F10

are aderenta foarte buna ( ultra grip) dar intra abs -ul prea repede> nu se contrazic cele doua situatii? +1

Pai pui si tu o folie mai deschisa,nu cumva sa fie neagra!

Din cele gasite pina acuma: http://bavariansoundwerks.com/product/594/...-Series-M3-E90/ http://bavariansoundwerks.com/product/682/...em-E90-E91-E92/

Eu as merge pe schimbarea difuzoarelor de bas de sub scaun,si instalarea unui amplifcator pt ele(tot navi pro),e mai nasol cred ca trebuie deconectata bateria inainte sa se scoata scaunele, trebuie modificata cutia in care e difuzorul,nu m-as baga asa de capul meu,desi am mai facut 2 masini singur.Mai sap..

oaaa,n-am mai vazut asaceva :) ,manere vopsite in rosu,eventual stopuri blackline,in rest nu prea ai ce face,e frumoasa!

Eu n-am mai patit sa imi sara vreodata o curea,nici printre cei apropiati n-am auzit asaceva :) ,nici macar la un bmw la peste 200000km.

Eu sapt asta ajung la 50000 si inca nimic ,desi am luat niste imbinari de drum de numa,multa lume zicea ca bmw e slabut la suspensie cel putin la e46 asa era. Peace! :)

1. Am spus fara suparare, am vrut doar sa vad ce inseamna pentru tine full options.2. Si ce daca a costat atit, nu inseamna ca e full options,cum a zis si IulianC mai sunt o gramada de optiuni. 3. N-am zis ca "amea" are mai multe optiuni dar nici n-am zis ca e full options.Te-am intrebat pentru ca tot mai mult am vazut aceasta expresie de multe ori aiurea

As fi si eu curios de o masina full options :) sa vad ce inseamna,daca nu ai xenon nu mai e full options,si probabil n-ai nici multe eltele,fara suparare! :)

De restu 18 mil mai puneai vreo 5mil si iti luai 4 jante de picai pe spate,bine nu oem,noroc ca nu a trebuit sa le platesti tu! :)

In teste pe primele locuri sunt Continental,Vredestein,Good Year,Michelin,Pireli,Dunlop,Bridgestone cam in ordinea asta,la anvelope de iarna, sa nu imi sariti in cap cei cu Dunlop :) .Eu zic ca dintre acestea oricare isi fac treaba bine,multe fiind recomandate si de BMW.

Eu zic ca daca il tragi in fiecare viteza pina pe la 4000 de turatii,cand schimbi intr-o viteza mai mare te vei afla intr-o plaja de putere mai mare,si iti vei schimba parerea.

mi-am cumparat jante originale bmw pt E90 de tabla pt iarna, sunt de latime 7j, ET34, 5x120, diametru 16. am M47N2, motorul de 163 de cai. si astea vin din fabrica daca nu iti iei optional jante de aliaj. am 2 seturi de jante, unele de vara double spoke 161 cu 225/45/R17 fata si 255/40/R17 spate si de iarna jante de tabla cu capace cu 205/55/R16. iarna si vara Am intrebat pt ca mi sa parut ciudat sa ai pe 320d cauciucuri 255 ,ca la 330d.Asa stiu ca pe 320d nu sunt omologate roti asa mari :) .

atunci cred cã am ºi eu active steering cã simt cum se Întãreºte direcÞia odatã cu creºterea vitezei. de varã am aceleaºi dimensiuni ca ale tale. dar de iarnã mi-am luat jante de tablã+capace originale de pe forum cu cauciucuri 205/55/R16 Dunlop WinterSportM3 noi. la dimensiunea asta eu am bãgat 2bar pe faÞã si 2.4bar pe spate,cum scrie pe stâlp. tu nu Þi-ai schimbat ºi jantele, nu? Cum ai aceeasi dimensiune ca mine?Le-ai pus tu altele fata de fabrica ?ce motor ai?

Impresiile strica,fa ceva mai exact cronometreaza un 0-100,daca scoti +0.2;+0.4, fata de cel declarat de producator inseamna ca te inseli si e doar o impresie,si eu am impresia cateodata ca fostul passat de 130 cai care l-am condus 5 ani,dupa 2000 de turatii zmucea mai agresiv decat 330d ul actual,si hm am facut un test si din prima am scos 6.8 secunde,deci ma inselam,ideea e ca bmw e common-rail,iar passat e pumpe duse,bmw trage mult mai liniar,si consuma mult mai putin ca un passat la aceeasi cilindree.

