RobyS

io am 190 si ceva ... aproape 200mii si nu a fluierat niciodata... se confunda cu zgomotul motorului... am vazut ca la majoritatea suiera in accelerare... acum nu stiu ce sa zic... e ok sa dai jos o turbina sa o verifici daca nu a facut niciodata figuri ? risti ceva ? sau e chiar indicat sa o dai la meseriasi sa o curete din cand in cand ?

+1 , ca sigur pana atunci imi iau un model mai nou <_< si ca topicul sa fie mai util ... cei care le-a picat turbina, ziceti si voi va rog ce simptome are inainte de a pica ? cum se manifesta in pragul mortii ? are un comportament specific premergator trecerii in nefiinta ? ca sa nu ne trezim toti cu ulei in admisie si sa prevenim cumva :) mersi

aveai remapare sau era stock masina ?

exact : celebra virgula nike de pe luneta <_< uitasem de ea

caracteristici : - CD cu guta la oglinda - sticker cu 4x4 in spate - stickere cu flacari pe aripi fata - stickere cu NoFear la parasolare - luminite albastre la stropitori - benzi cromate oriunde e cazul sau nu - stickere gen marcajele de curba periculoasa - numar cu nume prins in ventuze pe luneta - numar aditional cu nume pus in parbriz - o gramada de cd-uri cu manele la parasolarele interioare - paravanturi colorate - stickere tip "gaura de glont" - geamurile lasate jos desi e foarte cald afara si chiar daca are clima - mana pe geam - emana manele from inside - muffler toba ca pe mana de gros cu leduri albastre - eleron tip racheta - conducator cu ochelari gen gutza - si elementul supriza : un cocalar care striga din masina "CE FACI PAPUSEEAA ?"

din cauza unor desculti neuronali ca el, toti conducatorii de bmw sunt catalogati drept cocalari. el este dovada vie pentru ce se intampla. ps : fratzika inceark sa nu ne mai obosesti okhii cu repliurile tale k n-are rost <_<))) (translated in cocalar terms)

poate ai avut si ghinion <_<

pai si cine-si face la rabane sau ceaky ? aia stiu cine le face exact hartile ? e acelasi lucru doar ca pe mai multi banuti <_<

intrebam si eu de curios pentru ca un CT poate decalibra injectoarele daca-i prost facut. problema cu injector ramas pe deschis poate fi dectata pe diagnoza ? sau acustic cum se manifesta ?

aveai chiptuning sau era stock masina cand s-a produs nenorocirea ?

becul ala rosu de la oglinda e doar bec sa-ti arate sau sa arate la altii ca e alarma prezenta <_< chestia aia ce ai vazut-o tu pe plafon pe mijloc contine senzorii de prezenta..

Eu nu vand nimic pe forum si nici nu ma pretez sa spun ceva doar pentru ca as fi obtinut un serviciu pe degeaba sau mai ieftin. Putem sa discutam pana maine,daca chiar te ocupi cu ce spui tu stii foarte bine ca softul poate strica hardul. softul scris in ECU poate strica alte componente gen turbina, injectoare - INDIRECT.. si sustin ca nu poate strica direct mediul pe care este scris (ECU)... eu ma opresc aici <_< nu mai vreau sa ne contrazicem, ca dupa aceea se intelege scopul discutiei gresit.

Gata, acum am venit de acasa, acum inteleg goana ta de acum de a demonstra imposibilul <_<. Posturile tale, cele postate in urma softarii facute la userul george, si care au fost sterse de pe acest topic erau vadit si exagerat de comerciale. Si nu in sensul bun. Nu erau obiective. paul te rog fi realist si intelegator... n-am nici un motiv de a demonstra ceva in ajutorul lui george. daca nu faceam inca resoft mai ziceam ca poate am motiv sa primesc ceva discount. dar asa ? eu am vrut si vreau sa lamuresc ceva (faza cu softu strica hardu - n-are legatura cu a demonstra imposibilul cum zici tu). ai vazut ca nu m-am bagat si nu am scris nimic cand ziceau x si y ca le-a picat turbina. treaba lor. doar aici m-am bagat ca stiu cu ce se mananca... postul in urma resoftarii (ca nu au fost mai multe - doar unul) a fost sa-mi exprim multumirea pentru cum mergea masina in urma resoftului. ATAT. nu am mai zis nimic dupa ce am inteles de ce au fost sterse (ca is de acord ca puteau fi interpretate ca si reclama si evident ar fi fost comerciale) - dar de asta am intrebat acum... ca si astea negative is tot comerciale si totusi is pastrate.

