MOTANUL

Galeria era echipata cu un furtun vacuumatic. Avand in vedere ca galeria a fost schimbata cu totul de curand (acum ~15.000 km), furtunul ala nu are rost sa il schimbi. Comanda-le pe restul. Uite aici imaginea https://plus.google.com/photos/110041841247707657441/albums?banner=pwa&gpsrc=pwrd1#photos/110041841247707657441/albums/5467114024361010545/5467114228093867314

Aveam facturile BMW munchen parca. Pana la 120.000 a fost doar la reprezentanta. Ultima factura era facuta al alt service (cand avea masina 3 ani jumatate si iesise din garantie). Spray degripant bun si 5-10 minute de asteptare fac minuni

Ti-am zis ca bujiile ar fi de schimbat pana in iarna (~180.000 este deja un kilometraj venerabil pentru ele). La primul Seat picasera doua pana in 80.000 km (masina luata de noua). La asta de acum vad ca am ajuns la 100.000 si pana acum nu am eroare pe ele. In general, dupa ce pica una le strica si pe celelalte. Si la urmatoarea revizie sa schimbi si uleiul din diferential ca cel din cutie l-am schimbat eu). In diferential e foarte putin ulei 1,6 l daca imi aduc aminte...

Ma bag. Doneaza-mi tu niste anvelope 195/65/15 din gama michelin, goodyear sau dunlop DOT 2706 si le donez si eu pe astea. Stiu la ce te referi - dar trebuie luat in calcul ca aceste anvelope 8 luni din 12 au stat in loc racoros si cu dressing pe ele. Nu poti sa compari unele tinute in soare cu unele tinute in beci si sa ajungi la acelasi rezultat. http://s14.postimage.org/c1lbthdjx/2012_08_16_001.jpg http://s14.postimage.org/8lxsxo5p9/2012_08_16_003.jpg http://s14.postimage.org/c9dk3qdwd/2012_08_16_020.jpg http://s18.postimage.org/whbo47hqd/2012_08_16_023.jpg

Jantele au rulat pe E46; Din pacate nu se potrivesc la noua masina asa ca sunt nevoit sa le vand. Anvelopele sunt in stare foarte buna 205.55 R16 (DOT 2706); Jantele au foarte mici zgarieturi (dar cu vopseaua originala) 7J X 16 H2 / Distanta prezoane: 5x120 Nu stiu cu ce modele BMW sunt compatibile - va rog sa va interesati in prealabil. Pret 250 euro. Tel 0770476181

Abia acum am citi ce ai patit... Si peste maica-mea a dat una care tot asa a promis ca ii repara masina si dupa ce au trecut 24h nu a mai raspuns la tel. Si eu am luat aceeasi teapa cativa ani mai tarziu.(aveam o dacie si nu a fost lovita decat bara spate asa ca am scapat ieftin) Macar peste fratele meu a dat unul care nu avea nici permis, nici RCA si mai era si somer... A zis politistul sa ne ducem in instanta; dar ne-am lasat pagubasi. Indiferent de situatie, am sfarsit toti prin a ne repara masinile pe banii nostri. E plin de astfel de oameni. Ref. la reparatie daca nu este nimic stramb pe sub aripa nu e bai. Scoti aripa si pui alta. (la fel si cu semnalizatorul, trimul, plasticul de dedesupt de protectie - probabil s-au rupt prinderile alea date peste cap).

Eu in Bucuresti am scos cel mai mult 8.6% si asta in conditiile in care am facut plinul in 19 cazuri din 20. (adica am verificat la pompa ce imi dadea BC-ul) Am si explicat ca scot acest consum deoarece am serviciul departe (12-15 km in functie de traseu). Daca as fi mers 1-2 km pana la servici as fi scos si eu 10 sau peste 10. Si sa stii ca 6 scotea doar in zilele proaste http://s13.postimage.org/fmdkpbvdv/20100409_0052.jpg http://s10.postimage.org/gwl7vlf3p/20100409_0090.jpg Lasand gluma la o parte - consumul ala a fost scos mergand cu masina la consum. (s-a intamplat 1 data in 4 ani); Daca te uiti la al 2-lea consum 5.9 la 641 km trebuie sa iei in calcul si 2 traversari de bucuresti. Daca mergi intins (nu la consum) un 7,6% ar fi de asteptat.

