BMW535I

de curent, evident. Da,asta o stiam si eu,mersi oricum.M-am referit la ce contine in interior.

Va salut,tot am auzit de aceste huse cu ventilatie si m-ar bate un gand sa-mi cumpar si eu,aveti idee daca sunt eficiente,ce principu de functionare au?Pe net zice ca raceste,dar pe ce baza?

Valabil la pretul de 3500E sau schimb cu E46 + diferenta din partea mea

Bmw 318i An fabricatie 04/04/1992 Motor: M40,83KW Nr.km 224 mii reali,carte service de Austria Prima inmatriculare in Romania 15/06/2009 Interior Interior piele alb cu negru Cotiera fata/spate cu suport pt.pahare Pachet lumini interior(in poze nu era montat) Oglinzi electrice Trapa electrica(in poze nu era montata) Geamuri electrice fata Inchidere centralizata din telecomanda Exterior Faruri cu lupa,xenon pe faza scurta + angel eyes Proiectoare Folie omologata pe toate geamurile jante de tabla 16',capace model E90,optional se poate vinde cu un set de replici M6 Black Diamond Sound DVD 2 boxe JBL pe spate 150rms fiecare,statie sony explode Pe fata boxele sunt originale Maina se prezinta intr-o stare foarte buna,toate consumabilele au fost schimbate la timp,inclusiv bucsaraia Pret: 4000E Nu accept variante

Raspunsul celor din service a fost ca daca radiatorul e fisurat prinde aer pe instalatie si de asta fierbe,garnitura au spus ca nu are cum sa fie,daca era de la ea dadea apa afara instantaneu,termostatul l-am schimbat pt ca initial am crezut ca poate sa fie de la el.Pana la garnitura ramane de vazut cu alt radiator

salutare , aceasi problema am avuto si eu la e36 320 i , am schimbat radiator nou , vascocupla noua de seria 5 ca sa aiba racirea mai bine , degeaba totul era de la un amarat de termostat. PAREREA MEA ESTE SCHIMBA TERMOSTATUL prima data, si apoi vezi daca mai face figuri Salut,termostatul chiar azi in service l-am schimbat si cum am ajuns acasa si am oprit a dat afara afara apa,au verificat si vascocupla,curelele si pompa de apa si au zis ca sunt bune,are o fisura vasul chiar la imbinatura nu se obseva cu ochiul liber,cu motorul oprit se umezeste acea zona,iar cand o pornesc si se face presiune picura

masina nu are A/C sau clima,ramane sa vad cum se comporta cu alt radiator

am ajuns azi in service cu ea,si am constatat ca e fisurat radiatorul jos la imbinaturi de asta fierbe apa,cand am plecat nu am strans tare busonul de la radiator in caz de se face presiune sa nu crape de tot cum am ajuns acasa si am oprito a dat toata apa afara <_<

Salut,de curand am achizitionat un BMW e36 318i 92 si vreau sa-i fac schimbul de ulei,cei din service mi-au recomandat liqui moly 10w40,a mai folosit cineva acest tip de ulei e bun de ceva?Multumesc

De termostat ce ziceti?Ma gandesc poate totusi are momente cand nu deschide,de ce nu fierbe tot timpul,astazi 20 km a fost ok apoi deodata a trecut acul de jumate,am oprit am asteptat juma de ora sa se raceasca cat de cat,am completat cu apa si nu a mai fiert deloc.

Scuze de intrebare,dar cum se verifica,daca e de la el cum i-mi dau seama?Multumesc

Va salut,de cu rand am achizitionat un bmw318i din 92 si deja a inceput sa-mi faca probleme,daca merg mai mult cu ea incepe sa dea apa afara iar cand nivelu e deja foarte mic trece si acul de 90 grade,de exemplu azi am oprito acul statea normal iar cand am ridicat capota fierbea si curgea pe la furtunul de jos care intra in radiator,dupa ce se raceste putin cand nu mai este presiune si o pornesc nu bolboroseste nu o da afara deloc..Aveti idee cam ce ar putea fi?totusi sper ca nu e chiiuloasa,din cate am inteles daca era ea dadea apa afara instantaneu cum porneam motorul,uleiul arata bine,fum nu scoate,caldura baga.Va multumesc si astept parerile voastre.

filtru de aer abia l-am schimbat acum 3 luni,pare in regula nu e imbacsit

Am facut azi rost de un debitmetru de la dezmembrari,cam era umblat in el,ce am observat cand l-am conectat nu l-am mai pus in carcasa cu filtru de aer si masina a pornit la sfert ca niciodata si asta de mai multe ori,cand l-am pus in carcasa invartea la automat ca inainte adica pornea un pic mai greu,am facut acelasi lucru si cu al meu si la fel cum il scoteam din carcasa cu filtru de aer la sfert pornea,a mai patit cineva treaba asta?Intre ele nu era nici o diferenta si ma costa si 3 mil,asa ca am decis sa raman cu al meu care surprinzator deodata nu mia mai facut problemele care le-am descris in postul anterior nu pot sami dau seama cum de azi a mers normal.Astept pareri la ce am scris mai sus cu pornirea la sfert fara filtru.

nu cred ca am turbina ca e pe benzina,deocamdata caut un debitmetru si iacv sa vad daca isi revine,mi-a mai spus cineva sa nu fie vb de vreo supapa fisurata

Salur ai cumva pt un e34 525i 1989,motor m20b25 idle regulating valve piesa e BOSCH si are codul 0280140(524) sau (574),si debitmetru aer cod 0280202082 cel din link http://cgi.ebay.com.my/BMW-Bosch-Airflow-M...emZ350165599753 .

