Godini

1) BMW-ul ,nu are nevoie de semnalizări . 2) Posibil calamina pe masa lămpilor spate , demontează și verifică !

@bimmer ,eu nu am zis că interfața elm 327 e o porcărie . Am zis că ce a cumpărat el e o porcărie . E de un ajutor extraordinar ,cu condiția să fie chip original. Ca idee , singurii care produceau interfața elm327 varianta 2.1 / 2.2 chip original ,era o firma din Romania . Și prețul era pe măsură ,am dat 208 lei acum 3 ani . Vorbesc de ei la trecut pentru că ,din cauza celor care preferă China 25 de lei (cu transport gratuit daca se poate) , băieții ăștia care produceau o calitate deosebita și-au închis site-ul,probabil au renunțat la afacere . Lumea nu înțelege că e o diferență uriașă între cele 2 produse ,ei vor prețul cel mai mic . Din 100 de inși care au căutat produsul asta ,cu siguranță 99 au cumpărat China .

Ai luat o trompeta din fundul Chinei care ,cel mai probabil , mai rău te baga in ceață decât să te ajute . La fel și programele gratis pe care le folosești !

Cu ce interfață merge ?

Porcaria de galerie admisie din plastic a luat foc de la egr . Daca completai antigel , problema a fost răcitorul . Daca nu completai antigel , problema a fost electrovalva egr care a ținut egr deschis în permanenta . Mizeria de electrovalva ,când se strica partea mecanica ,nu da nicio eroare .Pur și simplu tine egr deschis în permanenta ,cat de tare poate să tragă vacuum-ul de el . Am patit-o și eu ,am avut o mare gaura in admisie ,din cauza electrovalvei . Din fericire ,am avut noroc și nu a luat foc . Îmi pare rău pentru ce ai pățit ...

Prinde și mai multe programe ! Da' ,din păcate,nu toți își dau seama de combinație! De la ruși pleacă totul ,și ploaia tot de la ei vine !

Nu ! Egr ,dpf și maf au fost puse pe mașina la mișto ,că să facă mașina mai grea și să consume mai mult !

De unde scoți sumele astea ? In afara de kit distribuție ,se mai schimba cateva supape . Cum ai ajuns la 2000 de euro ? Kit original BMW ,COMPLET ,costa 3000 lei și o supapa costa 100 - 150 lei + manopera maxim 1000 de lei ! Ai dublat suma totală ,să pară mai tragic !

E91 / n47/ 177 hp. Merg cu ea normal ,nu fac liniuțe sau altceva ,nu sunt genul. Schimbul de ulei + filtrele la 10- 12 k km sau 1 an . Filtru motorina îl schimb la 2 schimburi de ulei .

O să ajungeți să schimbați lanțul mai des decât cureaua și uleiul din cutie ,odată cu cel din motor ! Sunteți o mina de aur pentru service-uri ! Va reamintesc că am 490k km cu distribuția din fabrica și uleiul in cutia automata tot din fabrica . Si nu am de gând să le schimb !

Verifica termoflotul !

Fuchs , Valvoline , Ravenol !

Ce legătură să fie între lumini și pornitul motorului ...?

Ai egr ,e in spatele motorului ! https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UE31-EUR-10-2008-E87N-BMW-116i_16&diagId=11_4074

354 x 175 x 190 mm 353 x 175 x 175 mm

Pui baterie AGM ,doar daca ai sistem start-stop . Ista este un program dedicat BMW, care te ajuta la diagnosticarea corecta a problemelor . Nu este ușor de instalat și îți trebuie cablu (interfață) K Dcan . Cablurile astea sunt 90% fabricate in China și le cumperi la ghici . Eu am luat două ,niciuna nu a mers. Treabă cu ceasul care se resetează ,e de la baterie descărcată sub 40% .

Da ,am pățit eu la n47 . N-are treabă răcitorul ,ci electrovalva care controlează vacuum-ul . Rămâne blocată pe deschis și ai egr-ul deschis la maxim incontinuu . Culmea e că ,nu da eroare . Nu se strica partea electronică ,se strica o parte macanica din ea ,o membrana . Gazele fierbinți au topit galeria .

Ai bateria descărcată sub 40% . Incarca bateria sau schimb-o și scapi de erorile alea .

Cu siguranță așa o să rămână ,poate la un polish sa se mai piardă diferența de culoare .

Asigurările ,în ultima perioada ,sunt mari și cu B8 . La tine ,ținând cont de vârstă ,o să fie exagerat de mare . Ca exemplu , rca-ul meu era anul trecut 1500 lei cu B8 , ținând cont că în 2020 plătisem 750 și ținând iarăși cont că în 28 de ani ,nu am am avut nici măcar o dauna ,zero accidente . Au explodat după "falimentul" city insurance. Anul asta ,a mai mărit și guvernul nu știu ce taxe și se scumpesc iar .

N47 177 cp Culmea e că ,in momentul in care egr este închis , aerul tras e mult mai mare decât referinta și cantitatea de carburant injectata se reglează perfect cu referinta. Nu înțeleg daca e normal sa se întâmple așa . Oare să fie răcitor gaze înfundat și să nu treacă gazele ?

Ce părere aveți despre cantitatea de carburant injectata ,analizand parametrii din poza . Stânga sunt parametrii reali ,dreapta parametrii de referință .

Să înțeleg că ți se pare normal ca atunci când primești "garanție pe motor" ,de fapt să primești garanție doar pe o componentă a motorului ? Nu era corect sa scrie "garanție parțială motor ,respectiv piesa x,y,z" ? Mie îmi pare o golănie in stil chinezesc !

In intercooler intra aer împins de turbina ,nu vad legătură cu antigelul ..e coincidenta ! Egr-ul baga direct in galeria de admisie ,nu prin intercooler . In intercooler intra doar aer curat + vaporii de ulei din capacul culbutorilor ,mizeria de soluție găsită de ingineri !

61.31-9203975-01