Nici vopsitoria nu se face fara strangeri de inima. Pe langa scursuri, picaturi de lac, sau sa nu iti nimereasca nuanta - mai apare problema demontat-montatului. Cel mai bine s-a simtit la o masina care pana la 6 ani nu a fost vopstita si era plina de zgarieturi. Am vopsit-o aproape pe toata (cred ca doar 2 repere au scapat nevopsite). Sa vezi dupa asta greierasi in toate usile si plafon la o masina care aproape nu avea de loc. Si nota de plata a fost vreo 7000 de lei si s-a facut la reprentanta (conform zicalei - la pomul laudat sa nu te duci cu sacul...) Cu o parte din greierasi am stat ca raia pe capul lor (am gasit un pumn de cleme si suruburi in consola). Alta parte le-am facut eu. Dar tot nu a mai ajuns masina de unde am plecat inainte sa o vopsesc.

Se poate inchide. Nu mai este de actualitate.

Se poate inchide. Masina a ajuns la un nou proprietar.

Aici nu prea este cale de mijloc: ori faci treaba bine, ori arunci banii pe fereastra. Nici eu nu m-as duce sa iasa un pic mai bine. Am vazut si eu la wheeler dealer - e nevoie si de scule si de pricepere ca sa nu se mai vada de loc. Masina respectiva a iesit excelent. Dar una este sa sti ca stau cateva milioane de telespectatori cu ochii pe tine (sa te flmeze pentru o emisiune cu asemenea audienta) si alta e sa zici ca ai destui clienti la coada si daca cativa pleaca nemultumiti gasesti altii in urmatoarele 5 secunde. Eu nu as merge decat daca 90% ar fi fost multumiti. Din din ce inteleg - sunt inca departe.

Majoritaqtea celor ieftine fac doar citire (adica iti testeaza cam tot ce misca)- nu fac si scriere; adica nu merge sa modifici anumiti parametrii. Trebuie sa te interesezi inainte ce face exact. (majoritatea vin cu prezentari detaliate). Acum sunt si in romana cum s-a precizat deja. Dai un telefon si intrebi.

Senzatia mea este ca voi incercati sa reinventati roata. Aparate de diagnoza exista de la euro 1 incoace. (adica de foarte multi ani). Fie cumperi o interfata - varianta cea mai ieftina (adica un cablu de legatura intre mufa masinii si usb) fie cumperi un aparat dedicat. Un aparat dedicat de reprezentanta poate sa ajunga la 7000 euro (dar are imprimare, scule care te ajuta sa identifici cauza dupa ce ai obtinut eroarea etc). Cu ambele poti sa vezi parametrii motorului in stationare sau in timp real in mers. Eu am cumparat la un moment dat o chinezarie pe care am trimis-o inapoi. De 3 ori mergea si odata nu. (in jur de 50-70 euro tin minte ca a fost). Una originala + licenta la soft ajungea pe la 300-400 euro (evident cu garantie si tot ce decurge de aici). Cunosc pe cineva care are service si a lucrat cu o chinezarie din asta vreo 2 ani (adica intentsiv). Depinde si cum o nimeresti. Pentru tine interfata ar fi cea mai potrivita. Interfata este usoara, intuitiva - poti sa testezi cam tot la masina. Diferenta de la un model la altul se face de multe ori prin: 1. nu poti sa modifici parametrii. (unele au altele nu; foarte interesante sunt cele din zona de confort, motor etc) 2. cu unele poti sa modifici km masinii - cu altele nu 3. Licenta si copyright

UP! Constat ca interesul pt. un BMW cu km reali, fara accident (doar cateva repere revopsite pentru zgarieturi), motor si cutie fara nicio problema este sub asteptari. As fi vrut ca masina sa fi ramas la un forumist - dar foarte probabil va ajunge in alta parte pentru ca eu mi-am pierdut rabdarea(am pus de doar 2 zile anunturi si in alte parti si deja exista cumparatori interesati de un BMW cu caracteristicile din anunt chiar daca pretul nu este cel minim de pe piata). Asa cum am specificat deja - pretul este usor negociabil.

