MOTANUL

Teoretic da. Practic este considerat 15% diferenta acceptabila la ITP (poate si mai mult; am scos din burta aceasta valoare). Eu am facut ITP-ul cu vreo 3 zile inainte. Pe fata aveam diferenta 9%. Si m-am speriat cat de aproape sunt de metal pe partea dreapta. Special am dat roata dreapta-fata jos pentru ca din toate 4 arata cel mai prost profilul. Si tin sa subliniez ca mai aveam 1mm din profil. (adica alarmant). La seat nu am ajuns in aceasta situatie. Indiferent care se toceste mai repede (fie stanga, fie dreapta) cand ajunge la 2-3 mm imi da semnal in bord. Asa consider eu ca este normal sa se intample. Apropo de pasta aia de lipit termorezistenta din filmulet, la vw de exemplu vin si cu un soi de banda dublu adeziva ca sa nu mai fie necesar sa le lipesti cu pasta / silicon & co placuta de etrier. Tot in cutie daca nu ma insel vine si o pasta de dat pe filetul suruburilor (pentru a bloca suruburile si preintampina desfacerea accidentala). E vorba de suruburile cu care prinzi etrierul in portetrier.

Multumesc, super-util. Nu am dat cu vaselina in locuri in care el explica ca ar fi indicat.

Pai de ce nu este doar un senzor pe punte? :) Daca masina costa 35.000 euro; :twoup: Si de ce dacia super nova avea 2 pe puntea fata? De ce pe seat care costa 14.000 euro am senzor pe toate rotile (4 roti - 4 senzori)? Aveti dreptate - am dat jos roata dreapta fata. Din ce spuneti voi pe stanga ar trebui sa aiba. Ca totusi pe spate inca mai aveau 3-4 mm. O sa verific.

Asta ar putea explica multe. Si din poza de mai sus - care capat intra in placuta? Banuiesc ca cel mic - nu cel cu mufa electrica. Sa ma uit daca e pe undeva lasat in aer sau trebuie sa-l cumpar. O sa dau 200 ron sa-mi cumpar firele alea ( costa in jur de 50 ron unul). Sa vad ce am pe masina si unde trebuie sa cumpar. Uite textar (marca asta am pe masina) Scrie textar mic undeva si pe partea celalta e mare sigla bmw. Am gasit aici unde se monteaza; Textar firul textar placuta. http://img507.imageshack.us/img507/3492/mysampleimage1.th.jpghttp://img534.imageshack.us/img534/4329/mysampleimage2.th.jpg Uploaded with ImageShack.us

La super-nova erau placute simple si placute din care iesea un fir la capatul firului era o mufa care intra in firul atasat mai sus ca poza. Deci placutele aveau pregatire pentru asa ceva. Placutele au fost schimbate la reprezentanta in germania si placutele in sine sunt originale - dar fara fir. O sa ma interesez luni la reprezentanta in romania sa vad daca se comanda si cu si fara fir. Problema mea este urmatoarea: cum se mai fabrica placute originale fara senzor in 2008? Ca de atunci sunt puse pe masina.

La ultima revizie au zis mecanicii ca placutele sunt destul de duse si in 5-6000 km vor trebuie schimbate. Eu am raspuns foarte degajat ca o sa le schimb de indata ce se va aprinde becul in bord. Au trecut chiar ~5.000 km si becul s-a aprins. Fiind foarte multumit de cum a franat masina am zis sa inspectez ce marca au placutele de pe masina sa cumpar acelasi brand. Puteam sa ma uit si in facturile din germania - dar am preferat sa ma uit direct la sursa. Am vazut ce ma interesa; placutele aveau sigla BMW stantata (deci erau cu siguranta originale) DAR NU AVEAU SENZOR DE NIVEL UZURA pe fata. Probabil semnalul vine de pe spate (cele de pe spate sunt mai putin uzate - dar or fi ajuns deja la nivelul de siguranta). Apoi mi-am adus aminte ca pe site-ul de piese pe care m-am uitat la majoritate scria "Fara senzor avertizare uzura". Ca 8 sau 9 din 10 din "no-name-uri" nu aveau senzor de uzura nu ma mira. Dar o placuta originala, la o masina cu pretentii de masina premium sa nu aiba este ..... Masina mea (E46 de nou) costa in jur de 35.000 euro dacia super nova de 3.500 euro avea atat pregatire cat si senzor pe placutele originale. La BMW nu au si vad ca senzorul se gaseste separat. Am eu pretentii exagerate sau gresesc undeva? http://img836.imageshack.us/img836/4928/mysampleimage.th.jpg Uploaded with ImageShack.us

1. Poate sa scartie de la montaj gresit. Nu stiu exact ce model de prindere ai tu. Daca are un pic de joc scartie. 2. Cand pui placute noi 500-1000 km poti sa consideri ca sunt in rodaj. (pot sa scartie in aceasta perioada). Nu e recomandat sa franezi foarte tare in aceasta perioada.

