RobyS

nu-ti lua diesel. cauta 528i, eventual facelift daca vrei motor de 2000 cmc

on that engine you can put any battery your want. you don't need AGM as maybe the dealer suggest.

In most cases, a broken EWS is going to drain all the power from the battery. To solve your problem you need a second-hand starting kit for your car (EWS + ECU + keys) or a new EWS from your bmw dealer, or an used EWS + a man who knows how to transfer key & ISN informations from the OLD one in the second hand ews. after that you can change the battery.

adica te duci la unul care are laptop + interfata de BMW si care stie sa faca anumite codari.... si il rogi sa-ti faca ce vrei ... si dupa ce termina il intrebi cat costa deranjul..... cam atat

se face din codare (soft). nu e nevoie de nici o legatura....

verifica cu un tester daca ai turatii pe senzorul vibochen cand dai la automat..... daca ai ... atunci cauta-ti pompa de injectie... daca nu ai ... atunci e ieftin si simplu sa schimbi senzorul de vibrochen LE : daca ai zis ca ai eroare pe pompa (caz fericit ca a aparut eroare) .... atunci aia e... motorina ajunge pe conducte la injectoare dar cu presiune scazuta....pentru ca daca te uiti pe tester la turatia pompei ...e foarte anemica..

pe modelul ala de masina ventilatie ? nu cred...

cam vechi ...

daca ai erorile de care zici, inseamna ca nu ti s-a scos bine DPF-ul din soft si cu siguranta ai postinjectii ... si de aici si fumul de care vorbesti cei care aveti E90 si probleme cu fumul, verificati inainte ca turbina face boost suficient (de obicei E90 NFL are probleme cu turbinele si cu furtunul gros ce intra in EGR), si ca injectoarele nu au valorile corectiilor peste 1. E90 si E60 cam scot fum cand corectiile injectoarelor trec de acea valoare.

erorile alea 3 ce le ai tu la N47 sunt de la ridicarea cuplului ... si nu au legatura cu scos-ul dpf-ului... probabil ti-a facut bonus si resoftare de putere... nu te afecteaza cu nimic acele DTC-uri ...

vezi injectoarele...

iti pot face eu update in TM daca te intereseaza.... atat pentru 2014, cat si lifetime..... depinde ce doresti. mai multe info pe PM neo : omul are CIC, nu NBT cum ai pus tu poza.... PS : in bucuresti va recomand pe Daniel24 ....pentru orice marca

trebuie activata functia de BC din tester... nu merge doar montat

ai incercat sa alimentezi tu separat motorasul si nu merge ? poate nu primeste comanda fiind linia pe disable !?

oricum inchide omu topicul si ne prezinta F10-le curand nu MyX ?

stiu 2 cazuri in care a picat mechatronicu la 80mii km (F10 520d) ... deci nu cred ca scapi prea tare nici daca iei noua...

nu stiu exact preturile dar sunt de ordinul miilor la ambele piese.... partea proasta e ca acele piese mentionate pica foarte des

linisteste-te ... urmareste altceva... intreaba inainte de a urmari asa ceva cat costa : - distributie completa - mecatronic cutie automata (nou doar de la bmw) :-)

firele din componenta instalatiei electrice de la bmw sunt execrabile, moi, si nu-s ignifuge. am cumparat de la audi de la reprezentanta niste fire si-s din alt film... nu le poti incolaci fara sa revina dupa ce le dai drumu, sunt tot multifilare, adera cositorul mult mai bine pe ele, si invelisul nu se arde cu bricheta deloc (am vrut sa dezizolez traditional unul). nu vreau sa subliniez ca la audi sunt altfel de fire, deoarece pe masina gasesti aceleasi fire ordinare ca la bmw..... doar ca alea ce le-am cumparat dupa au alta calitate, mult mai buna.

asa-i cand iti iei laptop cu interfata "inpa" .....si gata ,... crezi ca faci diagnoze

ce tipsuri ai ? link si dimensiune pls. si cu ce dai pe ele ?

sunt corecte informatiile... sau mai bine zis non-invazive..... oricum prea rau nu puteti strica o masina cu ncs-expert....se poate repara imediat daca va apucati si de winkfp, atunci va fi distractiv ... mai ales cu interfetele astea albastre sau transparente

pana acum e ok pepe n-am reprosuri... si nici completari

tiganie.....

in curand o sa faca cineva un topic "Mi-am stricat masina dupa ce am urmat topicul de codari cu NCS expert" )