Nu va ma fi BMW din urmatoarele motive: 1. Motorul de 2.0 Diesel nou are multe probleme (cel putin asta rezulta de pe forum). 2. Nu exista un model care sa satisfaca exigentele mele (model caroserie-performante-motor competitiv cu ceea ce ofera concurenta la pret asemanator) 3. Vreau sa incerc si altceva. Am fost multumit de masina mea in particular. Este foarte posibil sa mai cumpar BMW in viitor.

Este exact cum spune Alex. Geamurile mergeau doar de deschis (si asta printr-o procedura complicata - tinut un buton apasat continuu). Nici acum daca armez masina din telecomanda masinii cu un geam deschis acesta nu se inchide. Nu la asta ma refer. Geamurile uitate deschise se inchid automat cand armezi masina (este o chestiune elementara de confort). Faci un singur click si atat. Faptul ca am pager imi permite sa inchid/deschid masina de la aproximativ 1-2 km (am testat asta cand am mers la padure si ne departaseram de masina de abia se mai vedea)si sa primesc alarma daca cineva deschide masina si nu am mai mult de 1-2 km de ea. Daca eu sunt pe o parte a blocului si masina la 5 scari mai incolo pe partea cealalta pe mine ma suna pagerul. Navigatia este rudimentara ca grafica (ultima speta ca sa zic asa) dar din punct de vedere al hartilor este foarte buna. Zilelel trecute am incercat alta navigatie (ca grafica de n ori mai buna) si ma punea sa fac dreapta la obligatoriu stanga - ma baga pe sens interzis etc. Cu asta in austria am fost lasat fix in dreptul blocului in care doream sa ajung fara nicio eroare. (exact in dreptul aleii scarii pe care o cautam a zis stop).

Poze noi, Pretul este usor negociabil. Consum extrau 6.6% / urban 8.6% / mixt 7.7% http://img819.imageshack.us/img819/8606/201205180008.jpg http://img546.imageshack.us/img546/6139/201205170088.th.jpg http://img267.imageshack.us/img267/120/201205170080.th.jpg http://img838.imageshack.us/img838/4420/201205170074.th.jpg http://img151.imageshack.us/img151/5269/201205170110.th.jpg

Desi este trist - este si adevarat. Cel mai bine iesi cumparand un SH; Costa 500-700 euro. Evident - cat se poate de bine testat inainte. In germania au o politica foarte buna - nu repara un motor stricat (in special din cauze de genul asta: distributie rupta). Bagi o gramada de bani si nici nu sti ce s-a indoit prin el in afara de lucrurile vizibile si evidente; Daca vrei sa tii masina mult timp - ar fi bine sa ii pui distributie noua.

