RobyS

jumate de masina... (praguri, torpedou, etc). sunt disponibil pentru lucrare daca nu te pricepi s-o faci singur.

trebuie sa faci legatura la sigurantele corespunzatoare (daca pe masina ai deja scaune electrice atunci totul e plug and play si nu trebuie decat sa bagi mufa in mufa)

cum ramane cu ip-ul comun de care ziceam ?

shimano nu e numai ala reglajul lombar ala e doar butonul de comanda... suportul lombar contine : perne + furtune + pompa + buton comanda + fire alimentare se monteaza in scaun, dand scaunul jos din masina + desfacerea lui si realizarea legaturilor la sigurante. daca esti interesat in timisoara pot sa iti fac eu acest retrofit contra cost (am facut la mine asta deja). principiu si piese sunt identice la e46 si e90, difera doar scaunul.

Acum, domnisoara sau doamna, te rog explica-ne oficial de ce ai acelasi IP ca si rabanne_rbn.

un punct din regulament incalcat, care duce la inchiderea topicului este : 11. Daca un vanzator pune un anunt si nu doreste sa dea explicatii si de asemenea va face scandal ca ceilalti membrii discuta anuntul lui, anuntul va fi sters. si mai este : 12. Topicurile de prestari servicii vor fi deschise exclusiv in nume personal si vor contine OBLIGATORIU datele de contact ale prestatorului. Astfel, raspunderea juridica si materiala pentru orice reclamatie revine in totalitate initiatorului topicului. Orice recomandare facuta in public sau in privat atrage implicit si raspunderea userului care face recomandarea. in nume personal = sa faci tu diagnoza nu RBN sau altul ... tu personal cu manutza ta de doamna inginer BMW, la fel si cu eliminarea DPF date de contact = inclusiv numele firmei care presteaza acest serviciu si partea cu recomandarea service-ului in public sau privat pentru eliminarea fizica se pare ca nu se pupa cu regulamentul tot la acest punct

tu tot o fata de la tejghea ramai. tu nu ai habar de nimic legat serviciul pus la vanzare pe acest forum. este reclama pentru prietenul tau sau probabil pentru altcineva care se ocupa cu asa ceva. tu nu cred ca sti sa faci ceva in afara de a deschide SAP-ul ca sa facturezi ceva si wordul ca sa vezi o comanda de piese sau o factura. asa ca lasa-ne cu texte din astea. care din bucuresti se ofera sa-i faca aceasta forumista o diagnoza cu manuta ei si sa vina dupa sa posteze aici despre competentele ei de inginer bemve :zorro: ?

sunt scarbit de textele acestea pseudo-comerciale si de lipsa de bun simt din comunicare. cu siguranta va tratati clientii (daca exista) la fel de impertinent ca si membrii acestui forum. poti sa-i zici cum vrei... tot fata de la tejghea lipsita de bun simt ramai, care isi intampina clienti cu un zambet fals si cu celebra "cu ce va putem ajuta ?" ... fraza care binenteles nu are nici o legatura cu realitatea

te-as ruga sa te abti tu de la sugestii eronate... intrebarea mea era evidenta referitor la serviciul cu care te lauzi pe acest forum la mica publicitate si nu este nicidecum irelevanta (poate pentru tine sau pentru unii). daca nu-ti plac astfel de comentarii la subiect si strict legate de ceea ce vinzi, atunci te rog sa vinzi in alta parte. in schimb nu ma intereseaza bugetul vostru sau cat din el e disponibil si pentru ce. ma interesa doar tool-ul cu care se presteaza serviciul din continutul anuntului. detaliile aprofundate legate de aparaturile voastre privesc in special clientii si poate mai putin pe voi, deoarece ei va platesc competenta sau incompetenta si ei va sustin afacerea si respectiv bugetul (care iti repet - nu ma intereseaza pe mine si nici nu stiu de ce ai adus vorba de el). eu nu fac flame pe topic, ci doar ce detalii CARE LIPSESC din continutul anuntului sau sunt intentionat omise.

