RobyS

trebuie codat noul modul de lumini pentru xenon sau daca nu poti face asta, pune condesatoare de 4700uF pe becuri.....

Chestii necesare : - pernele de incalzire (cate 2 pentru fiecare scaun) cu mufele aferente - cele 2 butoane de incalzire - ceva sigurante : le scriu mai jos Pentru montarea pernelor de incalzire este necesara demontarea scaunelor si scoaterea tapiteriei de pe ele, pernele fiind cusute pe interiorul tapiteriei (document instructiuni OEM atasat) Scheme sofer, pasager : Explicatii cu detalii : mufa buton incalzire sofer - pin 5 - verde/rosu - gros de 2.5 - merge la pin 3 la ignition switch (sub volan langa coloana de directie - mufa neagra 11 pini rotunzi asezati 4/3/4) - pin 3 - maro/negru - merge la masa - pinul 4 - verde/rosu - merge la blocul de lumini pe pin 47 (se poate lega la firul de aceeasi culoare de la butonul de ASC care merge tot acolo) - pinul 1 - verde/violet - gros de 2.5 - merge la mufa galbena a scaunului pe pin 25 - pinul 2 - alb/verde - 0.35 - merge la mufa galbena a scaunului pe pin 23 mufa buton incalzire pasager - pin 5 - verde/rosu - gros de 2.5 - merge la pin 10 la ignition switch - pin 3 - maro/negru - merge la masa - pinul 4 - verde/rosu - merge la blocul de lumini pe pin 47 (se poate uni cu celalalt buton si legate la aceeasi culoare la DSC - e iluminarea butonului) - pinul 1 - verde/galben - gros de 2.5 - merge la mufa galbena a scaunului pe pin 25 - pinul 2 - alb/albastru - 0.35 - merge la mufa galbena a scaunului pe pin 23 La ignition switch s-au dus deci 2 fire groase de 2.5 de la butoane pe pinii 10 si 3 ........ de la mufa lui ignition switch se duce de pe pinul 7 cu un fir gros rosu/violet la siguranta F50 (25A) SPOR PS : pentru facelift sunt alte scheme, acestea nefiind valabile decat la NFL care are butoanele (asc,incalzire) separate A se vedea si urmatorul DIY postat mai demult : (CLICK AICI) eLINK

cotiera mai este ? pret ?

parca ti-ai face reclama la un produs. asa vorbesti. iti spun eu ca nici un dyno din RO nu e ok si cei care il folosesc sunt foarte pe langa subiect. daca ai impresia ca-ti softeaza masina dupa rezultatul de la dyno te inseli :twoup: e doar ca sa-ti ia ochii si sa-ti dovedeasca noii cai. praf in ochi parerea mea.

pe tester ? pai ? sa-i stearga erorile sau ce sa faca pe tester pentru resoftarea masinii ? pe dyno ? cati au dyno ? la cati indica corect acel dyno ?

la fel.... dar daca e vb de automata as avea retineri :twoup:

interesant

asa e ....ai dreptate. la noi la spalatorii isi bat joc de masini majoritatea... mai mult ca sigur din cauza aia se duce tot luciul si aspectul de nou al masinii. in germania cu siguranta sunt mult mai atenti la masini cand le spala

partea nasoala la ce zici tu e ca acei km din cheie nu sunt deloc km...... stiam de chestia asta.... sunt ore de functionare si se aproximeaza in KM.... in RO e irelevant la cat se sta la semafoare...

salut. imi explici si mie de ce o masina polisata profi in romania, dupa 3-4 luni arata la fel de jalnic ca inainte de polisare, pe cand in germania polishul profi tine 3-4 ani dupa care e nevoie de alt polish ? te rog cu argumente si nu cu raspunsuri de genu : depinde la cine o faci in RO, etc.....ca oriunde la orice ai face-o rezultatul e acelasi......si ma refer la o masina veche de 4-5 ani sa zic, nu la una coapta deja..... multumesc anticipat de raspuns si sper ca intrebarea sa nu fie inteleasca ca una rautacioasa ci ca una foarte serioasa.

da-ne si noua detalii..... sa vedem si noi.....

va ramane....al meu :twoup: nu o sa fac asta :)

exact.... oricum ar fi greu sa tragi de curba de cuplu si putere de pe touchpad in parcare... e minim necesar un mouse :twoup:

ce-i vrajeala asta de program ? :) nu exista asa ceva sa poti vedea km reali

pai si la cluj cand mi-a scris mie masina.... am stat langa si am vazut ce face. nu-s patiser si pricep ce se intampla. mi-a facut dump la fisier.... s-a conectat la net (are modem vodafone :twoup: ), l-a trimis pe mail la ungur, l-a sunat, i-a zis ce vrea la telefon (in engleza), a venit mailul in aprox 30 min, a scris noul fisier..... si l-am incercat :) PS : hai sa nu fim gica contra..... ca asa poate nici capra cu 3 iezi nu avea 3 ci poate 4 sau 2... ca na, nu-s martori. si nu putem fi sigur ca, de fapt, cei 7 pitici nu erau toti frati buni.... 3 erau c-un tata si 2 cu un altul si 2 infiati :twoup:

da.... asta e dezavantajul la progman, ca-i din topor :twoup: nu prea ai multe de ales... e bazat pe YES/NO

