MOTANUL

Iti pot spune ce ulei mi-au recomandat mie in germania la reprezentanta oficiala BMW (s-a aprins becul rosu si trebuia sa completez). Pretul m-a marcat in schimb 30 euro 1l (era castrol sigur). Eu am zis sa-mi dea cel mai bun ulei indiferent de pret. Daca te intereseaza ma uit in masina si iti spun indicativul. Tot daca vrei pot sa fac si poza sa ai idee cum arata cutia la ei.

La mine a iesit ca e buna de aruncat; Tot BMW originala era, tot 2004 - un pic mai subtire la km (<170.000 km). La seat a tinut 8 ani si 100.000 km. La Skoda desi masina avea 50.000 km a trebuit schimbata / fabricatie 2005. Daca ar fi sa trag o concluzie pornitul rar si mersul potin o solicita mai tare. Mergand multi km / pornire tine mai mult.

Poti testa simplu; Scoate bornele de la baterie si conecteaza-le direct la o baterie donatoare. Daca se aprind poti sa arunci bateria. Ai grija sa nu cumva sa incerci sa pornesti!. Fiind conectat prin cabluri oricum nu ajungi departe :)

Daca nu pleaca in 5-10 minute e moarta de tot. La mine a plecat in 5 minute si era moarta. La testare a rezultat ca imediat ce puneam un consumator mare scadea de la 12 la 7V. Si omul a zis ca sub 9V motorul nu poate porni. O baterie noua coboara cel mult la 11V. La mine situatia se prezenta cum a fost la tine prima oara. Becurile se aprindeau, prima oara a dat sa invarta un pic motorul. Ulterior nu a mai dat de loc. Daca faci si tu testul dupa ce pui bateria pe redresaor si bateria e buna - urmatorul pe lista ar putea fi electromotorul. (daca se tocesc carbunii de tot - lucreaza in scurt). Dar 90% e bateria. Daca era electromotorul trebuia sa ai becuri in bord si sa nu porneasca. Cand schimbi bateria iti testeaza masina gratuit pentru garantie.

Cat a costat jucaria? A fost nevoie sa inlocuiesti si altceva in afara de headunit? Navigatia a ramas pe dvd-ul din porbagaj sau este inclusa in head unit? Ca design se integreaza foarte bine. Plasticul mai lucios si mai inchis la culoare tradeaza ca nu ar fi originala. De la distanta se incadreaza foarte bine. In plus vad ca are de toate. Fata de navigatia mea mica nu incape comparatie.

Bateria se strica cand ajunge sa lucreze sub 10 V. E posibil sa fi crapat de tot (degeaba o reincarci ca nu mai "tine" curentul)

Naspa ca mizeria asta face parte din acelasi grup cu producatorul masinii pe care o conduci tu. Mai mult decat atat - Porsche deja utilizeaza piese din grupul VAG. Sunt destule componente mecanice identice cu touaregul. Difera este adevarat prin finisaje, softuri, calitate etc. La skoda - nu inteleg designul nici eu. Dar asta nu inseamna ca este o mizerie. Dar la un sondaj comandat de VAG Skoda a iesit ca are o calitate a fabricatiei mai buna decat Audi, VW si Seat. De cand cu parvenirea nu mai dau bine lucrurile astea la prezentare :) :) http://www.automarket.ro/stiri/volkswagen-...sche-25831.html

Ma intereseaza o galerie de admisie noua BMW 320 D 2004 sub pretul de la reprezentanta (1874 ron): Codul exact: => Engine => INTAKE MANIFOLD 11617800577 http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&showeur=on

Subscriu - din experienta VAG motoarele pe benzina sunt mult mai slabe (cel putin unele) Legat de motor: VW 1.4 benzina 75 CP cumparat de nou (pana la 60.000 s-a stricat de 6 ori - 3 bobine de inductie pe rand de 3 ori a trebuit curatata clapeta de acceleratie pentru mers neregulat) VW 1.6 benzina 105 CP cumparat la 70.000 acum are 150.000 - nu cred ca mai stiu sirul (a schimbat cel putin 5 sonde - de temperatura, lambda, debitmetru, senzor de turatie, senzor de viteza)+curatat clapeta de acceleratie pentru mers neregulat. Foarte des se aprinde sonda lambda si motorul merge neregulat. Seat 1.9 SDI de nou pana la 100.000 km schimbat bujii de incalzire cam pe la 70.000 km. In rest nici o eroare in 6 ani la motor. VW 1.9 TDI de nou pana la 20.000 km nimic Seat 1.9 TDI de nou 55.000 nimic (suparator este consumul de ulei - chiar si 3 l la 15.000 km; atat fata de modelele vechi cat si fata de BMW-ul actual) Experienta Dacia-Renault (super nova) 1.4 75 benzina bullet-proof; Am luat masina pe la 40.000 (nu cred ca erau reali pentru ca la 50.000 am schimbat un intinzator care de obicei incepea sa aiba joc dupa 80.000 km). Am tinut-o pana la 85.000 si nu am bagat in el doar consumabile. Bagam benzina de pe unde nimeream sau era mai ieftin. Experienta BMW BMW 320 D 148.000 aproape 170.000 km nimic schimbat la motor. De la 0 km pana la 148.000 neamtul a lasat istoricul reparatiilor; Fara sa ma intrebe un idiot de mecanicos roman l-a sters si a venit foarte mandru la mine sa se laude. (noroc ca il aveam tiparit anterior) 1. Schimbat 1 senzor (nu mai tin minte il am tiparit) 2. Baga turbina suprapresiune la un moment dat ca nu facea masa un fir - remediat fara schimb de piesa. Cam asta e tot.

