MOTANUL

Pai daca aia in germania schimba un motor complet de la un furtun intepat - iti dai seama ca ai nostrii schimba si motorul si cutia de viteze... Cu 30.000 euro iti cumparai inca 2 M5-uri 2001. Cu navi mare, piele, masaj in scaune, individual, xenon - garantie daca cumperi pe persoana fizica si esti neamt. BerlinĂŁ, Vehicul second-hand PreĂž: 13.850 EUR (PreĂž final) (TVA nedeductibil) Kilometraj: 227.000 km Putere: 294 kW (400 CP) Tip de combustibil: BenzinĂŁ EtichetĂŁ ecologicĂŁ: 4 (verde) Consum mixt: aprox. 13,9 l/100 km Consum (urban): aprox. 21,1 l/100 km Consum (extraurban): aprox. 9,8 l/100 km Emisii CO2, combinat: aprox. 336 g/km Prima ĂŽnregistrare: 08/2001 NumĂŁrul proprietarilor vehiculului: 2 TapiĂžerie: Piele integralĂŁ Culoare tapiĂžerie: Bej Detalii suplimentare SETURI DE CARACTERISTICI ABS, Cuplaj pentru remorcĂŁ, Dispozitiv antidemaraj electric, ESP, Faruri cu xenon, GaranĂžie, Geamuri electrice, Ănchidere centralizatĂŁ, Jante de aliaj, Manual de service, Regulator de vitezĂŁ, Scaune de piele, Scaune ĂŽncĂŁlzite electric, Senzori de parcare, ServodirecĂžie, Sistem de navigare, TrapĂŁ decapotabilĂŁ , Airbag-uri faÞã, lateral Âşi altele DESCRIERE VEHICUL Individual AusfĂźhrung (Limitierte Auflage) Klavierlack Interieur el. Heckrollo verbesserter V8 Klang durch X-Pipe el. Massage Sitze el. LordosenstĂźtze Autotelefon schnurlos Klimaautomatik 3-Stufen Sitzheizung SPORT Funktion abnehmb. Anhängerkupplung (Zugkraft bis 1800 KG) Navigationssystem Professional 16:9 TV Funktion Klimakomfortfrontscheibe 18" M5 Alufelgen Xenon-Scheinwerfer Scheinwerferreinigungsanlage KĂźhlfach in Fond KopfstĂźtzen in Fond Dachhimmel anthrazit/schwarz Park-Distance-Control vorne+hinten CD Wechsler 6 fach DSP Soundsystem (Digital-Sound-Processing) Armauflage in Leder Mittelkonsole in Leder Sonnenschutzrollos in Fond fĂźr die Seitenfenster Doppelverglasung Bordcomputer Tempomat Multifunktions-Sportlederlenkrad el. Sitze Memory Aussenspiegel el. heranklappbar DSC III Innen u. Aussenspiegel autom. abblendend Zusatzheizung Nebelscheinwerfer GaragentĂźrĂśffner Autotelefon schnurlos gepflegter Zustand

Am specificat foarte clar de ce am schimbat cutia,nu a fost nici 0.1% vina mea sau datorita fortarii.....ci datorita mecanicilor AB....despre restul pieselor am specificat la fel cateva posturi mai sus ce si cum....nu are rost sa repet din doua in doua posturi.....in fine,daca ai citit pe sarite probabil de aia vii cu concluzia de mai sus. Recunosc ca nu am citit decat primul post; dar sa citez de acolo: "Pana acum un an jumate in afara de piese uzuale(bucse,discuri frana,placute,ambreiaj,etc), am mai schimbat la masina servo directie,punte spate,grupul de distribuitie pe spate,unitatea NAVI,destul de multe piese daca stam sa analizam( aviz celor ce vor sa cumpere un M5)" Vrei sa-ti spun cate piese am schimbat eu la BMW-ul meu? Am tot istoricul. (e adevarat ca e serie 3 nu 5). Dar am 170.000 km. Sunt prea multe piese ca sa fie coincidenta. (poate cutia si alte 2-3 or fi defecte de fabricatie sau vina AB). Eu nu zic ca asta le da dreptul celor de la AB sa faca nasoale. Pana la urma pisele respective au fost schimbate pe banii tai. Am avut si eu scandaluri cu reprezentanta Seat / VW din Bucuresti (nu mai dau exemple-am trecut cam pe la toate din Bucuresti). Stiu ca sunt multi handicapati (inclusiv ing. sef de service) - nu vorbesc de mecanici. Cei buni dupa 1-2 ani cand au un portifoliu de clienti bunicel isi deschid service. Si reprezentantele angajeaza in locul acestora ucenici care abia au terminat un liceu si care lucreaza la masini de 80-90.000 euro. Restul masei de mecanici sunt prea prosti sa isi faca portofoliul de clienti necesar pentru a trece la o afacere pe cont propriu si se muta de la o reprezentanta la alta ca e penurie de mecanici pe piata din Bucuresti. Eu am iesit cu masina din garantie si merg la un fost inginer de la Porsche Bucuresti. Care a facut cursuri de specializare in Austria si le dadea clase si cand era angajat acolo. Cand stateam cu el de vorba sunau mecanicii din 5 in 5 minute ca nu stiau ce sa faca la masini. Nu pot sa dau toate detaliile. Dar e nasol la reprezentantele din romania. Trebuie gasit un om care sa stie cu ce se mananca masina ta. Fie el angajat la reprezentanta - fie particular.

