RobyS

sry, ai inteles gresit, sunt fan bmw si reprezentante bmw. n-am nici o problema. nu era nimic legat de bmw sau reprezentantele lor <_< am condus multe masini (dintre care si cateva bmwuri), si pot cu siguranta sa-ti confirm ca nu au auto-learning pentru stilul de condus, eventual o uzura a unor piese specifice fiecarui sofer. cat despre rally sau f1, eu vorbeam de masini de serie construite si scoase ca street cars. cu siguranta o sa te sun sa avem o discutie despre asta. ai putea, daca-ti permite timpul, sa vi la intalnirile bmwclub timisoara sa ne cunoastem mai bine si sa discutam mai multe despre bmw. cred ca avem toti de castigat din asta - vezi topicul de intalniri timisoara. si nu suntem offtopic deoarece chiar despre adaptarea masinii la stilul de mers vorbim :)

ma ins1dez ti-am explicat o ora pe mess si dupa ce ai inteles sau asa am crezut eu intri pe forum si intrebi. Ti-am zis ca-ti trebuie program, laptop, interfata, soft pt LCM.... deci nu poti sa-l codezi singur si moca cum vrei tu. Ti-am zis si solutiile sa meri la banat car, sau la 3xpert sau la clauberty si sa il resoftezi cu bani binenteles.

NU exista asa ceva. Informatia nu e stocata in nici un ECU despre modul cum e condusa o masina. Nici la masinile mai noi. Fac soft pentru ele si stiu exact ce e stocat. Ciprian tu ca Sales Representative la un dealer BMW nu ar trebui sa incurajezi acest bazm deoarece sti (cred) prea bine ca nu-i adevarat. Poti suna la BMW Munchen sa intrebi daca exista vreo strategie ceruta de ei in soft pentru asa ceva si vei vedea ca NU. Oricum e aberant si nici nu o sa se faca vreodata.

Mie-mi suna a auto-reclama asta cu "veniti la reprezentanta". Sunt foarte multe lucruri care le poti face oriunde fara sa fie nevoie sa mergi la reprezentanta sa dai o gramada de bani. Si Ciprian cat despre oamenii trainuiti la voi, crede-ma ca sunt unii care sunt mult mai slab pregatiti decat orice mecanic de cartier. Si sunt unele probleme care nici la voi nu pot fi rezolvate, si la care gasiti rezolvarea inlocuind pe rand multe piese bune. Nu zic de Banat car, nu zic de AB, nu zic de reprezentantele BMW, ci ma refer aici in mod general la orice reprezentanta indiferent de marca. Si ca sa resetezi o eroare sau sa fac o diagnoza de ce as merge la reprezentanta sa dau foarte multi bani cand pot sa merg la cineva care are softul folosit de voi si mult mult mai ieftin ?

update : X X L de treaba :) stie el de ce... mersi

remapat sigur ca da dar nu si recodat ecu-ul (comenzile de control ale turbinei - nu calibrarile)... hai sa nu deviem de la subiect. preturi te rog pentru turbina 318d 2004 turbina 320d 2004 mersi

te rog spune-mi cat costa turbina de 320d 2004 150 hp ? se poate pune pe un 318d 2004 116 hp ? (fara recodarea ecu-ului)... zi-mi totusi te rog si pret la turbina de 318d 2004 116hp

carsystems ar fi o idee din auzite. poti intreba pe topicul de intalniri Timisoara...

difera mai multe cum am zis pe pagina anterioara : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=764155

initial vroiam sa zic ca e condens... o parte din fumul ala chiar e condens..... dar la cat a durat sa porneasca motorul dupa ce ai pus cheia sigur is injectoarele putin deplasate.... fa-le o diagnoza...

dimensiunile de greutate (nu si metrice) e logic sa difere din cauza pieselor care difera si care pe 320d is mai mari (discuri frane, ambreiaj, volanta).... si poate sa fie diferenta si din cauza dotarilor (banchete rabatibile sau nu, scaune sport sau nu, jante, etc). caroseriile sunt identice...