cum e treaba miki cu sculele originale si diagnoza GT1 ?

eu am schimbat-o sambata pe a mea... nu avea absolut nimic. am schimbat termostatu si am zis sa pun si pompa noua ) daca e cum ziceti nu o mai vand pe a veche (originala si inca buna) binenteles ca am pus HEPU, dar a mea arata perfect si foarte bine finisata.

diagnoza GT1 cum ii zici tu cu ce o faci ? cu toolul original de GT1 (tableta cu touchscreen de la BMW) sau pe laptop piratat cu vmware ?

imbarligate-s caile Domnului.... las-o asa

exact te-ai prins ... e alt user, nu e clona...

nu ma intereseaza daca lucreaza sau nu la bmw .....ca stiu prea bine ce si cum... s-a mutat de la seat la bmw (AB) si crede ca in 4 ani le-a invatat pe toate o sa am grija sa vorbesc si la bmw sa vedem ce parere au ei despre activitatile suplimentare si adiacente oferite .. cat despre firma cu DPF_urile ... e a lui rabanne ... si spera sa-i aduca clienti cu topicul asta ea nu stie nimic din ce a scris acolo.. e text preluat de la "patron"

Dar nu i-a cerut nimeni informatii personale... poate nu reuseste sa faca diferenta intre persoana fizica si persoana juridica ) noi i-am cerut detalii despre firma nu despre ea si familia ei....

:goodjob: aici poate vezi si tu diferenta intre catalizator si DPF sau "recipient" cum ii zici tu : http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/520d-M47N2/LHD/N/2007/january/browse/exhaust_system/ EU AM POSTAT INFORMATII FALSE ???? inseamna ca astia de la BMW mint grav si ca numai tu spui adevaruri pe aici.

ai grija cu jignirile ca s-ar putea sa ne luam ramas bun. de penibilitate dai tu dovada. ceea ce am scris nu este de pe google, asa cum faci tu cand incerci sa faci un anunt prin care pacalesti lumea... ESTE DIN DOCUMENTATIA INTERNA OFICIALA BMW !!!