Am renuntat la teste. Am montat senzori noi, cu tot cu unitate centrala si afiseaj nou. Le-am lasat pe toate in porbagaj - se aude suficient de bine de acolo si nu am mai adus afiseajul pe langa sofer. Nu au fost necesare modificari la gauri. Intrau destul de la fix. Ca sa fie siguri ca nu se vor misca au pus si silicon. (m-am gandit ca ma avantajeaza sa nu mai fie asa usor de scos). Cei originali ii impingi usor si sar inauntru. Astia after market nu mai merg impinsi inauntru.

Vand Senzori de parcare originali BMW E46 FL 2004; 2 bucati Motivul 2 din cei 4 senzori au fost furati si am preferat sa pun senzori "made in china" pe masina. Evident anul de fabricatie trecut pe senzori coincide cu anul de fabricatie al masinii. Unul din senzori are si mufa in care intra. Celalalt nu o are intrucat firul era mai scurt si mesterica care umbla la masina nu a vrut sa se aplece sa taie mufa. http://img819.imageshack.us/img819/1855/201009020007.th.jpg Uploaded with ImageShack.ushttp://img153.imageshack.us/img153/9495/201009020005.th.jpg Uploaded with ImageShack.ushttp://img823.imageshack.us/img823/4655/201009020008.th.jpg Uploaded with ImageShack.us Pret 25 euro bucata

Am gasit pe unii care au zis ca au mai montat chiar pe E 46 cu sistem original senzori de-ai lor care s-au potrivit. O sa trec pe acolo sa vad mai exact cum arata.

Cred ca nu au cautat suficient. Eu la o masina am de 5 ani. Senzorii in sine nu au nicio treaba; cel putin cei nimeriti de mine. Nu s-au stricat niciodata in 5 ani (masina a fost de 2 ori lovita in spoilerul spate-odata destul de zdravan; spoilerul a fost schimbat) De stricat s-au stricat urmatoarele: 1. Afiseajul - in primii doi ani schimbat pe garantie 2. Afiseajul - stricat cam la 3 ani - schimbat pe bani de data asta 3. Unitatea centrala (schimbat impreuna cu afiseajul ca nu se mai gasea modelul respectiv); Senzorii vechi s-au potrivit si au ramas in continuare. Toate cheltuielile de mai sus (sistemul nou + afiseaj + inca un sistem nou) ~ 400 ron. Adica sub pretul unui senzor nou original. Masina mea are 6 ani; nu a fost lovita niciodata si din cand in cand senzorii mergeau prost; Am masina de 2 ani si nimeni nu i-a dat de cap. Am fost sa o testez, sa o repar etc. Macar la cele no name - ori merg ori nu merg. Nu e cale de mijloc. Eu as cumpara cu mana pe inima sistemul asta care afiseaza pe parbriz: http://www.comenzi.ro/product_info.php?pro...165&ref=453 Pretul e decent, garantie 2 ani. Din pacate nu imi permit sa pun ceva pe bord pentru ca risc sa-mi sparga din nou masina. O sa cumpar un sistem clasic cu difuzor.

Daca era unul defect ar fi iesit pe tester. Ori pe tester toti erau bine. Ar putea sa mai fie un contact imperfect (mai probabil - ca era sporadic defectul). La 500 lei nu ma intereseaza. Ca idee - am vazut ca se vand cu 70-100 ron bucata SH. Eu nici la pretul asta nu prea eram tentat sa ii cumpar din motivele enumerate mai sus. Nu ma obliga nimeni sa pun senzori originali. Diferenta de pret nu se justifica. Un senzor "no name" e ~ 5 euro nou cu garantie. De ce as da >100 euro pe unii SH? Doar pentru aspect? Nu mai gasesc site-ul care vindea separat senzori - dar uite cat costa un sistem complet cu difuzor si afiseaj (ca astia de la BMW au considerat ca pentru o masina premium e suficient difuzorul) http://www.comenzi.ro/product_info.php?cPa...products_id=952 Am gasit si senzorii separat; Sa nu crezi ca scot preturile din burta: http://www.germanelectronics.ro/conrad.php...kVwUFVrZHpkdz09

