RobyS

Stopurile trebuie recodate ĂŽn amĂŁnunt. Altfel se aprind putin "altfel"

Insidez eu stiu deja 3 cazuri ... 2 schimbate pe garantie. Unu pana in 50mii km Toate pe e60. Cauza se pare ca e minunata tehnologie rohs

vad ca esti nou pe forum..... sa te astepti ca la orice faci sau vrei sa faci la masina, sa apara din astia care o sa-ti spuna ca e tiganie ce vrei sa faci. nu trebuie sa-i bagi pe toti in seama. important e sa-ti placa tie.

se pot ! trebuie doar pregatite bine...... un vopsitor stie ce are de facut.

nu e suficient sa schimbi doar panoul ! nu-ti va functiona corect !

da cu ncs expert !

firul de la dynavin pe care scrie REVERSE se leaga in spatele blocului de sigurante la firul de reverse. daca totusi vrei sa faci improvizatii, dar sa functioneze, poti lega firul rosu ramas liber astfel : - capul din fata il legi la firul de la dynavin pe care scrie REVERSE (atentie sa nu mai fie legat la altceva) - capul din spate il legi la +ul de la becul de reverse

la montarea dynavin trebuia sa-ti lege firul din spate pe care scrie REVERSE acolo unde trebuie ! de aici vine problema ta !

WOW ce improvizatie aiurea.... semnalul de reverse nu se ia de la becul de reverse.... ci din blocul de deasupra sigurantelor, de unde-i este locul !

degeaba descarci inpa ...nu o sa gasesti bife de pus pentu a rezolva problema. sunt 3 linii in CAS care trebuie schimbate si scapi de problema. du-te la cineva care se pricepe sa ti le scoata.

cineva ti-a montat prost dynavinul si nu a legat corect firul de reverse. ar trebui sa-ti comute pe si de pe camera cand bagi in R.

Trebuie lĂŁsate libere. Sunt pentru alt caz.

inainte s-o vanda

leduri.de io n-am auzit de nemti din aia andrei......serios.......

exista cateva minusuri fara FRM3.....le-am enumerat mai sus....... dar sunt oricum mult mai putine si non-invazive decat cele care le ai acum pe masina nu

nu ar fi flicarit daca masina ar fi codata pe xenon.

pai tocmai am facut una acu 2 saptamani.... E90 non LCI cu FRM1 si halogene ---> FRM2 cu bixenon LCI minusuri totale fara FRM3 : - DRL pe angel eyes nu merge - pozitiile spate merg la 80 % intensitate - autolevelingul asteapta senzorii de pe brate in rest masina e codata pe bixenon..... frumos ca de fabrica.... cu balasturile ei, fara nici un fir tras in plus pe langa cele care le-a avut.... la firele si mufele de la stopuri nici nu s-a umblat... se aprind toate becurile corect..... masina n-are nici o eroare !!! ..... trimite-mi masina si o fac .... sau pot sa o trimit la cineva in bucuresti si o face.... cat ii platesti sa o repare ?

sunt mai multe tipuri de balasturi... daca da erori nu inseamna neaparat ca nu e bun..... un balast cu CAN BUS nu da erori de bec ars, iar altul fara da ... sunt 2 chestii diferite. nu inseamna ca unu e bun si altul nu. pai se pare ca nu ai prins toata discutia si te referi doar la o mica parte din ea....... aici e vorba de ce vorbim noi ..... de intreaga poveste........nu doar de partea cu tigania aia cu balasturile aftermarket

ba da. se pot repara din coding stopurile. dupa codare se vor aprinde in plus un rand de stopuri, care se scot din coding si revin la normal si trebuie intensificata iluminarea pozitiilor. intensitatea va ramane putin mai redusa ca inainte chiar cu PWM-ul la maxim deoarece se asteapta ca acolo sa fie leduri. e mai putin deranjant asa decat sa pui anulatoare de becuri. se poate fara nici o eroare. doar ca nu va mai merge nici rotita de leveling si nici autolevelingul pana nu pune senzori. ce legatura are blocul cu auto pentru senzori de lumina ? merge fara ... iar spalatoarele de faruri nu au nici o relevanta.... nu dau erori eronat. se pot lejer. doar ca trebuie inteles ce inseamna codingul din FRM. nu la nimereala. locul pozitiei si franei se poate pune pe orice bec folosing functiile din FRM (FKT). voltajul se ajusteaza sau se anuleaza folosind liniile cu PWM. voltajul pe fire si pozitia lor se poate modifica din coding. totul este configurabil. poti stinge, aprinde, muta becuri cum vrei tu doar din coding. nu trebuie sa tragi fire din alte parti pentru improvizatii. ai ales o solutie total nepotrivita presarata cu improvizatii si cu functionalitate extrem de limitata. CUM DRAC sa folosesti balasturi chinezesti doar ca nu ai stiut cum sa codezi ????????? ce drac a durat 9 ore ? bara se da jos in 30 minute. farurile sa zic ca se demonteaza si monteaza altele intr-o ora cu tot cu inversat si legat fire.... bara se pune inapoi in 30 minute. in total s-au strans 2 ore...... coding se pare ca nu ai facut nimic...... deci de unde 9 ore ?

uite ia legatura cu Scufi ... pare de incredere

hahaha,,.... acum m-am prins de ce-i asa revoltat gg KIP

asta cu "sa-ti dea banii inapoi" e o solutie cam taraneasca si fara dreptate omul respectiv si-a pierdut timpul si el a facut ce a stiut......... e vina ta ca l-ai ales.... nu a lui ca nu stie tu nu ai dreptul mario sa-i impui la om ce preturi sa foloseasca si cu cat sa-si vanda el timpul ! e alegerea lui si alegerea ta daca vrei sau nu sa beneficiezi de el ! omu a acceptat povestile lui si de aia i-a pus anulatoare de erori. altfel daca nu accepta si pleca totul era ok. deci are si cumparatorul o vina aici. chiar mai mare decat a vanzatorului. mario tu ai idee ce inseamna sa montezi 2 faruri la e90 ? inseamna sa dai si bara jos.... si s-o pui la loc asa cum a fost... aliniata..... + fire trase si inversate la faruri.... tu cat ai cere pentru asta ?? nu ai dreptul sa-l faci hot pe om. nu a furat nimic. si-a vandut munca..... asa cum a stiut el. vezi ca jignesti aiurea si ai un limbaj cam colorat.

eu i-am explicat la om ca sunt cateva lipsuri care o sa existe cu FRM2.... am incercat sa le reduc la minim..... mai mult nu merge doar din coding... de aia au scos FRM3

imi pare rau ... eu nu-i fac training la cel care ti-a facut tie. cum zicea si Insidez ... rezultatul nu va fi niciodata perfect cu FRM2 orice ai face tot exista anumite chestii care nu se pot face. dar rezultatul ales trebuie sa contina cat mai putine tiganii si improvizatii.

intensitatea mai scazuta a pozitiei de la stopuri se datoreaza codarii FRM2 pt LCI, trimitand PWM corespunzator pentru stopuri leduri. valorile PWM-ul au fost alese pe maxim. leveling faruri manual nu se poate la e90 daca masina e codata pe xenon. ai de ales asa cum ti-am explicat intre : - leveling manual (adica masina ne-codata pt xenon) + anulatoare de eroare (ceea ce nu recomand) - masina codata pt xenon asa cum e de farbica + montarea senzorilor de autoleveling