Masina a fost adusa din Germania la 150.000 km; Acum are 186.000 km. Am tot istoricul service din Germania. S-a mers cu masina extrem de ingrijit (atat eu cat si proprietarul din Germania). Fara burn out-liniute si alte chestii specifice proprietarilor de BMW mai tineri. Masina nu a avut accident! (unul din argumentele pentru care am platit 2500 euro peste pretul pietei a fost acesta – alaturi de lista foarte lunga de optionale) Eu am vopsit doar aripa stanga fata pentru o zgarietura; Vopsitorul mi-a confirmat ca a mai fost vopsita si usa st-fata foarte probabil tot de la o zgarietura (a batut pe toata suprafata ei si a spus ca nu identifica zgomot de kit). Singurele piese schimbate la articulatii au fost basculele. (bratele inferioare la 170.000 km). Motorul si cutia merg impecabil. Nu a fost niciodata nevoie sa completez ulei. In afara de schimbat consumabile nu prea avut de lucru la masina. Optionalele originale mai importante: Navi 4/3 + dvd, cutie manuala 6+1, scaune sport + incalzire + suport lombar, Semnalizatoare albe, Bluetooth original, Cruise Control, Cotiera, cui tractare, faruri automate, stergatoare automate, climatronic, geamuri electrice fata; Lista dotari optionale de noua: WPAAP71050PP16453 EU4 exhaust emissions standard Dummy-SALAPA Towing hitch, detachable Steering wheel, leather Multifunction f steering wheel Side airbags for rear passengers BMW light-alloy wheel star spokes 45 Deleted, model lettering Exterior parts in vehicle colour Roof railing Floor mats velours Warning triangle and first aid kit Sports seat Lumbar support, driver and passenger Seat heating driver/passenger Park Distance Control (PDC) Fog lights Rain sensor Automatic air conditioning On-board computer Dynamic stability control Kilometre speedo Battery in luggage compartment Language version German Value Package Lista optionalelor adaugate de mine: 1. Alarma cu pager; (geamurile se pot urca cobori doar din telecomanda) 2. Angel eyes 3. Schimbat vinilinul (fusta) de la schimbatorul de viteze cu una din piele 4. Instalat emulator magazie audio: se pot rula de pe usb stick folosind butoanele de pe volan pentru schimbarea melodiilor, volum etc (inclusiv, wav, *.mp3 etc); Se poate rula muzica si de pe iphone, cd extern etc. 5. Update la harta 4:3 si la softul magaziei in 2011 cand am fost in turcia. Fata de hartile din 2009 este un mare pas inainte. 6. Cotiera UK 7. Schimbat senzorii de parcare si head unitul – nu functionau cum trebuie din cand in cand si au mai fost si furati doi din ei (asta a pus capac). Am decis sa tin un jurnal al problemelor pieselor schimbate (nu o sa includ aici reviziile-consumabilele): Germania: 65.821 schimbat lichidul abs/asc; 102.045 schimbat discuri de frana fata, placute, senzor uzura, schimbat un bec de stop si un trim de usa spate; SCHIMBAT SENZORUL DE PREZENTA PASAGER 106.740 schimbat ambele discuri frana spate, placute spate + kit arcuri 131.369 schimbat din nou lichidul abs/asc + un senzor motor ?? Romania: ~150.000 - 2008 montat angel eyes after market (schimbat 6 balasturi in perioada 2008-2011) 155.000 - 2008 inlocuit filtrul epurator vechi cu modelul nou 2008 - montat gateway (pot sa rulez muzica de pe usb cu ajutorul butoanelor de pe volan - schimbat melodii, volum etc) ~160.000 - 2010 schimbat bateria 05.2010 schimbat galeria cu modelul nou - fara ca cea veche sa fi avut vreun defect 09.2010 montat senzori de parcare after market (cei originali au fost furati) 179.000 schimbat pentru prima oara ceva la articulatii - basculele fata; In rest nu are nici un joc. 181.000 - 2011 reparat defect senzor de prezenta pasager Defecte: 1. Capota este foarte usor lovita in fata in dreptul narilor (vopseaua nu este sarita sau zgariata asa ca nu am reparat-o). Este mai mult un defect optic 2. Mai sunt 2 zgarieturi superficiale; Masina se da cu 1 set de roti (fie vara; fie iarna la alegerea viitorului proprietar) Volanul si nuca schimbatorului sunt originale (ambele arata inca bine si nu necesita schimbare. Pret 7500 euro Masina se poate vedea in Bucuresti zona Titan – Tel 0770.476.181 Poze aici: https://picasaweb.google.com/110041841247707657441/BMW20120517#

