Godini

Eroare 419B : Ambient pressure sensor (installed in the control unit). De cate ori merg pe un drum care se afla la altitudine (la munte) , îmi apare eroarea asta . Când se întâmplă asta ,creste foarte mult valoarea citită de senzorul presiune dpf ,atât cu motorul oprit cât și în mers . Cum cobor la câmpie ,dispar ambele probleme ,senzorul presiune dpf citind corect ,0 cu motorul oprit . A mai întâlnit cineva eroarea asta ?

Sunt multe posibile cauze : 1)racord flexibil rupt , eșapament fisurat / colier slab strâns între dpf și eșapament 2)colier /garnitura între turbo și dpf 3)galerie admisie sparta/garnituri tocite 4)conexiuni /garnituri egr 5)intercooler plin cu ulei și fisurat 6)scăpări pe la injectoare

@bimmer90f30, nu trebuie să mă crezi neapărat . Eu am spus ce am făcut . Mașina e cumpărată de mine de la primul proprietar (eu fiind al doilea),care i-a făcut service doar la BMW ,in Germania . Am cartea service ,nu scrie niciunde că s-a schimbat ulei diferențial ,ulei cutie sau lanț distribuție . Fiecare face ce vrea ,eu spun ce am constatat ! Cat despre cei care înțeleg că eu mă vait că am pierdut 156 de lei , au înțeles total greșit . Frica mea este sa nu cumva sa fi făcut ceva rău, cand am schimbat uleiul asta .

Nu ai înțeles nimic !

Update : am schimbat uleiul . Am pus original BMW ,156 lei 1l , am bagat 800 ml. Uleiul vechi era curat ,culoare exact ca cel nou ,nu avea pilitura ,nu părea uzat deloc . Km făcuți cu uleiul vechi 495 k . Concluzia mea ,așa cum am susținut de nenumărate ori : daca BMW îți spune sa nu schimbi ,nu schimba !

E atât de simplu ,nu vad de ce există atâtea polemici ! 1)Când ai intrat pe autostrada folosind banda de accelerare,intri pe banda 1 obligatoriu(NU TE DUCI PE 2 DIRECT,DA?) , mergi pe banda 1 până întâlnești un autovehicul care merge mai încet ca tine. 2)Vrei sa îl devansezi ? Te asiguri că pe banda 2 nu deranjezi pe nimeni ,dai semnal ,îl devansezi folosind banda 2, după care ai revenit pe banda 1 ,daca e libera . Daca nu e libera ,devansezi și celelalte autovehicule ,după care ai revenit pe banda 1 . E atât de simplu ... Apropo ,vedeți că afară (Austria,Germania de ex) , aia când au dat semnal s-au și băgat . Să nu aveți surprize . Și ,dacă vedeți niste benzi albe perpendicular pe carosabil ,acolo va măsoară distanța pe care o aveți fata de cel din fata . Să nu vă treziți cu amenzi în cutia poștală ,ăștia care va place să stați lipiți de ăla din fata ,ca sa îl forțați să se dea . Cat despre flashuri , mai bine nu ,e considerata agresivitate in trafic și se sancționează grav !

Am înțeles ironia ,nici eu nu sunt vreun sfânt ...vorbeam teoretic ! Mașina de poliție ,salvarea ,pompierii au girofar și mai au și banda de urgenta .

Văd că toți vă plângeți dar nu luați în calcul limita de viteza . Teoretic ,daca merge cu 130 pe banda 2 ,nu ar avea pe cine sa încurce ,știut fiind faptul că la noi limita de viteza pe autostrada este 130 . La fel și în orașe ,daca limita este de 50 ,cu ce va încurca ? @bimmer90f30, nu știu dacă e lege sau nu dar e de bun simt sa îl lași să intre pe banda . I se termina banda și îl arunci in banda de urgenta ,unde sa se duca ? PS : nu sufăr de banda 2 ,nu sunt vitezoman !