Eu nu am zis ca nu se compara - ai inteles gresit. Am afirmat ca poti sa-ti iei teapa de sa ramai fara aer si in germania in munchen! Si nu in sensul de teapa - de genul autovit; in sensul sa dai peste un mecanic prost Premii in raport cu ce? Cu un motor de 1.9 SDI care merge 400.000 km daca pui ulei de ricin in el si 600-700.000 km daca pui ulei de motor si schimbi la 15.000? Sau in comparatie cu alte motoare impinse la fel de mult? Sau doar vrei sa ne contrazicem pe niste lucruri evidente din avion?

Nu mai trimiteti omul in toate tarile vecine ca nu umbla cainii cu covrigi in coada nicaieri. Au facut nemtii de la vag in germania un test al tuturor service-urilor under cover. Au intepat un furtun la care era accesibil foarte greu (nu era vizibil fara sa demontezi mai multe piese) care nu dadea nici o eroare pe tester si conducea la mersul intrerupt al motorului. Si au trimis cateva mii de masini cu acest defect in reteaua vw (furtunul costa 2 euro) sa testeze service-urile. Era vorba de un motor banal - dar un defect foarte rar evident. Masina iesita din garantie. 1 service a reparat masina cu costuri zero. Au considerat (desi masina era iesita din garantie) ca piesa respectiva nu putea fi deteriorata de consumator in pozitia respectiva si au facut-o cadou. Si vreo 3 service-uri au cerut schimbarea motorului cu unul nou (~4.000 euro) fara sa schimbe furtunul !!! (masina prezenta evident dupa schimbarea motorului acelasi tremurat. Intre factura cu costuri zero si cea de 4000 au fost cateva mii de facturi intre (te miri ce au schimbat). Acest gen de controale se fac in mod curent de catre toti producatorii (probabil in functie de vanzari). Asta apropo de trimisul omului pe alte meleaguri. Aceste teste de obicei nu sunt facute publice. In cazul de fata testul a fost facut public si rezultatul a fost ca service-ul care a reparat masina cu costuri zero a fost asaltat de cereri (se faceau programari la 3-4 saptamani) si cele cu costuri mari au ramas fara o buna parte din clienti. Revenind ontopic. Din punctul meu de vedere ai facut niste greseli: 1. Lasatul masinii cu saptamanile sau lunile in service (nu directorii sau inginerii - dar in majoritatea cazurilor mecanicii folosesc aceste masini ori de cate ori au nevoie de o piesa). 2. Nu ai exploatat masina corespunzator. (daca motorul poate avea un defect de fabricatie sau ceva de genul asta; restul pieselor schimbate nu mai poate fi coincidenta). Masina a fost exploatata un pic fortat. (nu pica si motorul si cutia si articulatiile din coincidenta). 3. Ai ales un model cu un motor impins la maxim (care era de asteptat ca se va strica des si va antrena si uzura prematura a altor piese).

