sa schimb niciodata uleiul din cutie ,am mai multa incredere in ce zice cartea tehnica .

Astea fara dpf, cam toate scot fum asa , mie nu mi se pare mult, ma asteptam la mai mult fum . Fluieratul e de la turbo .

Nu neaparat , daca sonda nu functioneaza corect , comanda amestec de carburant-aer eronat . Astfel poate ajunge carburant pe evacuare si automat carburantul o contamineaza. Cat despre tester,daca ajungi in Ialomita/Slobozia,te ajut cu placere.

Nu prea ai cum sa pui motorina in el , pentru ca se monteaza in pozitie orizontala. L-am schimbat eu ieri, la prima pornire se opreste motorul, la a doua incercare a invartit 10 secunde si a pornit .