Tot caut in selectoarele de ulei "BMW 320 D/dpf off"..văd că nu apare nimic !

Acolo trebuie sa ai vacuum permanent când mașina funcționează la relanti sau la turația până la care e deschis egr . Când ecu închide egr , trebuie sa se închidă și vacuumul . Eu am patit-o cu electrovalva asta ,la mine arată altfel dar face același lucru , era să iau foc din cauză că făcea vacuum incontinuu și treceau gaze fierbinti în permanenta . Mi-a topit galeria și a făcut o mare gaura in locul in care intra gazele de la egr . Culmea e că nu da eroare pe tester ,pentru că se strica partea mecanica (o membrana) și partea electrica raportează că totul e ok !

Ok ! Din câte îmi dau seama din schema de mai jos tu ai vacuum pe răcitor, la pozitia 2, care e acționat de electrovalva de la pozitia 14 . Încearcă și scoate-l pe ăla și vezi cum merge . http://bmwfans.info/parts-catalog/E91N/Europe/320d-N47/L-N/browse/engine/pollutant_reduction_cooling_3 LE: verifica cu ocazia asta și dacă îți face vacuum acolo (la pozitia 2). Verifica și dacă racitorul tine vacuum,să nu fie spart .

Scoate furtunul de la convertizorul de presiune (care intra în egr) , astupa-l cu un șurub și mergi așa câțiva km ,vezi daca mai face .

Mulțumesc de răspuns . Nu am reușit sub nicio forma să fac asta și am avut etrierul dat jos . Ceva nu e in regula ,mă gândesc să nu cumva sa fie prea mic burduful .

A schimbat cineva burduful pistonașului etrierierului la e90/e91 ? Are o bucșă metalica care ,din ce bănuiesc ,intra prin presare . Nu am reușit sub nicio forma să îl pun la locul lui ,am stricat și un burduf .

Kyb !

Aha ,ok ! Pe ăla l-am văzut !

Daca îl schimbi ,să faci o poza cu poziția bușonului de golire . M-am uitat 10 minute,când era mașina pe elevator , și nu l-am văzut .

Când dpf -ul e in regula ,nu face așa,nici nu îți dai seama când își face regenerarea . Când e plin ,așa se aude ,cum ai descris tu . Nu e in regula ,dă-l jos și spala-l !

Pui frana încet de câteva ori și se încălzesc !

Jurid echipează BMW in fabrica ,cel puțin așa era acum câțiva ani ,asta am găsit pe mașina când am adus-o din Germania . Eu jurid ceramic am pus și sunt mulțumit ! Trebuiesc încălzite puțin că sa ai frana buna !

Aia e eroare pe sistemul dpf ,din diferite motive (pui tester și vezi). Când își face regenerare ,nu apare nimic in bord ! Condiții (in cazul in care nu exista probleme) : 1)temperatura motor 60°+ 2)carburant suficient 3)pedala de accelerație călcată 4)fara erori pe dpf,bujii,senzor temperatura dpf sau motor,MAF ,MAP Cam atât ,sper că nu am uitat ceva .

Așa ceva ,daca face ce zice că face ,distruge motorul . Logica mea: daca desprinde bucăți de calamina sau bucăți de carbon ,pe unde sunt eliminate ?

Nu înțeleg ,de ce nu poți ajunge la al să îl schimbi din moment ce ai putut să il filmezi de aproape și ai putut să lipesti moneda ! +Că ,daca e din metal îl poți ghida cu o tija magnetica !

Daca nu pierzi ulei sau antigel , bănuiesc valva ccv (epuratorul). La tine cred că e localizata in interiorul galeriei de admisie .

Dă-l jos ,cumpără degresant mafrasol și spala-l bine cu apa calda,in sens invers (dinspre eșapament spre turbina).Apoi îl sufli cu un compresor ,cumperi senzor presiune nou OE si l-ai facut ca nou .