Si eu am tot FL. Cei rotunzi. Nu imi ramane decat sa vad cum arata senzorii mei. @ shill: Ai tai sunt dati cu vopsea neagra? Asa par in poze. Eu am dubii sa pun senzori originali pentru ca deja imi facea unele figuri inainte sa-i fure. Acum e posibil sa fie stricat de-a binelea. Au luat senzorii cu tot cu mufa si au rupt firul dupa. Si evident se ating firele intre ele. Initial piuia in continuu (1-2 zile dupa ce au fost furati). Acum nu mai zice nimic.

M-am mai contrazis eu cu multi posesori de BMW cu mare experienta cand eu aveam BMW de 2 saptamani si s-a dovedit ca am reusit sa obtin ce am dorit desi multi nu stiuau ca se poate (setari de alarma, mp3-player etc). Nu stiu de ce comunitatea bmwclub nu incearca lucruri noi. De parca doar BMW-ul face masini si componente auto. BMW nu este prima mea masina. Chiar ma gandeam ca mai bine pun un sistem de senzori nou cu garantie 2 ani cu ~50 euro (timp in care orice se strica ma duc la service si schimba piesa pe cheltuiala lor) decat sa cumpar senzorii separat. Poate pica peste 4 luni unitatea centrala. In plus ma gandesc ca nu vor mai fura niste senzori "made in china" pe care e posibil sa ii si vopsesc. Practic si financiar as avea numai de castigat. Din pacate tin sa mentin lookul original. Asta este singurul argument in favoarea senzorilor originali. PS: Sistemul original deja dadea semne de oboseala (pe tester nu iesea nici un senzor defect - dar din cand in cand piuia continuu fara sa am nimic in spate) Nu stiu daca era de la senzori, cablaj sau din alta parte.

Daca merg la touring si se incadreaza in 50 de euro ii iau.

Nu a facut nimeni aceasta modificare? Oi fi eu singurul la care s-au furat senzorii si considera pretul de 100 euro senzorul aberant.

Au pradat hotii a 3-a oara masina. Acum au smuls senzorii de parcare si au rupt si conductorii electrici dupa mufa. Mentionez ca am sistem de parcare asistata original. Daca ar fi sa cumpar 1 senzor original as da 100 euro / 1 bucata. - Un pret aberant din punctul meu de vedere. Un sistem complet AFTER MARKET (unitate centrala, 4 senzori, difuzor, conectori, display) costa intre 130 ron si 700 ron. Marea majoritate in jur de 50 euro. Am dat cateva telefoane la firme specializate in montaj senzori de parcare si ce vreau eu este destul de greu de obtinut. Sa ramana sistemul original (unitate centrala, difuzor, conectori) si sa montez 4 senzori compatibili. Principalele motive pentru care alegerea unor senzori compatibili este dificila ar fi: 1. diametru senzorului after market - poate fi diferit de cel original 2. Prinderea sa fie diferita 3. Sa nu fie compatibili cu head unitul (specialistul a spus ca nici de la aceeasi firma nu se potrivesc intre ele daca sunt modele diferite) 4. Pot sa dea erori de apreciere a distantei - in loc sa piuie continuu la aproape sa faca piuie intermitent 5. Nu stie daca head unitul comunica sau nu prin can-bus (sistemele after market nu au astfel de pregatire) Una peste alta din 2 service-uri am 2 oferte (asta ar fi imbucurator). Unul a zis clar ca face teste pe raspunderea mea daca strica ceva. Al 2-lea a zis sa vin cu masina ca vede el ce s-ar potrivi. In amandoua atelierele au mai multe modele pe stoc (8 zicea primul). Ma intereseaza sa nu reinventez eu roata. Daca cineva a reusit sa-si monteze altceva pe masina (ideal ar fi pentru mine doar senzorii) sa posteze unde/ cum si cat. Daca stiti de ce ar trebui sa ma feresc - sau ce sa intreb cand cumpar setul meu - un sfat ar fi de mare ajutor. Se poate strica ceva la testele astea?

Cu conectorul nu este o problema. Hotii au utilizat stilul smuls asa ca nu mai am nimic. (doar niste fire atarnand pe sub masina). In cazul asta o sa merg la o firma de profil (montaj senzori de parcare) - ca nici eu nu stiu. Poate se pricep ei mai bine.