Galeria de admisie da. Articulatiile prost proiectate nu; pe mine personale ma deranjeaza ca sunt prea rigide. Eu am schimbat prima oara ceva la articulatiila 170.000 km (deci nici vorba de uzura rapida). Sunt persoane la care turbinele au tinut 300.000 km si persoane la care au picat la 60.000 km (depinde de noroc si exploatare). Tabla destul de proasta Ca nota generala este o masina ok (mult peste medie) Bune: - Tinuta de drum - consumul redus la viteze mari - nu are nici un greieras - volanul de piele arata ca nou - scaunele cu reglaj lombar si sport confortabile la drum lung - elasticitate motor - tractiune buna iarna echipata corespunzator - spatiile special amenajate in porbagaj - fiabilitate buna la motor-tractiune Minusuri: - Forma butonului de reglat oglinzile electrice; butoanele de ridicat-coborat geamurile amplasate aiurea. - foot restul - cuplul maxim atins abia pe la 2500; Nu trage cum m-as fi asteptat la turatii mai mici. - usile se inchid greu - afiseajul BC arata ca in epoca de piatra si nu ofera informatii suficiente - tempomatul cu prea multe butoane - inaltimea plafonului prea mica pentru persoanele mai inalte - prezoane subdimensionate si proaste calitativ Cutia manuala 6+1 este ok; La mine a inceput sa intre mai greu in vit 1 si 2 - am schimbat uleiul in cutie si intra ok. Am 186.000 acum si inca nu da semne de oboseala. Nici macar ambreiajul care ma astept sa pice mult inaintea cutiei. Daca a fost exploatata cum trebuie te plictisesti de ea. Intetinerea este mai scumpa / Casco la fel. Consumul este excelent pentru puterea masinii (am trecut si de 1000 km cu un plin)

Eu am facut cu multa vreme in urma un tutorial DIY cum sa demontezi-montezi galeria de admisie. Este evident ca tu in plus trebuie sa cureti galeria. Vezi ca sunt o gramada de garnituri pe acolo de scos - din cate stiu eu nu se poate da cu spray de curatat pe ele fara sa se strice. Daca tot faci aceasta operatiune vezi ca este destul de mult de munca si ar fi bine sa faci si urmatoarele: 1. Schimbat bujiile incandescente 2. Curatat un senzor care este montat chiar pe galerie in spate (curatatarea EGR si sita electrovalva se pot face si separat - nelegat de galerie) http://www.bmwclub.ro/forums/topic/79227-inlocuit-galerie-admisie-320d-fl-2004/page__p__1450349__hl__admisie__fromsearch__1#entry1450349

Eu nu as da in extrema asta (sa schimb masina) cand peste 90% din masini nu au avut probleme. Eu la mine am schimbat galeria ca sa stau linistit (puteam la fel de bine sa nu o schimb). Dar de aici si pana la a schimba masina este cale lunga. Trebuie sa iei in calcul ca nici un alt producator nu face motoare la acest moment "sa tina o viata". Adica scapi de asta si cumperi una la care cad injectoarele. (1 injector =1000 euro). Sunt persoane care au apucat sa schimbe 4 astfel de injectoare (sau le-au reparat ca exista si aceasta varianta mult mai ieftina) si tot nu au dat masina. Altii de la primul o vand.

Eu nu vad mari sanse sa iei banii aia pe ea. Cei din juriu puteau sa-i dea premiul respectiv pentru alte lucruri bine facute. Si eu as fi depunctat masina pentru leduri; si as fi punctat pentru alte lucruri care imi plac. E un forum; nu doar cei avizati au un cuvant de spus.

Te-ai documentat mult sau ti-a venit spontan? Eu zic sa te mai gandesti. Mercedesul este cel mai confortabil din selectie. (spatiu, materiale, suspensii docile, antifonare etc).

Daca masina a fost corect intretinuta si exploatata eu zic ca pretul corect ar fi ~7000 euro. Multi cauta pretul cel mai mic (fara indoiala gasesti si cu 6500) si baga apoi bani cu nemiluita pentru ca avea km dati inapoi, vicii ascunse etc. 7500 ar fi meritat daca avea mai multe optiuni pe ea (navigatie, xenon, scaune sport-incalzite, senzori ploaie, faruri etc).