n-am zis nimic de pistoane ci de injectoare ! is lucruri diferite....

eu nu am zis nimic de pistoane.... dar daca tu zici..... nu prea are legatura oricum cu fumul tau <_<

Popi : daca citesti mai bine ce am scris ... reiese ca DA ! "functionarea incorecta a injectoarelor poate cauza si o pornire la rece mai greoaie urmata de fum albicios cu miros intepator" freeone : fumul negru de cele mai multe ori nu apare de la o turbina defecta, ci de la injectoare -> motorina nearsa scoasa pe evacuare -> la masinile euro 3 la o acceleratie puternica sau turatii prea mari scoate fum negru de obicei

trepidatia a disparut din cauza ca i-ai marit cuplul si respectiv puterea motorului la pornire. DEOARECE AM VAZUT IN 1000 de TOPICURI ACEASTA INTREBARE : diferentele dintre E46 318d si 320d (ambele 2004) sunt mai multe : - softul (calibrarile DDE - nu si softul de calcul) - injectoarele - turbina (difera doar turbina ca piesa, nu si sistemul de prindere) - ambreiajul - volanta - discurile frana fata/spate - crankshaful - 320d are un sistem de echilibrare in plus la motor (Crankshaft drive mass compensator) - sistemul de lubrifiere/ungere (inclusiv pompa de ulei) - la 320d intake-ul este doar cu flap control, iar la 318d poti avea norocul sa fie si fara - 318d are un colier in plus la iesirea din termostatul de EGR cooling (<_< beton are si 318 ceva in plus fata de 320) - ECU-ul (doar la masinile 318d cu euro4 DDE-ul este un model mai nou decat pe toate 320d - versiunea 5.02 fata de 5.0. Doar pe 320d acea versiune speciala cu 120 si ceva de cai - nu 150, exista un DDE mai nou 5.03) -> in principiu toate contin acelasi SOFT de calcul difera doar zona de calibrari care este remapata de unii - cutia de viteze si suspensia/suportul acestei cutii (la 320d - 6 viteze , la 318d - 5 viteze) - cardanul (drive shaft) (la 320d din 2 bucati, la 318d din 3 bucati) - bara stabilizatoare (la unele difera doar) Damian Razvan : deci nu poti avea un 320d doar cu 200 euro :)

FUMUL ALB aproape fara miros sau doar miros de motorina/benzina, care apare in conditii normale, la pornirea la rece sau cand este foarte frig, si dupa incalzirea motorului dispare. De vina sunt vaporii de apa de formati normal in cilindri condenseaza in toba de esapament rece. Dupa incalzirea acesteia, vaporii nu mai condenseaza si sunt invizibili, dispare fumul alb. Este functionarea normala. Daca Fumul este mult, alb, gros si persistent si dupa incalzire, cu un evident miros distinct, iritant, intepator sau dulceag atunci de vina este antigelul, lichidul de racire, patrunde in ulei si in camera de ardere. Defectiunea cea mai probabila: garnitura de _chiulasa_ crapata, sau chiulasa crapata, camasa crapata, sau mai rar, fisura in blocul motor. Verificare: nivelul de antigel, daca scade sau daca in vasul de expansiune bolboroseste la turarea motorului. Verificare ulei: daca creste nivelul sau uleiul este mat, decolorat, sau pe capacul de la ulei sau joja apare o mazga, spuma alburie, e clar, uleiul se amesteca cu antigelul si neaparat service urgent! FUMUL ALBASTRU/ALBASTRUI cu miros de ulei este de cele mai multe ori cauzat de o turbina uzata in care intra mai mult ulei decat cel de ungere si necesita inlocuirea/reconditionarea cat mai rapid a acesteia deoarece poate strica mai multe si va fi apoi mult mai costisitoare reparatia. FUMUL NEGRU: Masina scoate mult fum negru: Prea mult combustibil, amestec prea bogat, prea putin aer. Cauze probabile: probleme cu alimentarea, injectoare, carburator, prea putin aer la alimentare, filtre, turbo, etc Problema fumului inecacios, de culoare alb/gri in momentul pornirii este dat de unul, doua, trei sau patru injectoare care nu functioneaza in parametrii normali. De obicei multa lume se confrunta cu asta : un injector este slabit -> il ajuta al 2-lea injector => fum alburiu. Iti recomand astfel sa verifici cu atentie comportamentul lichidelor (nivelele acestora) si o diagnoza la functionarea injectoarelor si presiunea in turbina. Bafta