putin OFFTOPIC: active steering e standard pe toate E90-urile sau e optional? in ce consta asta? ca eu sincer sa fiu habar n-am. am observat si eu cum spui si tu ca are o oarecare intarziere in directie cu cauciucurile astea Dunlop WinterSport M3 non-RFT. si eu am suspensie M si nu prea s-a imbunatatit amortizarea cu noile cauciucuri, e foarte rigida. ON: mie Dunlop WinterSport M3 mi se pare bune in 2 zile de cand le am pe masina, astept zapada sa vad cum isi fac treaba. Depinde ce aveai inainte tot runflat pe 17",eu de vara am 225/45/17" si spate 255/40/17", daca ar fii sa le clasific comfortul, a crescut cam cu 15-20%,iar cu cele de vara am facut greseala sa mai las din presiune sa nu scuture si s-au uzat numa pe marginea interioare si exterioara,si au inceput sa huruie.Deci INTOTDEAUNA respectati ce scrie in carte ,si pe stalp chiar daca va scutura de va pleca piatra din rinichi,ce scrie acolo e corect si e potrivit pt masina voastra, la fel si dimensiunile anvelopelor influenteaza electronica de franare si stabilitate.maine mai verific odata daca am pus bine presiunea,2.3 si 2.7 Â pe spate.Numai bine

sĂŁ ĂŽnĂželeg cĂŁ te-ai dat Âşi tu pe cauciucuri normale non-RFT? mie mi se pare direcĂžia tot la fel de precisĂŁ precum cu anvelopele RFT, poate doar puĂžin de tot mai elasticĂŁ, dar cred cĂŁ mi se pare. Da sunt non RFT, am suspnsie M,si active stearing + cauciucurile runflat ,la o viteza de peste 100 la ora daca misti putin stanga dreapta raspunsul e instant si f precis, la astea de iarna e cu ceva intirziere si ai putin un sentument de barca,probabil la suspensia normala nu sesizezi pt ca e la fel si vara si iarna.am crezut ca precizia e data exclusiv de suspensie ,dar peste 100 la ora e de la cauciucuri.pe la 50-60 e cam la fel de precisa. Oriucum pt mine e bine venit comfortul ... :)

Si eu am pus astazi gumele Good Year Ultra grip ,ce pot sa zic ca sunt absolut silentiose,si dupa runflaturi calatoria este muult mai confortabila(Suspensia e M),asa ca sunt f multumit ,aderenta e buna pe umezeala,singurul lucru afectat este ca directia nu mai e ca si cand ai taia cu bisturiul,datorata caramizilor de runflat,dar pt iarna ma intereseaza siguranta ,si comfortul.

Si eu am comandat ieri Good Year-uri pe 17 ,225/45 ,am citit bune despre ele.

Tare de tot, apreciez si umorul tau... :)

si eu am avut probleme cu turbina, dar am inlocuit-o in garantie, deci inainte de 2 ani. si la revizia din sept mecanicul mi0a spus ca o sa am iar probleme cu turbina, si nu merg cu masina foarte sportiv, merg chiar foarte normal. Ma faci sa cred ca unde faci service-ul fac tot posibilul sa fii iara clientul lor.

Nu se ingramadeste nimeni dar mie imi spune ca pot pune doar 225 pe 17,as pune eu pe 16 dar doar daca decupez din discuri :) . ok, dar poti sa umbli la latime ...merge si 195 ... si te ajuta f mult ... N-as crede sa poti pune 195 pe o janta pe care initial a fost 255,ramine sa schimb eventual si jantele,dar tot nam voie sa pun sub 225,din pacate.

Nu se ingramadeste nimeni dar mie imi spune ca pot pune doar 225 pe 17,as pune eu pe 16 dar doar daca decupez din discuri :) .

cel mai simplu si sigur e sa te duci la A.B. sau la MHS cu talonul si le spui baietilor de la piese ca vrei sa ti pui roti de iarna si ei iti spun imediat ce cauciucuri si jante se potrivesc pt. masina ta. eu asa am facut si mi-am cumparat de la ei jante la un pret f. bun. Nu stiu ce pret ti-au facut,dar am vazut jante pe 16 cu 13 milione bucata fara cauciuc,ceea ce mi sa pare cam exagerat,tot mai mult trag sa nu mai iau jante daca tot pe 17 trebuie sa pun,e si mai usor cand schimb duc numa cauciucurile, problema care mai e ca janta din spate cred ca e mai lata cu 1 cm ca cea din fata, si nu stiu daca merge pus cauciuc pe 225,si daca trebuie sa pun 255 pe spate aia nu mai e asa bun pt iarna,si e si scump,abureala zic...

Off topic:Am gasit, nu merge doar pe 17, dar zice ca trebuie sa montez RFT daca masina original a fost montata cu asaceva pt ca am si monitorizare de presiune :)