Eu zic sa refaci calculul ca este gresit. Nici daca nu se strica nu iesi cu dieselul mai ieftin daca nu faci 40.000-60.000 km/an. Si cum eu nu fac ies in pierdere. Am facut eu comparatie cu o colega (amandoi am luat masina de noua, aceeasi clasa - difereau motoarele) Si am pus toate cheltuielile (evident masinile fiind noi si in garantie nu se punea problema cheltuielilor neprevazute si am calculat pentru 15.000 km cat faceam cu aproximatie amandoi) Am adunat Casco + RCA + reviziile (toate mai scumpe la Diesel datorita capacitatii mai mari) si nu apucai sa acoperi diferenta din consumul redus. Daca ai fi mers 40.000 de km ieseai pe plus. Singurul neajuns al comparatiei a fost ca motorul pe benzina avea capacitate si putere mai mica. (1.4i parca 80 Cp) versus 1.9 TDI 101 CP. Daca ar fi fost 2.0 amandoua probabil dieselul ar fi castigat si cu mai putini km - posibil <15.000. (doar casco ar fi fost mai mare pentru ca dieselul are o valoare mai mare de nou). Si crezi ca la BMW nu a picat nicio turbina in primii 5.000 km? Motorul 2.0 TDI PD este mai slab decat generatia veche per total. Din fericire au renuntat la el si generatia noua este tot common rail. Vezi si partea buna - daca nu introduceau aceste motoare nu treceam la BMW. Sunt diesel addicted. Acum sunt 2 marci din care pot alege. Ai mei au 2 skoda octavia 2 si in afara de revizii si schimbat bateria la 5 ani nu au avut probleme. Cu mancatul de ulei este adevarat (1-2 l/15.000 km ar fi regula).

Eu am avut aproape 1 an 1.4i 16V 75 CP Golf. Si nu a consumat in oras peste 9%. Sa nu iti inchipui ca merg la consum sau ceva de genul asta; nici nu trag de masina aiurea. Dar traseul pe care merg eu spre servici este lung (~ 15 km) si destul de liber (chiar daca sunt din Bucuresti). Fratele meu are un golf 1.6i 105 CP pe care il foloseste pe trasee foarte scurte. (gen 2-3 km). Si ii consuma intre 11-14%. Probabil acelasi golf folosit pe trasee scurte si in centru (unde parcurgi 1 km in 30-40 minute) ar consuma si mai mult. Ideea este ca pe acelasi traseu 1.4i si 320D consuma cam la fel 8.5-9%. Poate cu un 0,0001 mai putin 1.4i. Pe acelasi traseu -1.9 SDI era tatal consumului 5-6% -1.9 TDI generatia veche intre 6-7% -1.9 TDI PD 7-8% Am afirmat in numeroase cazuri ca BMW-ul consuma foarte bine pentru capacitatea (2000 cmc) puterea 150 CP si greutatea lui (aproape 1600 kg pentru ca eu am touring) respectiv 8.5-9,5% in oras. Dar nu are cum sa consume mai putin decat un Golf sau decat o masina mai mica, mai usoara si cu putere mai mica. Este evident ca vei economisi bani daca mergi cu o astfel de masina (si nu mai vorbesc de asigurare Casco, RCA etc)

Scuza-ma dar compari mere cu pere/ 1.4 MPI benzina cu 2.0 Diesel BMW-ul 320 D este in aceeasi clasa cu Octavia 2.0 TDi care consuma mai putin decat BMW-ul (octavia 1 mult mai putin 1.9 TDI 150 CP si octavia 2 2.0 TDI 140 CP un pic mai putin). Toate 3 masinile au fost testate personal - nu vorbesc din carti. Cand am mers odata la consum la intoarcere de la munte BC arata 3.8%. BMW-ul nu va consuma si nu va arata niciodata valoarea asta (e adevarat la 1.9 TDI 105 CP) Chiar si fabia de 1.4 nu consuma mai mult de 7-8 in oras - consum mai mic decat 320 D. (daca consuma mai mult avea ceva defect - lucru destul de probabil). Motorul 1.4 MPI este un motor ratat din multe puncte de vedere. (si consum si fiabilitate etc).