Iti cer datele (Nume si domeniu de activitate) al firmei, ca si potential client, in urma anuntului pe acest forum. Daca nu-mi oferi aceste date anuntul pe acest forum este NUL si ca urmare va fi inexistent. Din gradina BMW-ului pentru habarnistii in domeniu, gen bimmer_girl: Particulate Matter One area where diesels are less than desirable is in the area of particulate matter emissions or “PM”. PM emissions are more commonly referred to as soot. Although diesel engines emit less HC and CO, soot is derived from any unburned fuel. Sulfur is one of the origins of soot in diesel exhaust. The reduction of sulfur content in the fuel is one way to reduce overall PM emissions. Particulate matter emissions are classified in two groups which are based on particle size. PM10 refers to those particulates which are less than or equal to 10 microns and PM2.5 has a particle size of 2.5 microns or less. Diesel exhaust consists of mostly the smaller (PM2.5) particles. Particulate matter is considered a harmful pollutant which contributes to respiratory problems. Therefore, PM emission should be controlled. PM emissions can be reduced in a number of ways. One of the first and most practical measures is to reduce the sulfur content in the fuel. As of 2007, the new ULSD fuel has a limit of 15 ppm sulfur. This represents a major reduction over the former 500 ppm limit. Engine design and engine management systems can greatly contribute to a reduction in PM emissions by ensuring the most efficient engine operation. Perhaps the most effective method of reducing PM emissions is found in the exhaust after-treatment systems. The diesel oxidation catalyst (DOC) has proven to be somewhat effective in breaking down the constituents of PM. However, the DOC is not enough to meet the current emission standards regarding particulate matter emissions. This is where the diesel particulate filter (DPF) becomes an important element of overall PM reduction. Diesel Particulate Filter In order to combat PM emissions, a diesel particulate filter was developed in order to store and then “burn off” accumulated soot. The filter element of the diesel particulate filter consists of a ceramic honeycomb made of heat-resistant silicon carbide. It is up to 50% porous and has a platinum-based, catalytic coating. The DPF will trap and store soot in the channels in the honeycomb structure. At certain intervals, the DPF will go through a “regeneration phase” to burn off the residual soot. The high temperature generated by the exhaust heats the ceramic structure and allows the particles inside to break down (oxidize) into less harmful components. Function of the DPF The diesel particulate filter ensures the conversion of the following exhaust gas constituents: C + 2NO2 => CO2 + 2NO C + O2 => CO2 2CO + O2 => 2CO2 The coating of the catalyst helps to achieve a reduction in the soot ignition temperature and thus to guarantee good regeneration characteristics of the diesel particulate filter.The exhaust gases flow out of the oxidation catalytic converter and into the inlet ducts of the diesel particulate filter. These are closed at their ends. Each inlet duct is surrounded by four exhaust ducts. The soot particles deposit on the platinum coating of the inlet ducts and remain there until they are combusted as a result of an increase in the exhaust temperature. The cleaned exhaust gas flows out of the exhaust ducts through the platinum-coated, porous filter walls. Soot is only converted during vehicle operation under certain conditions such as full throttle situations. However, the optimum conditions are not always present is sufficient time intervals to remove soot, so a filter regeneration phase can be induced by the DDE periodically. Filter Regeneration The soot particles (carbon particles) that are deposited on the filter walls would eventually cause damage to the diesel particulate filter. The soot particles therefore need to be burnt off. This can happen when the exhaust temperature rises above the soot ignition temperature. This process occurs under certain vehicle operational situations or when the DDE initiates the process. This process is known as filter regeneration. The soot and carbon particles are converted to gaseous carbon dioxide (CO2). Soot particles have a relatively high ignition temperature. So, the exhaust temperature must be raised in order to initiate a regeneration phase. The exhaust temperature is raised by “post injection” events. The DDE system triggers the injectors after initial combustion has taken place. This raises the exhaust temperature, which in turn burns off the accumulated soot particles. The DDE will initiate regeneration every 300 to 500 miles depending on several factors. Mostly, the regeneration is transparent to the driver. There may be a light loss of power for a short period while the soot is burned off. poate imi arati si mie senzorii din DPF de care ziceai tot ce am scris mai sus este BMW si nu generic sau alta marca.

atat timp cat ti-ai inscris masina si ai primit o reducere pentru acel DPF si tu ulterior mergi si-l anulezi ... se numeste inselatorie si devine un fals in acte sau un fals in declaratii, etc. Daca tot ziceti ca lucrati cu TUV si softuri licentiate (desi cred ca nici pe windows nu aveti licenta), activitatea voastra este legala ? Dati factura pentru acest serviciu in care sa scrie clar ca ati luat bani pentru anularea DPF ? Sau e la fel de lagala ca a bulgarilor care copiaza chei ? Vreau sa apelez si eu la serviciile voastre, asa ca te rog sa-mi scri numele firmei, domeniul de activitate, CUI-ul firmei, sediul firmei, precum si preturile practicate de voi pentru eliminarea DPF. Dupa aia vedem cat de legala e treaba ca vreau sa merg cu masina la RAR sa-mi zica si ei ca-s in regula dupa aceasta operatiuni minune.

pai nu cred (DIN NOU) ca ai dreptate. sunt permise orice fel de comentarii care sunt ON-TOPIC. si mi se pare ca sunt cam toate. daca nu-ti convine mergi si deschide-ti taraba in targ ca acolo poti sa nu lasi oamenii sa comenteze la ghereta ta. anularea DPF de care tot vorbesti tu este ILEGALA din punct de vedere al firmei BMW. nu stiu cum pretinzi tu o legatura intre cele doua. Ce inseamna semnatura ta "Inginer BMW" ? ai terminat o facultate in urma careia esti Inginer si esti angajata la relatii cu publicu la BMW si de aici deduci tu ca esti INGINER BMW ? te asigur ca nu asa se numeste