nu are cum sa pui alt soft... la ECU softul este de 1Mb sau 2Mb in functie de an/model... si in momentul cand scri sunt niste checksumuri care fac verificarea, ii dai ca parametrul la program un binary file (.bin), iar daca nu-i ala bun nici nu-l scrie. poti forta sa scri bit cu bit cu un editor de eeprom dar .... dar.... nu va rula acel soft. nu va boota... deci nu are cum sa se arda. te rog fa analogia cu ce ai tu pe comp. daca te apuci si strici windowsu sau pui linux sau altceva.... strici 2 fisiere din system folder.... nu mai porneste windowsu dar nu e stricat CPU-ul... e stricat doar soft laptopu/compu si se poate repara prin resoft (instalarea win again)....

din ce vad pe net : The EGS (tranny computer) is on top, and the DME (engine computer) is on the bottom. nu stiu detalii. nu ma pricep. nu stiu legatura dintre cele doua. nu facem soft pentru EGS (decat pt ECU) la noi in departament. altii se ocupa de asta. stiu doar ca de la EGS ne vine pe CAN la DME (ECU) variabila care indica in ce viteza e (drive,park,neutral,etc) PS for paul/mods : de ce parerile negative au fost pastrate in topic, iar cele pozitive au fost sterge si s-a facut un topic separat pentru asta - NU astept raspuns, e optional, doar is curios si asa cum ziceam mai devreme nu e o intrebare cu tenta comerciala, iar ca atare nu astept un raspuns comercial...

nu stiu ce-i EGS, sorry

NU. DA. se poate. dar se strica altceva atunci nu ECU. NU de la soft. intelege ca eu o sa vorbesc la alt nivel cu ei (nu am treaba cu customer service sau sales departament) ... am sa dau mail la cei care se ocupa de ECU production... la cei care ne fac request de soft si care gandesc anumite strategii care le vor si care stiu cu ce se mananca. intamplator da. ca am vazut pe forum ca avea recomandari multe si bune si nu incepuse nimeni sa arunce cu noroi in el. a nu se intelege gresit. nu-i iau apararea - nu-l cunosteam inainte - nu am nici un interes comercial - incerc sa fiu realistic si m-am bagat doar la partea de soft strica hard ca-s in domeniu.

haideti sa ne oprim cu faza asta de soft strica hard pana saptamana viitoare cand voi avea un email de la ei cu un raspuns concret. oricum sper sa fiti de acord cu mine cu ideea ca daca george ar fi stricat HARD dde-ul masina nu mai pornea si omul nu mai ajungea la constanta cu ea. si pun pariu ca daca ar scrie doar masini noi nu ar fi nici o problema si nu ar avea nici o plangere. dar cum ziceati si voi el se baga peste masini cu istorie necunoscuta, unele cu KM necunoscuti, cu piese invechite care poate-s cu lumanarea pe ele si de la vant mai puternic se stinge si george e astfel suspectul nr 1. eu cand mi-am facut resoft am fost constient de riscuri (mici) dar cum se stie.... piese ca turbina pot pica si inainte de remapare si nu neaparat dupa. am 190mii km... si nu pot da vina pe resoft daca pica ceva.... la altii a picat turbina dupa 80mii......asta e.... mai e vorba si de noroc