Masina a inceput sa se inece la accelerari bruste,apare frana de motor cu toate ca accelerez iar relantiul a inceput sa oscileze.De curand i-am schimbat sonda lambda crezand ca e de la ea.Din ce am citit pe forum multi verifica debitmetrul scotand mufa iar daca motorul merge mai bine debitmetrul e de vina.Am incercat si eu dar imediat ce accelerez moare motorul nu pot sami dau seama cum altii merg cu mufa scoasa.Am scos si mufa de la regulatorul de relanti dar nu porneste masina fara ea,iar daca o scot in timp ce motorul sta la relanti nu se simte nici o diferenta.Intrebarea mea este daca acestea sunt simptomele unui debitmetru defect si de ce nu pot sa merg cu mufa scoasa.Cand am schimbat sonda lambda am puso si pe calculator iar in leg cu debitmetrul i-mi arata MAP SIGNAL TO LOW ceva de genu dar mecanicul a zis ca nu mai are nici o eroare.Si inca o nelamurire o am daca debitmetrul si valda de relanti influenteaza in vreun fel pornirea la rece sau cald pt.ca invarte cam mult la automat pana porneste dar are si momente cand o ia la sfert(mai rar).Va multumesc

Cumpar pt un e34 525i 1989,motor m20b25 idle regulating valve cea din poza piesa e BOSCH si are codul 0280140(524) sau (574),si debitmetru aer cod 0280202082 cel din link http://cgi.ebay.com.my/BMW-Bosch-Airflow-M...emZ350165599753 . Daca ma poate ajuta cineva astept un semn la 0740 876 930 sau aici pe forum.

poate ma ajuta cineva,nu-mi dau seama pe realoem,in service mi-au zis flansele si bucsa bara stabilizatoare si degeaba tot troncane la gropi,m-am saturat sa o iau pe ghicite,vreau sa schimb tot ce inseamna cauciuc

Vreau sa-mi schimb toate bucsele si nu stiu exact cate sunt si unde se afla,poate ma ajuta careva sa-mi fac o idee asupra pretului,de curand i-am schimbat flansele spate si bucsa bara stabilizatoare spate

Inseamna ca nu-ti functioneaza abs-ul,franele normal ca tin dar nu ai abs iar la o viteza mai mare cand calci frana brusc masina se duce sanie,nu mai zic pe ploaie sau gheata,eu am avut o problema cu roata stanga spate am mers cu ea infranata am rezolvato cat de cat in sensul ca am fost la un service a dat roata si etrierul jos si a dat cu ceva sray pt ungere si mi-au recomandat sa schimb in primul rand placuta de frana pt ca se fisurase,iar abs-ul sa aprins cam la o saptamana dupa,dar in tot acest timp nu prea am mai circulat cu masina.Suspectez senzorul de la acea roata,din cate am citit daca e problema la un senzor nu mai functioneaza deloc abs-ul chiar daca restul sunt buni.Ramane de vazut cand ajung in service.

De 2 zile mi sa aprins martorul ABS in bord,la prima cheie la relanti nu se aprinde ci imediat ce se pun rotile in miscare iar inainte sa se aprinda se simte in pedala de frana vibratiile specifice chiar daca merg cu 5 km/h si calc frana usor apoi ramane aprins tot timpul.Am pus masina pe tester dar softul nu poate accesa decat partea cu motorul si airbagul.De la ce poate fi?lichidul de frana l-am verificat si e la nivel,poate sa fie de la placutele de frana ?are vreo legatura?

am rezolvat si cu debitmetrul cand am scos mufa am rupt 2 fire foarte subtiri le-am lipit si acum merge,am ajuns si in service cu ea,culmea singura eroare dadea sonda lambda nu o vedea deloc valori 0,am schimbato si relantiul vad ca e stabil deocamdata maine dimineata vad rezultatul exact ca tot timpul treb sa stau 2 3 min.pana se stabiliza.Dupa ce am rezolvat si cu sonda lambda acum alta belea,de aseara mi sa aprins absul in bord deodata si nu vrea sa se mai stinga am incercat franele si 100% nu mai functioneaza,in service azi nu au putut sa-l vada pe calc.ca nu le permitea softul vedea doar motorul si airbagul absul sub nici o forma.Este posibil daca am o placuta de frana uzata sa nu-mi mai functioneaze absul? zic asta pt ca de curand am facut un drum de 300 km cu roata de pe partea stanga spate infranata,initial am fost in alt service unde au umblat ei pe acolo au dat cu o solutie si mi-au zis ca e placuta varza dar absul sa aprins dupa o saptamana.

Astazi cred ca am facut o prostie,am fost in service,dar erau ocupati baietii si m-au programat pt luni,ajung acasa si m-am gandit sa curat debitmetrul,din ce am mai citit pe forumuri am inteles ca se poate curata.Asadar am scos debitmetrul,am venit cu el in casa si am dat cu wd40 sub acest capac si pe mufa de la debitmetru,apoi am sters bine sa nu ramana nimic umed,iar cand l-am pus la loc la accelerare motorul moare,la relanti sta normal.Se mai poate ceva cu el sau mam facut si de un debitmetru pe langa sonda lambda? <_<

de pornit porneste tot timpul la prima cheie,doar ca are momente cand invarte mai mult la automat,chiar daca e cald sau rece motorul,sambata am facut un drum de 300km cu ea si a cam luato razna de atunci face ca un diesel motorul,oscileaza mai des relantiul iar in viteza 1 si 2 cam baga frana de motor,maine ma duc sa schimb sonda lambda ca asta a dat pe tester sper sa de la ea si nu ceva mai costisitor