n-am vazut atatea minciuni pe metru patrat de cand sunt ... la grupa mare o sa inveti o definitie mai desteapta putin... partial nu ai dreptate din pacate pentru tine te asigur ca lucrez 100 % in domeniu si cunosc FOARTE bine strategia de DPF iar ma minti ? dar ce ti-am facut ? DPF OFF e ilegal in germania. nu primesti TUV pentru asa ceva hahahahah...... SUPER TARE )))) poate ne explici si noua conditiile in care incepe regenerarea si o sa-ti dai seama ca ai spus O MARE PROSTIE/MINCIUNA !!!!!! lasa-neeeeeeeee. lasa-neeeeeeeee. citeste si tu cat timp trebuie sa mergi constat la o anumita turatie ca sa intre regenerarea. unii cauta autostrazi pentru asta si tu zici ca a inceput in garaj la ITP ) esti tare tanti filtru nu are nici un senzor... e doar fagurele.... senzorii sunt inainte si dupa filtru si sunt separati si are numai 2, nu 3 .... diferenta facandu-se in soft. voi folositi versiunea originala a cui ?????? BMW pune la dispozitie programe de DPF off ? eu nu cred.... daca zici dongle clar vorbesti de ceva emulat si nicidecum de un soft original BMW. rolul adresarii mele catre tine, este ca sa protejez userii acestui forum de anumite inselatorii ambulante. si te asigur ca nu-s pe langa subiect. daca vrei sa-ti demonstrez te invit la timisoara la o discutie si plimbare prin care sa vedem care are sau nu habar de ce vorbeste sau de ceea ce face Nu pot decat sa deduc ca activitatea mea poate avea natura concurenta pentru tine te-nseli. lucrez pentru nemti. nu vand nimic la end-useri mai ales in RO. si daca mai fac una alta, si aici ma refer la codari si diagnoze, le cam fac gratis pentru prietneii ... Cand acuzi pe cineva ca "MINTE" te rog sa vii cu argumente dezarmante pai eu cred ca am venit cu destule argumente.... Inginer ECU Software in domeniul Automotive la firma germana cu lucru inclusiv pentru BMW, inclusiv strategii de DPF sau GLOW (care au legatura intre ele si cu subiectul discutie noastre). Cu alte cuvinte eu fac softu integral in ECU, ala in care tu vii cu jucariile cumparate de pe ebay sau clonate de chinezi si extragi partea de codari pentru DPF. nu suntem concurenti deoarece eu nu vand nimic. Rog moderatorii cu discernamant sa curete posturile inutile de pe acest topic, Va rog mult. Multumesc. daca as fi un moderator cu mai mult discernamant topicul asta ti l-as inchide sau chiar sterge pentru DEZINFORMAREA uriasa a acestui pseudo-serviciu oferit de tine.

UP neregulamentar ! Anunt mincinos care dezinformeaza membrii ! Creare clona pentru sustinerea minciunii ! SE INCHIDE !

cum poti sa minti in felul acesta ? atunci ce rol are filtru de particule daca prin anularea lui noxele sunt aceleasi ? dupa tine deduc ca astia au inventat euro 5 doar de dragul artei si de fapt e tot una cu euro 4 ? ce legatura are softul de injectie din DDE cu filtru de particule ????? in primul rand nu e sita, in al doilea rand nu e din ceramica... ca sa sti si tu de acum : e fagure din azbest beneficii pentru ala care n-a avut bani sa schimbe filtru, NU si pentru cei din jur ! SPER SA BAGE ASTIA TAXA ANUALA PE POLUARE CU VERIFICARE RAR IN FIECARE AN !!!!!!! de la toti saracii de 19 ani fara servici care si-au luat E90 sau E60 din carding sau inselatorii... nu e deloc competitiv... avem deja membrii pe forum care fac acelasi lucru la jumatate de pret si care nu mint ca tine ! TU ce reprezinti in toata povestea asta ? ce calitate ai in aceasta afacere ? si cine sunteti "NOI" de care vorbesti ?