MOTANUL

Bune: - Tinuta de drum - consumul redus la viteze mari - nu are nici un greieras (incredibil pt. o masina de 172.000 km) - volanul de piele arata ca nou - scaunele cu reglaj lombar si sport confortabile la drum lung - elasticitate motor - tractiune buna iarna echipata corespunzator - spatiile special amenajate in porbagaj - fiabilitate buna la motor-tractiune Minusuri: - Forma butonului de reglat oglinzile electrice; butoanele de ridicat-coborat geamurile amplasate aiurea. - foot restul - cuplul maxim atins abia pe la 2500; Nu trage cum m-as fi asteptat la turatii mai mici. - usile se inchid greu - afiseajul BC arata ca in epoca de piatra si nu ofera informatii suficiente - tempomatul cu prea multe butoane - inaltimea plafonului prea mica pentru persoanele mai inalte - prezoane subdimensionate si proaste calitativ

up

sus

S-au vandut! Se poate inchide.

Si eu am condus dacie si mergea volanul greu.(1310). Nu am nici un regret ca masina pe care o conduc este mai sigura si nu se mai invarte volanul asa greu. Ba din contra - imi doream sa fie mai servoasistat decat este acum. Eu cu fiabilitaatea noilor modele am ceva de comentat. Ca au urcat mult la capitolul siguranta si confort nu ma deranjeaza (dimpotriva). Eu consider E46-le meu / 2004 prea rigid pentru romania. Daca noile modele au suspensii un pic mai moi este foarte bine. De asta exista M la fiecare model - pentru cei care vor sa simta si daca au calcat pe o moneda.

Discutiile astea sunt esenta de bmwclub in cel mai pur mod cu putinta ... :goodjob: Abia astept sa pun si eu anuntul de vanzare al masinii mele. Omul a scris si el pe fuga si a lasat loc la comentarii. Iar fraze de genul: "nu are nici cel mai mic semn de uzura" estetic+motor demonstreaza ca avem in romania un viitor castigator de premiu nobel in stiinta ; (nu este putin lucru sa ai un perpetuu mobile in ograda ta.) @Silviu1980 Daca ai unul si pentru mine te rog sa mi-l pastrezi. (ne intelegem noi la bani).

De mult imi doream sa vad marea inghetata; Si cum de obicei marea inghetata=drumuri blocate catre litoral nu s-a potrivit. Anul asta s-a potrivit. http://www.silviu.info.ro/Cazino%20Constanta/Cazino%20Constanta%20003.jpg http://www.silviu.info.ro/Constanta%20mare/Mare%20Constanta%20Ger%202012%20026.jpg http://www.silviu.info.ro/Constanta%20Seat/Seat%20Leon%20004.jpg Mai multe poze aici: Iarna 2012 Faleza Cazino Constanta la -15 grade

Constanta inghet 2012 / bine ca nu am luat BMW-ul... http://img221.imageshack.us/img221/9729/201201300294.th.jpg

up

Pai deja trecerea de la turbina fixa la cea cu geometrie variabila a insemnat un pare pas inapoi la capitolul fiabilitate. Eu nu am auzit de turbine cu geometrie variabila care sa treaca de 200.000-300.000 km. Din cele fixe am auzit, am si pe masina, sunt mai multi si pe forum. 3 turbine cu geometrie variabila pe o masina = ?? Pai deja trecerea de la turbina fixa la cea cu geometrie variabila a insemnat un pare pas inapoi la capitolul fiabilitate (la toti producatorii nu doar la BMW). Eu nu am auzit de turbine cu geometrie variabila care sa treaca de 200.000-300.000 km. Din cele fixe am auzit, am si pe masina, sunt mai multi si pe forum. 3 turbine cu geometrie variabila pe o masina = ??

Pai daca tot te gandesti la calitati in prima faza - afla ca pentru foarte multa lume principala calitate a unei masini este sa te duca safe din punctul A in punctul B. Senzatiile, placerile, sunetul, confortul sunt dupa. Eu ma feresc de tehnologiile noi, neverificate. Prefer un 1.9 SDI de 68 CP care stiu ca 99% ma duce 600.000 km fara probleme. Nu vreau sa ma iau doar de BMW in particular. Si la alti producatori motoarele cele mai impinse sunt in realitate cele mai putin fiabile (ca regula - exista si exceptii). De aici si reactiile colegilor. Astea sunt motoare facute mai mult sa atraga clienti pentru masinile de 2000 cmc (adica grosul vanzarilor).