ba trimite. softul se downloadeaza de pe masina si se modifica in anumite zone doar. noul soft trebuie sa aiba scris VIN_ul masinii pentru a comunica cu immobilizerul (EWS la e46, CAS la e60), si cu celelalte module din masina, si de asemenea se face checksum pe noua zona de calibrari in baza VIN-ului. aceste numere trebuie sa se regaseasca in softul nou. daca pui un soft de pe alta masina nu va porni niciodata masina deoarece nu comunica cu restul. poti lua de pe alta masina ECU (sau na sa copiezi integral softul) dar ca sa functioneze trebuie sa iei neaparat si EWS-ul si sa reprogramezi celelalte module din masina. ceea ce este foarte trist deoarece dureaza o vesnicie. la un E60 a fost caz in care reprogramarea totala a modulelor de pe masina a durat 18 ore. de aia se trimite softul la altcineva ca sa-ti inlocuiasca in softul tau original zona respectiva de calibrari + sa calculeze si sa scrie noul checksum. PS : softul custom (de ex nu vrei 160, 185 cp ci vrei 200 cp) se face de catre respectivul unde se trimite vechiul soft in baza unor limite si calcule care nu le stie toata lumea. altfel ar fi niste harti standard si omu nu ti-ar mai pune cati cai vrei tu ci o valoare standard..... PS2 : jacobs nu am fost sa ma intalnesc cu george cand a softat masini. am avut de lucru la masina toata ziua. dar iti garantez eu ca primeste softul din HU.

nu sunteti normali jur :twoup:

si tu vorbesti din auzite ca si petre ispirescu :twoup: romanii au multe pareri.... daca s-ar pune impozit pe pareri si pe barfe am fi tara cea mai bogata din lume.

MUFA SOFER : | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | pin 1 = verde/negru = Signal, driver's power window switch, open (GM) pin 2 = maro/negru = Ground Ground connector pin 3 = verde/rosu = Locator lighting Connector, (instrument and locator lighting) pin 4 = verde/maro = Signal, driver's power window switch, closed (GM) pin 5 = Not used pin 6 = negru/galben = Signal, rear driver's side power window switch, open (GM) pin 7 = Not used pin 8 = verde/albastru = Signal, child safety lock window regulator (GM) pin 9 = albastru/verde = Signal, rear driver's side power window switch, closed (GM) MUFA PASAGER : | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | pin 1 = maro/negru = Ground Ground connector pin 2 = verde/galben = Signal, front passenger's power window switch Closed (GM) pin 3 = verde/albastru = Signal, front passenger's power window switch, open (GM) pin 4 = albastru/galben = Signal, rear passenger's side power window switch, closed (GM) pin 5 = negru/rosu = Signal, rear passenger's side power window switch, open (GM) pin 6 = verde/rosu = Locator lighting Connector (instrument and locator lighting) sa curga berea :twoup:

foarte calumea vin capacele, dar o sa-ti strice planurile dupa ce-ti vin adaptoarele. sunt destul de mari cu un fir gros :twoup:.... o sa regandesti problema... incercati sa folositi un manson flexibil de cauciuc...

poate sa nu astupe acea gaurica mica. farul nu e inchis ermetic dupa cum ai observat. are destule guri de aerisire.

eu daca as avea automata nu mi-as face resoft indiferent de firma. punct.

c.sainz : amice ai grija cu insultele personale. eu vorbeam despre "eventual vecinii / asociatii" tai si nu de tine. eu nu fac reclama la nimeni spre deosebire de firmele cu "prestigiu" care le recomanzi tu pe PM la oameni. studiile mele si experienta in domeniul automotive, chiar daca exista, nu sunt relevante deoarece in subiect nu era vorba de mine (sau de tine). esti cam mic in posturi pentru a face anumite afirmatii legate de userii acestui forum. poate prietenii tai de pe 4t.. ti-au permis asta, insa aici sunt oamenii ceva mai cu capu pe umeri, mai jos de nivelul norilor, si ma civilizati (majoritatea). incearca sa te adaptezi si sa nu faci recomandari dupa ureche sau doar pentru faptul ca esti vecin cu acei oameni. In cartea de Rezistenta materialelor, sau in Bosch Automotive Handbook, nu scrie nimic de faptul ca un soft e bun pentru o masina daca esti vecin cu autorul lui.

ne lasi cu gargara asta ? arata-mi tu inginer in domeniu care face remaping. pe cine ai recomandat tu in acest calapod ? pe RBN sau ceaky de la dimsport ? firme mari cu preturi astronomice. ei sunt ingineri ? au facultate macar ? ca in domeniu sigur nu au si nici nu lucreaza in industria auto. au invatat si ei sa foloseasca WinOLS-ul ca sa ridice cu mouse-ul de graficele de injectie si torque, au avut bani sa-si permita si ei un dyno ca sa para ca testeaza toleranta masinii cand o fac.... simulari sa ia ochii.... tot softisti sunt si ei si s-au inspirat de la altii din afara care chiar stiu ce fac. am prieteni care si-au facut masinile la ei si le-a picat turbo (320d, passat, A4) sau ECU (golf 4). garantia data de ei ? nexam ...doar pe soft :twoup: pretul platit in plus ca sa ce? priceless..... deci ne lasi cu inginerii tai si cu firmele tale cu pretentii de tuneri germani ?