Filtrul de pe galerie e asta: http://lh4.ggpht.com/_QhJNp8bUly8/S98XabiL5ZI/AAAAAAAACzs/iXm0x16LRn8/s640/20100325_o_0082.JPG Electrovalva http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...t=0&start=0 Filtrul de pe galerie este intr-o pozitie incomoda (nu ajungi in 5-10 minute la el. Electrovalva e mai accesibila - dar tot ai nevoie de degete de pianist.

Partea proasta este ca am citit de curand ca cineva a schimbat kit ambreiaj + volanta (toate noi) + tampoane motor + cutie de viteza noi (pornind de la trepideatie); Si tot trepideaza. Omul era disperat ca a bagat atatia bani si masina face la fel. Eu nu sunt gica contra sa zic ca nu e 100% de la volanta. Doar ca exista posibilitatea sa fie si din alta parte.

Eu am 170.000 (140.000 germania / 30.000 romania - conteaza mult si asta) Si pe la 168.000 trepidatul a disparut in urma curatarii filtrului de pe galerie si a unui filtru din dreapta motorului. Acum trepideaza la pornire doar daca plec subturat cu motorul rece. Inainte trepida tot timpul (trebuia sa turez rau motorul la pornire) + daca franam in vit 2 si incercam sa plec in continuare fara sa schimb viteza o apuca trepidatul (era nevoie si in mers sa ii dau vit. 1). Acum toate au disparut (mai putin trepidatul cu motorul rece si subturat care probabil e normal la o masina de 1600 kg). La seat nu face asa - dar e masina mult mai usoara si are doar 60.000 km.

Cam asa arata unul murdar: http://www.youtube.com/watch?v=iAq-jKJccD8...feature=related Din acest motiv mirosul reapare. Mucegaiul si bacteriile moarte (de la solutie) raman acolo si put in continoare. Bine ar fi sa il curat fizic. NU stiu cat de vechi sunt masinile din pozele de mai sus.

Trepidatul la plecarea de pe loc poate fi din alte motive. Eu am curatat un senzor si un filtru si trepidatul la plecatul de pe loc a disparut. Pana la acel moment eram convins 100% ca volanta e dusa. La mine in schimb nu apare huruiala descrisa de tine. La Dacie stiu ca facea asa cand era dus rulmentul de la placa de presiune. (nu cred ca de la volanta apare acel huruit). Daca este asa - ai de schimbat doar kitul de ambreiaj. Cati km ai?

ASC din ce stiu eu la alte marci poate sa insemne si altceva: anti-slip control VAG http://www.patentstorm.us/patents/5688029/description.html Active Stability Control (ASC) Mitsubitshi http://www.topspeed.com/cars/mitsubishi/20...-x-ar80172.html Probabil sunt diferente de input si output din respectivul computer in functie de brand/marca.

Pai nu mai pun la suflet. O las asa badgeless si nu o mai dau cu ceara. (am ajuns la concluzia ca nu ii prinde bine sa iasa in evidenta...) Cat a stat vreo 2 saptamani si era praful pe ea de 1 cm nu au mai scos emblemele ca se murdareau pe degetele :) Asa curata le-au smuls de drag. Si nici nu au putut politistul sa ia amprentele de ceara mea :) Lose-lose situation. :( Eu traiesc cu senzatia ca se inmultesc mai repede decat ii impusti tu. :twoup: Ca nu par sa scada. Si pe caldura asta o sa faca coada la pistolul cu apa... E bun de folosit doar iarna.

Cum ajung mai usor la evaporator? (vaporizator) Eu as vrea sa il curat fizic; si dupa ce e curat sa dau si cu spray. La Seat e gandit mai bine ceva acolo. Adica miroase putin si daca dau cu sray pana la anul urmator scap de grija (stiu de la cel vechi). Cel nou are 4 ani si inca nu a fost cazul - nu miroase urat. La BMW cred ca e un monstru cu 7 capete acolo ca prea miroase de nu poti sa stai. (mai ales ca am vazut pe e46fanatics.com ce jeg se strange acolo) Probabil nu e panta suficienta; ceva este in neregula. Sunt dispus sa demontez jumatate de masina - dar sa iasa ca lumea. Dupa care il tin din spray sa nu mai reapara. Mentionez ca sub masina picura apa - infundat nu este. http://www.realoem.com/bmw/thumbs/f/j/29.png http://www.realoem.com/bmw/thumbs/s/z/124.png