Senzorii se pot monta pe sistemul original? Eu am sistem original si mi-au furat senzorii. Iti dau 80 de lei ca si cum as lua totul. Problema este sa mearga.

Ma cam exaspereaza furturile de pe BMW E46. Dupa oglinzi si badgelessul fortat din mai 2010 au urmat senzorii de parcare (acum am gauri si niste fire atarnand pe sub masina). :twoup: Nu cred ca voi rezista terorii furturilor si la urmatoarea masina; o sa evit sa mai cumpar BMW din acest motiv. De pe seat (care sta parcat in aceeasi zona) nu au furat nimic. Si sta cu bluetoothul pe bord; are oglinzile originale fara zabrele etc. Chiar devine stresant. In 18 ani "scapasem" cu o pereche de stergatoare, un radio-cass. Acum, in mai putin de 2 ani am deja 3 furturi. Masina asta parca atrage hotii ca un aspirator.

Ma tot uitam la topic si nu imi venea sa cred ca nu se mai rezolva... Eu din acest motiv am renuntat la benzina. Cand nu face un fir contact da in balbaiala. Fratele meu a avut ceva asemanator la renault. La el nu a fost de la ECU. Un fir din manunchiul respectiv nu facea contact cand il apuca. Electricianul cunostea pe cineva cu ecu din dezmembrari (nu era codul exact - dar stia ca ar trebui sa mearga cat de cat). A pus ecu-ul respectiv pe masina si a vazut ca masina face exact ca inainte. Ba pornea la cheie si motorul mergea perfect. Cum miscai de fire - nu mai pornea sau daca pornea facea ca tractorul. A dus ecu inapoi si a luat fir cu fir tot manunchiul. Timp de 3 ore nu i-a dat de cap. (am stat eu in ceafa lui). Dupa alte 2 ore mi-a dat telefon ca a identificat firul). Masina nu a mai avut probleme din acel punct de vedere din acea zi pana am vandut-o. La reprezentanta idiotii imi dadusera necesar ecu + o bobina. Total vreo 1000 si ceva de euro. Va dati seama ca tot nu ar fi mers nici dupa ce le schimbau :twoup: Sa vezi atunci circ...

Si eu am pacanit si trebuie sa repar caseta la E46. 170.000 km Sunt mai multe defecte - si acesta este cel mai greu de reparat. Am avut la seat o problema care s-a rezolvat foarte simplu. (curgea lichid - s-a demontat; s-au schimbat semeringurele; si am mai mers cu ea inca vreo 2 ani fara sa aiba probleme). Caseta nu avea joc nici inainte - nici dupa. (reparatia s-a facut la 70.000 km). Cand ai joc in ax - ai 2 posibilitati: 1. schimband bucsele din capetele casetei; Asta daca jocul este foarte mic. 2. ar trebui schimbate bucsele + inlocuit axul. In acest caz reparatia ajunge sa coste aproape de o caseta originala reconditionata. Eu am joc foarte mic si din ce am inteles de la mecanicul meu ma incadrez in 1. O sa vad cat costa mai exact, ce garantie am etc.

2.0 D Nu are cum sa-l detroneze cineva de pe 1. Este un motor orientat catre consum mic - nu catre performanta. Parca prea mult catre consum mic. Eu nu ma numar printre cei care aleg dieselul doar pentru consum mic. (nu ca nu ar fi de luat in calcul si acest aspect).

Stai sa ne intelegem - cum adica "cu programari cu toate prostiile"?? Eu nu stiu un mecanic bun la care sa nu fie cu programare. Doar aia prosti si fara portofoliu ii gasesti liberi la orice ora... :twoup: Eu nu zic ca nu sunt mecanici prosti - dar si tu pornesti de la niste premize absurde. Si pe cale de consecinta ajungi la niste rezolvari la fel de absurde. (lipit cu poxipol, diagnoza gresita, nerezolvarea cauzei etc). Pe langa programarea cvasiobligatorie, un mecanic bun nu este ieftin. Munca, cunostintele, experienta costa.

Daca un motor turbo ia 500-800 ml intre schimburi - un motor aspirat poate lejer (mai ales daca nu se merge cu el turat si/sau subturat) sa consume doar 100-200ml. Adica aproape insesizabil pe joja. Uleiul in mod normal/profesionist se cantareste. (cantar cu 3 secimale de vopsitor) si acolo cele 100-200g se vad.