Si eu sunt foarte curios cu cat se va vinde. Masina si istoricul ei seamana cu 320D-ul meu pana la virgula. Intentionez sa spun km reali ai masinii la vanzare si imi este frica ca reactiile vor fi similare. (vai ce multi km...; uite pe autovit cate BMW-uri la 70-80.000 km din acelasi an gasim la orice ora). Masina arata bine la prima vedere. Bafta la vanzare.

sus!

hopa sus

Am intrebat la vw si pentru toate rotile plumbii OEM ar costa cam 120 lei (pentru o medie de 15 lei). 7 lei cu tot cu TVA este cel de 5g si 26 lei era cel de 60g. Daca pun o medie de 10 ies la 80 lei. Mai pun si un discount de intre 5-15% cat as putea sa obtin la orice ora; tot ies destul de scump. Nici la reprezentanta la care am intrebat nu fac echilibrari cu plumbi originali. Fac cu plumbi indigeni. Dar de cumparat se pot cumpara ca piesa OEM. Daca intreaba cineva la BMW sa posteze cat costa acolo. (eu ma astept sa fie mai scumpi - dar cine stie...)

250 lei toate 4 / pret ne-negociabil de data asta.

In romania in loc sa frece cu carpa dau cu un cutit (sau coada de la cleste) si zgaraie vopseaua. Corect ar fi sa frece cu o carpa. Dar cand sunt 3-4 masini la coada sa-l vad eu pe ala care ii da peste mana. Daca contragreutatea este de calitate, nici nu strica buza nici nu corodeaza. Probleme apar doar daca plumbul este de proasta calitate si/sau urechea aia de prindere nu are forma buna si "taie"" janta cand o bate.

Eu nu sunt cu masina care trebuie (sunt cu BMW-ul azi). Pe Seat am ceva in genul asta: (arata mai bine decat cel gasit pe net - fara scris pe ei; si mai mici ca nu cere 40g). http://www.bizoo.ro/image/img360/sale/Contragreutati-15-gr-pentru-jante-de-aliaj_4156391_1295539377.jpg Ce cauti tu / si am cautat si eu este cel realoem: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=36_0866&hg=36&fg=20&lang=en O sa intreb daca au la VW pe original - ca arata identic cu cei de la BMW si au mai multe lucruri pe stoc. La BMW la reprezentanta nu au nici stergatoare fara comanda. Daca suni la BMW sa-mi spui si mie daca sunt pe stoc si cat costa.

Tu te astepti sa inteleaga fizica toti forumistii? Tu ai mare dreptate - doar ca trebuie sa explici in cuvinte simple si / sau scheme . Eficienta este asemanatoare.(adica prin ambele metode poti sa aduci o roata pe zero). Diferenta este ca pe interior obligatoriu adaugi mai mult (ca greutate) decat ai nevoie pe exterior si la departare mai mare de centrul rotii. Raspuns punctual la intrebarea ta: In romania nu exista. (am incercat la multe vulcanicari mari - gen Autosoft & Co). Ce ai pus la pc. #11 sunt plumbi pentru jante otel nu aliaj. Gasesti la vulcanizarile mari pentru jante aliaj plumbi mai estetici - dar nu ca cei din vest (postul tau nr. 1)

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112420-orori-de-prin-service/page__view__findpost__p__1605626 o piesa din articulatie rupta din surub balangane pe langa conductele de frana.

Capacul nu este scos (e poza mica - dar in nici un caz nu se pune pe capac).

E interesant topicul. Si mai interesant ar fi fost sa posteze fiecare ce valori a scos la Dyno. (cei care au facut evident) BMW e cunoscut ca o marca care "fura" mult la putere. Baga la inaintare puteri cu 10-15% mai mari decat in realitate. Fura toti producatorii. Dar unii sunt mai cu mot decat restul.

Te intereseaza schimb cu jante originale BMW pe 16" serie 3? Atat jantele cat si anvelopele in stare mai buna. 16" OEM BMW: Poze

Pe real OEM am gasit urmatoarele: E46 320d Touring, M47N, Europe (AP71) : Towing hitch, detachable E46 320d Touring, M47, Europe (AX71) : Towing hitch, detachable E46 320d Touring, M47N, Europe, RHD (AP72) : Towing hitch, detachable E46 320d Touring, M47, Europe, RHD (AX72) : Towing hitch, detachable