nu mai poluati si topicul asta (Mishoo te rog sterge ultimele chestii offtopic daca tot ai vazut "injustitia"). mersi

Vazut aceasta masina live in Tg-Jiu -> Depasit + Analizat -> Uitat ceva timp in oglinda dupa ea <_< Mi s-a parut si soferul sau copilotul (nu mai retin exact) foarte shod cu niste ochelari rotunzi din aia vechi de pilot (gen ochelari vechi de sudor). Foarte frumoasa masina ! Bine bine intretinuta (sau sa zic restaurata atent). Felicitarile mele domnule pentru bijuteria pe care o deti. Poti sa-mi zici la ce service in TgJiu ai lucrat la ea ?

Recomand cu maxima incredere urmatoarele persoane : - Sorin Golf 3 cabrio -B- (accesorii tuning) - grozadan -CJ- (piese bmw originale sau producator, materiale cosmetica auto) - 4ucom -B- (piese bmw originale sau producator) - 320i e36 -B- (chiptuning profesional de calitate) - Calin -AR- (jante) - nulzerocool -TM- (cosmetica auto - polish profesional) - clauberty -TM- (diagnoze si stiinta) Recomand de asemenea din auzite de la prieteni (necolaborand inca personal cu acestia) : - MAS - 3xpert - brandex - GABI BMW3 - themircea Sa fie sanatosi si sa le mearga si mai bine in continuare. Preturi si servicii la fel de bune ! VA MULTUMESC CA EXISTATI <_<

suporti is de fier ! nu se schimba ! doar tampoanele de cauciuc (un fel de bucsi)

era vorba de bara spate (primu link gresit) si de sedan (al doilea link gresit) .... cele oferite de tine alex difera de ce ii trebuie lui

trebuie date intai aparatoarele de noroi de la roti (alea care vin spre spate), apoi ai 2 suruburi sub masina, si 2 in portbagaj...... si se scoate cu grija sa nu rupi urechile sau suportii de bara.... spor

nu mai am gumele vechi ca le-as fi pus <_<

nu cred ca s-a inteles bine..... nu imi vibreaza nimic..... face ca si sunetu de rulment de la roata.... VUUUU VUUUUU VUUUUUUUU........ dar se intampla doar la 65 km/h....nici mai mult nici mai putin.... singura schimbare la masina ar fi anvelopele pe spate (pirelli p6000) ... daca ar fi de la ele n-ar fi o problema, dar mi-e teama sa nu fie altceva

Salutare. In wkend am fost plecat la drum lung cu masina (E46 318d facelift) si am observat ca la viteza de 65 km/h se aude un sunet ciudat, care nu am reusit sa-l localizez. Nu stiu cum sa ma exprim ... este vorba de ceva de genu "vuuuuuuuu", care apare doar la viteza aia , mai sus sau mai jos dispare. am schimbat de curand anvelopele pe spate cu unele Pirelli P6000. Ma gandesc ca de la ele ar putea face ? Vreau sa va intreb daca aveti idee ce poate produce un astfel de sunet doar la o viteza anume ? role, curele, anvelope ?? mersi