Prin acest topic este clar ca nu poti acoperi deficientele de educatie, lipsa de experienta; iluzia ca ai facut o afacere buna cand au cumparat un chilipir poate fi mai puternica decat ratiunea. Cu toate acestea topicul nu este inutil intru totul. Pe cei care cauta un chilipir cu orice pret nu ii va intoarce din drum. (sau pe cei care au bani de super-nova dar vor sa cumpere BMW.) Fie nu prea au optiuni - fie trebuie sa se friga pe pielea lor. Dar pe cei care au ajuns singuri la concluzia ca e mai bine sa dea niste bani in plus la achizitionare - decat sa bage bani cu lopata intr-o masina ieftina cu multe probleme - ii poate ajuta sa faca ultimul pas. Eu am remarcat in ultimii 2 ani schimbari de mentalitate evidente pe acest forum. La unii membri vechi cel putin. Cum nu ma identific cu marea majoritate a proprietarilor de BMW - nici nu m-am asteptat sa gandeasca toti ca mine. Apar si multi membrii noi cu care trebuie sa o iei de la capat sau sa ii ignori daca nu mai ai rabdare sa repeti.

Cand am avut bani de dacia 1310 am cumparat dacia; cand am avut bani de super-nova la fel. Cand am avut bani de masina noua am mers in showroom si am luat masina noua. (vreo 2 din grupul VAG). In mod sigur banii de care dipui au o influenta covarsitoare in achizitie. Restul tine mai mult de experienta si mai putin de mentalitate. Eu am luat BMW-ul cu 2-3.000 euro peste pretul pietei pentru ca am dorit sa fie mai dotat decat media si cu istoric la BMW + fara accident. Poate daca aveam 3-4000 peste pretul pietei imi luam unul cu pachet M si volan in 3 spitze si xenon + 70.000 km. Un tanar este mai probabil sa dea toti banii pe masina fara sa se gandeasca la costurile pe termen lung. Un proprietar cu experienta - mult mai putin probabil.

Pana la urma am gasit tot ce imi trebuie sa o vopsesc pe baza de rasini alchidice si am vopsit-o pe baza de apa :twoup: :) Vopsitorii au spus ca 19 masini din 20 le fac pe baza de apa si se simt mult mai confortabil sa o vopseasca asa. Stiu pigmentii mai bine, cum sa o scoata sa nu fie diferente. Si le-am dat liber sa o faca cum stiu ei - dar sa iasa bine. Compozitia si culoarea au iesit bine. E firesc ca vopseaua noua e o tenta mai inchisa (restul a fost batuta de soare 6 ani). Tot au dat un pic cu bata in bara - vopsitorul a intrat fara costum (cu hainele din atelier) si au aparut 3 fire de praf. Au zis ca sunt mici si o sa iasa la polish. Unul e mai mare si am dubii.

E pacat de munca - si in cuptor se pune praf daca nu sunt respectate anumite reguli (schimbarea filtrelor la timp, costum de unica folosinta etc) Eu am vopsit un reper intr-un cuptor cu apa pe sub grilaj si filtre schimbate - si pentru ca vopsitorul a intrat cu hainele din atelier tot au aparut 3 fire de praf. (eu sunt si perfectionist la capitolul vopsit); Din acest motiv am si stat inainte sa discut toate detaliile si toata procedura cu ei. Daca vrei sa iasa bine (cum iese masina din fabrica) - nu ai decat o sansa: CUPTOR. Si o infinitate de alte posibilitati in care nu va iesi bine. Probabil vor iesi la polish pentru ca sunt foarte mici; vreau sa scot in evidenta ca nu e usor sa vopsesti profi o masina nici in conditiile in care ai de toate. Eu zic sa pregatesti toata masina; sa iti faci mana in curte sau unde vrei tu pe cateva repere. Si cand vrei sa treci la treaba sa te tocmesti cu cineva sa o faci in cuptor. 90% din munca consta in pregatire. Vopsitul necesita multa experienta - dar nu dureaza mult si nici nu e dificil ca pregatirea suprafetei. Eu asa asa face. Poti sa vopsesti in regie proprie interiorul (ce nu se vede; pe sub masina etc. Gandeste-te ca oricum o sa cheltui niste bani pe materiale si nu castigi nimic daca iese prost sau "aproape" bine.

