Godini

La mine(e91) se reseteaza la 35 mii . In cartea service de Germania,chiar asa a fost schimbat uleiul ,din 35 in 35 de mii,si a fost tinut service-ul doar la reprezentanta BMW.

Nu trebuie elevator pentru schimb ulei si filtre ,e ok canalul auto . Nu vreau sa te intristez ,dar sper ca iti dai seama ca masina nu are km aia ,mai ales daca vine din Germania . In Germania media km facuti intr-un an e 50 mii .

Daca nu-ti permiti intretinerea ,iti iei Logan din 2005 ,e simplu .

Sunt convins de asta ! Insa riscul de a da peste unul care vinde o masina cu 100kg mai usoara , pentru ca i-a spus lui un mecanic ca inginerii aia de la BMW sunt niste prosti si au pus o gramada de piese in plus pe masina , doar ca sa o faca mai grea, este foarte mare .

D-aia nu o sa cumpar niciodata o masina sh , din Romania. Ti-ai batut joc de masina .

Din cate am auzit ,in Germania,daca cumperi filtru nou ,iti cer filtrul vechi la schimb . De ce fac asta ? Il curata ,reconditioneaza si il vand mai departe ,logic . Deci curatarea e ok ,parea mea .

In regim de autostrada, varianta de 177 hp,consumul nu sare de 6 . Piesele , mie personal, nu mi se par foarte scumpe , daca excludem garniturile. Garniturile mi se par exagerat de scumpe , de ex. un rahat de o'ring negru, la termoflot, costa 30 de lei si iti trebuie 4 . Sa nu fiu inteles gresit, 30 de lei nu sunt bani multi...dar , totusi, e un rahat de o'ring , care in mod normal costa 50 de bani , te simti furat . In rest, e o masina ok, nu costa foarte mult intretinerea !

La mine fluiera cand bate vantul

98° e foarte mult , ceva nu e in regula cu temperatura aia . Daca, doamne fereste, a intrat antigel in ulei, e grav , se gripeaza bielele, trebuie desfacut motorul .

In timpul regenerarii este ars "soot".Ce nu se poate distruge prin ardere, se transforma in "ash" . "Ash" nu scade niciodata prin regenerare, doar creste si se poate curata doar prin solutii chimice, cuptoare ...etc (trebuie demontat DPF).

Pentru ca la kilometrii aia ,masina e ca noua ,pentru ca la kilometrii aia masina costa foarte mult ,pentru ca neamtul (daca e din DE masina) ,nu o vinde pana nu isi scoate banii . Cumpara un istoric de la un dealer BMW si o sa vezi .

Masina ta are 185 mii de km ,in marsarier. Eroarea din poza arata ca e o problema la filtrul de particule ,probabil nu a reusit sa-si faca regenerarea(de mai multe ori) .

Esti sigur ca nu e 4B37 ? Adica ,in loc de "8" ,"B" ? Daca e 4B37 , e problema cu senzorul de ulei .

11Â 42Â 7Â 802Â 116 sau 11Â 42Â 8Â 506Â 412

Curge pe la unul din cele 4 o'ring-uri de la termoflot . De fapt ,scurgerea are loc intre termoflot si corpul filtrului de ulei . Foarte rar poate curge din cauza garniturii .Cand nu mai tine garnitura ,intra ulei in antigel .

Dai jos corpul filtrului de ulei , schimbi garnitura(120lei) , schimbi o'ring-urile de la termoflot (4 Ă 30 lei), montezi totul la loc .Completezi antigelul(aprox. 1.5 l ), completezi uleiul. Atentie, pe garnitura nu dai cu silicon ! Dai scutul jos, degresezi , sufli cu compresorul. Ca sa demontezi corpul filtrului ai nevoie de : 1 tubulata de 13, 1 tubulara de 17, o tubulara de 10,prelungitoare,1 cheie cu clichet o surubelnita dreapta. Se demonteaza alternatorul, se scoate furtunul care intra in intercooler,se demonteaza joja ulei(de pe corpul filtrului). Pare complicat dar nu este ,cam in 20 min ai demontat ,daca stii ce ai de facut . Succes !

Incearca si alt tester , nu AutoCom , nu Delphi .

E rupt varful ,nu e bai mare . Ca sa-l gasesti trebuie dat vasul jos si il scuturi cu gura in jos .

Ai folosit garnituri normale sau comandate dupa cod ? Te intreb pentru ca ,nu le gasesc nicaieri in tara , toti imi spun ca mi le comanda din Germania . Oare sa fie problema daca folosesc oringuri normale , la dimensiunea celor originale ?

Cine are drum prin Slobozia si vrea sa stie gradul de incarcare al DPF-ului si durata de viata ramasa , va pot ajuta .

Eroarea aia nu spune ca DPF-ul e plin , spune ca de cateva ori la rand a fost intrerupta regenerarea sau din cauza unei erori , nu s-a putut face regenerarea . Se rezolva usor !

Pentru cei care aveti scurgeri de ulei si nu va dati seama de unde sunt ,verificati daca sunt stranse suruburile care fixeaza carcasa filtrului de ulei ,pe blocul motor . Am pierdut 2 l de ulei in 4000 km si dupa nenumarate verificari ,acolo era buba . Cauza slabirii suruburilor ,nu o cunosc . Sper sa va ajute !