EXACT <_< Cand zic reprezentanta zic BMW AG .... nu dealeri ca AB bucuresti sau Banat Car timisoara... zic de cei la Munchen care duc brandul pe umeri. acolo is oameni priceputi. acolo se trimit la resoft (si ei trimit la noi dupa aceea sau la bosch, sau la delphi, etc).... important e ca se poate... si o stiu si dealerii dar prefera sa vanda mai scump decat sa trimita si sa repare mai ieftin neavand profit pe faza asta.

bavaria : te rog sa ma scuzi dar nu te cred..... sau nu cred ca ala a fost raspunsul cum zici tu ... am sa dau luni dimineata un email sa intreb si eu oficial sa vedem ce zic baietii... paul : loaderul de care zici tu se numeste BOOT area, si este o zona la fel ca aceea de calibrari care se remapeaza.... se poate intra peste la un resoft din cauza neprofesionalismului si atunci clar se strica (nu mai porneste DELOC dupa incheierea scrierii - care se termina cu success). dar acel ECU nu e stricat din punct de vedere hard.... e doar "gol" sa zicem asa.... pana la o resoftare completa a lui (cu softul OEM - integral) nu va putea fi folosit... sa fi facut george asta ? ma indoiesc...cu greu se intra in acea zona si oricum se poate repara.... dar is putini care fac asta din lipsa de soft complet (nu poate fi downloadat de pe masina inainte din cauza unor key de security - si trebuie dupa aceea sincronizat cu IMMO = modulul care face criptarea comunicatiei cu cheia)... cei de la reprezentanta pot face reparatia contracost (destul de mic)....dar prefera sa-ti vanda unul nou din motive evidente...

pai noi cand facem softurile de ECU : pentru o multime de proiecte (marci auto)... le facem si bune si rele (la inceput inainte de teste)... uneori nu porneste de bune ce is pana descoperim problemele, le facem teste de toate felurile pentru a ne asigura ca-i bun softul la final. niciodata nu s-a stricat un ECU (chiar daca lucram cu ele deschise - dar avem grija)... ai putea sa intrebi si la BMW AG daca se poate strica HARD un dde de la un soft prost si ai sa vezi raspunsul (soliciti un raspuns din partea celor de la tehnic - ecu development team, nu de la cei pusi la departamentul sales)... eu zic ca puteti arunca in om daca i-a picat la x sau y turbina ca i-a dat ca nebunul la masina dupa resoftare, zicand ca-i vina lui si nefiind acoperit cu argumente foarte solide, dar nu puteti sa-i reprosati ca schimband doar ZONA DE CALIBRARI a ECU-ului a stricat el hardware acea componenta, asta nu .....

hai bavaria sa fim seriosi .... lucrez in domeniu... tocmai asta fac. SCRIU softul pentru ECU la masini (DDE cum zic unii aftersale).... oricat de prost fac softu nu se strica HARD niciodata.... decat daca ma joc cu fire pe el si fac scurt, dar din soft nu se strica !!! PS : softu total, cu strategii de injectie and other stuff.....nu doar calibrarile ca la remapare....

in germania, unii considera mai calitativ tuningu prin BDM (legarea direct pe hardware), nefolosind interfata OBD2 pentru conexiune (pentru a nu pica bateria in timpul flashingului)...... aceasta operatie e destul de riscanta, fiind necesara desigilarea ecului (care din fabrica e vidat, supus testelor de rezistenta,etc)..... lipirea se face apoi cu "mastic" - sau silicon.... nefiind intocmai sigilat ... la anumite interperii poate fi expus riscului.... george nu cred ca are nici o vina, si nu poti logic strica un DDE printr-un soft fie el oricat de prost. daca-l strici, ii strici softu din el nu pe el ca si componenta hardware....

Daca e din plastic nu trebuie schimbat. Modelul nou trebuie cel mult curatat. nici macar curatat, e un decantor cel nou, nu e filtru cum era cel din pasla.

da man, dar ca sa nu mai trebuiasca sa platesti resoftarea tu pui la tine doar placuta aia din capatul blocului si ai rezolvat problema.