Chiar am remarcat ca esti de multa vreme pe forum si mie cel putin imi este clar ca te ocupi cu piese sh din dezmembrari nu cu furatul noaptea de pe masinile oamenilor. Ramane doar ca solutie de rezerva (cel din timisoara mi-a spus - de exemplu - ca pentru touringul meu nu are emblema de hayon). Daca gasesc oferte de embleme noi - le prefer pe acestea. Indiferent de unde le iau - tot in casa o sa le tin pana vand masina. Nu vreau sa ii ofer fraierului care le-a furat, sansa sa isi mai incerce surubelnita pe capota si hayonul meu.

Pentru a nu incuraja furtul nu accept oferte SH (chiar daca sunt provenite din dezmembrari si au acte in regula) Ca sa fiu 100% sigur ca nu sunt furate trebuie sa fie musai noi. Vreau sa fie cat de cat de calitate (nu neaparat originale - pot sa fie si made in taiwan) dar din aluminiu (nu cele de plastic transparent) tip stiker. As prefera ca vanzatorul sa fie din Bucuresti (am gasit in timisoara dar nu voi comanda prin curier decat daca nu gasesc in bucuresti). Ma intereseaza in primul rand modelul clasic (nu carbon look, M etc). Cele din timisoara arata OK din acest punct de vedere. http://tuningcox.blogspot.com/2010/05/embl...-5-7-la-30.html

Eu am touring (100 kg in plus) motorul de 2.0 150 CP. Traseul de acasa la servici e lung (conteaza mult acest aspect) Chiar si cand am mers doar in oras am avut consum maxim 9%. Mixt 7-8. Afara normal 6,7%; mers la consum 5,5%. La tine ar trebui sa fie un pic mai putin la toate capitolele. Daca iti da voie sa faci drive test mergi cu masina intre 1800-2000 ture si incearca sa o ti din acceleratie la aceasta turatie. (foare des apar mici smucituri la motorul diesel 2.0 si pe tester nu iese nimic; pornim de la premiza ca masina e cat de cat ok). Cam asta ar fi o problema des intilnita si greu de solutionat (nu neaparat scump) La orice diesel cu turbina - de verificat cat mai bine turbina (este unul din punctele slabe); Restul verificarilor au caracter general (se fac la achizitionarea oricarei masini SH) Un vopsitor sa iti spune ce repere au fost revopsite; un tinichigiu sau vopsitor - sasiu, verificare mecanica, diagnoza, proba de drum. Eu daca trec de toate cele de mai sus (99% vreau sa iau masina) - fac si directia / geometria. La computestul din vitan poti sa vezi si puterea la roata (sunt foarte putine dyno in bucuresti) 3 sau 4 parca. Destul de scump fata de restul. Eu am dat 300 de ron doar pentru test motor. Daca faceam si restul (inspectie vopsea si diagnoza) ar fi fost inca 500 ron s.a.m.d

Pro: - cea mai echilibrata masina din clasa ei (sta foarte bine in viraje) - consum foarte bun - mai usoara decat E46 cam cu 100 kg in conditiile maririi puterii motoarelor Contra: - am ceva personal cu designul aripii spate (nu imi place mai exact); in rest arata bine - usile se inchid greu - suspensiile prea tari - la cate turbine am vazut cazute pe forum la 50.000-60.000 km nu o consider foarte fiabila. (nu stiu cum sta in testele ADAC). De cativa ani rezultatele nu mai sunt publice. Mai tot aruncam un ochi pe acolo inainte.

Am sunat si e nasoala treaba. Eu credeam ca merg pe vopsele pe baza de apa din cauza costurilor mai mici. 1. Din pacate este ilegal sa mai foloseasca vopseaua pe baza de ulei. A zis ca pot sa comand dar intrebarea sa sune: Aveti vopsea pentru metal pentru echipamente industriale pe baza de ulei? Si in acest caz raspunsul va fi da. Problema este ca nu le este doar lor interzis sa le comercializeze. 2. Atelierele de vopsitorie au si ele interzis sa o aplice. Adica as cumpara vopseaua si ma uit la ea. 3. Nu este asa usor ca la vopseaua pe baza de apa sa combine nuantele. Cand am inceput eu cu albastru mystic.... Au zis ca se baga sa imi dea nuanta dorita la cantitati de 10-25 de litrii. In unul din cele 3 locuri fac si cantitati mai mici - gen 200-300g (da nu e pe baza de ulei e pe baza de rasini alchidice). Dar tot asa nu mai au voie sa le mai aplice nici pe astea. Sa incerc prin targ a zis... Deci e clar.

Vopsea gasesc. Dar pe unde am intrebat nu vor sa mai lucreze decat cu vopsea pe baza de apa. http://www.novacolor.ro/detaliiProdus.aspx?id=41 Bucuresti http://www.spectraltrust.ro/displayProduct...ntru_retus_auto iasi http://www.emex.ro/aplicare-email.html bucuresti Nu stiu cat costa emblemele - ma bate gandul sa nu mai deschid nici un dosar si sa fac reparatia pe banii mei. (daca la penuria asta de vopsitorii mai adaug si constrangerile legate de asigurator si conventiile legate de acesta am sanse zero sa o fac bine). Vopseaua pe baza de apa fiind mai ieftina. Pentru embleme am gasit aici noi la un pret foarte bun - si nu sunt tip stiker: http://tuningcox.blogspot.com/2010/05/embl...-5-7-la-30.html La VW o emblema de centru roata (mai mica e 50 ron la reprezentanta). 4 cate imi trebuiau mie costau 200.

Arata prea bine masina pentru tara asta si un parazit s-a gandit sa o indigenizeze si mai mult (nu erau suficiente zabrelele de la oglinzi). Si din lipsa de alta ocupatie mai inteligenta a smuls emblemele de pe capota si hayon. (dand dovada de o foarte mare migala - adica 2-3 zgarieturi de surubelnita adanci in vopsea). :twoup: Ma vad nevoit sa vopsesc si capota si haionul. Chiar daca voi cumpara emblemele le voi tine in casa - nu le mai pun pe masina pana nu o vand. Nu de alta - dar poate mai trece specimenul si cu alta ocazie pe aceeasi strada. Am aruncat un ochi si nu prea mai gasesc vopsitorii cu vopsea alchidica (cred ca sunt pe cale de disparitie). Majoritatea sunt acum pe baza de apa. In mod sigur o sa se cunoasca diferenta (fie ca e pe baza de apa - fie alchidica). As fi preferat vopseaua veche care din punctul meu de vedere este un pic mai buna.

Eu am touring si duc 100 kg in plus + forma mai putin aerodinamica. 1000 km merg doar daca merg 50% la consum. 1100 As merge daca as merge 100% la consum. 1200 este imposibil de scos cu un touring. Iar cu o berlina doar daca mergi la consum. Daca te fugaresti prin romania 5-6 km cu cei din jur si in rest mergi linistit 995 km tot la consum mergi. Ce viteza ai pe BC la final? Ca aici se vede realitatea... Nu ca ii dai tu 200 km/h pe 2 km. Reseteaza si tu si fa o poza la final.

BMW-ul ar trebui sa iasa mai bine la liniute decat Audi-ul similar. Chiar daca iese mai bine tot nu are comportament sportiv. Comportamentul sportiv e dat pe langa putere si de raspunsul prompt la acceleratie brusca. Pe mine ma deranjeaza la BMW turbo-lagul foarte mare; are 2 explicatii tehnice. Mers cu el intre 3500-4500 trage mai bine decat un Audi de exemplu. Doar ca Audi are un raspuns mai prompt la acceleratie si la 1800 de ture are cuplu maxim. Cam aici se face diferenta nu la turatii mari. 1200 km nu am facut eu SDI-ul :twoup: . 1000-1100 frecvent. Foarte probabil afiseaza ceva gresit bordul tau / kilometrajul tau. Cand 90% din masini scot un consum si 1% merge 1200 km ori cele 90% sunt stricate ori 1% are ceva stricat. Ori tu mergi la consum si nu declari cinstit :) Eu nici cu SDI-ul nici cu BMW nu am facut 1000 km la consum ca nu am avut rabdare. Eu pe autostrada merg de regula cu 140 pe bord de cand ma stiu daca drumul e liber.