Am gasit deja realizat cam ce vrei sa faci: http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=274032 Aici ar fi varianta si cu capota+haionul neagru (carbon look) http://www.youtube.com/user/SyIVIzZz#p/a/f/1/AEHde2Ul2vU

Nu e o parere - am descris cat se poate de obiectiv ce am patit eu la masina mea (diesel TDI PD) si prietenul meu (benzina 1.8 T). Nu e anti-reclama din moment ce am zis de la bun inceput ca prietenul meu a fost mai multumit de mobil 1 made in sua decat de castrol. La masina mea socoteala de acasa nu s-a potrivit cu ce a consumat masina... Si crede-ma ca de cand are masina 10.000 km si am constatat consumul exagerat de ulei am notat de fiecare data cat ulei am pus. (am o evidenta clara). In medie dupa 6000 km (timp de respiro dupa ce schimb uleiul integral) pun jumatate de litru la 2000 km. Indiferent daca voi avea dreptate cu mobil 1 made in europa sau nu (asta ramane de vazut la urmatorul schimb) - mobil 1 made in sua este sub Aral pentru motorul meu in mod particular.

Vezi ca sunt foarte prost echipati cei din Bucuresti. A fost fratele meu cu golful din 2001 euro 4 1.6 i (deci un motor vechi fara pretentii) si bizonii nu aveau doagnoza pentru VAG in pravalie; Sincer sa fiu nu stiu cum au reglat masinile alea din prezentare corect. (probabil tot pe timpul si nervii clientilor) Si se aprindea sonda lambda - mergeam la un amic o puneam pe diagnoza si vedeam ca pe benzina amestecul era ideal - tindea spre zero sau era in marja de eroare; pe gaz era ori prea imbogatit ori prea sarac. Si m-au purtat pe drumuri de cel putin 3 ori pana au reglat gazul ca lumea (evident eu dadeam banii de diagnoza si pierdeam timpul cu drumurile nu ei). Beneficii: clar cele mai mici costuri (inclusiv fata de diesel); Un plin de gaz e 60 ron nu 250 cat dau eu la diesel. Dezavantaje: e posibil sa pice unele piese mai des pe gaz (sonda lambda de exemplu; bujiile parca le schimba mai des etc) Iarna la temperaturi foarte mici nu stiu de ce nu prea merge rotund motorul pe gaz pana se incalzeste etc.

Pe eu deja le-am tras: 1. Pentru anumite benzinare este mai bun decat suratele europene (dar nu la 25% cum sustii tu - cam 50% din relatarile prietenului meu). 2. Pentru diesel PD este mai prost (5W30 am pus si eu la PD) 3. Pentru restul nu stiu (nici nu am testat - nici nu am feedback de la persoane de incredere care sa stiu cum exploateaza masina).

Mie seatul imi consuma mult ulei (1.9 TDI). Si am incercat in disperare de cauza si uleiul mobil 1 care la un benzinar cu probleme similare a dus la scaderea consumului de ulei la jumatate. 1.8 T benzina de la VAG Din experienta personala pentru motorul diesel 1.9 TDI VW uleiul mobil 1 nu a produs efectul scontat (din contra - a consumat mai mult decat Aralul pe care il foloseam anterior). Avand in vedere ca a consumat uleiul foarte repede si m-a prins cu becul rosu pe la mare (cu ulei Aral 5000-6000 km stateam linistit) am cumparat in disperare de cauza ulei mobil 1 made in europa (5w30 pentru PD). Am constatat cu surprindere ca dupa ce am completat consumul de ulei a inceput sa scada. Cu mobil 1 made in sua a consumat 1 l in 3000 km. Cu cel made in europa a consumat 2 l in 10.000 km. Morala ar fi ca daca as mai pune Mobil 1 as pune varianta europeana nu "made in USA". Cel care m-a sfatuit sa pun mobil 1 cu motorul 1.8 T este de mare incredere - deci nu exclud ca pentru anumite indicative de ulei mobil 1 made in sua este bun. (poate si pentru alte motoare diesel common rail dar nu PD care sunt specific Europene). Eu am descris ce am patit eu pe probate.

Poate pui si o poza cu masina asta alba - chiar sunt curios ce solutie a ales la stalpii din spate. Eu pe vwforum cand am avut indoieli de genul asta, am postat de la inceput ce varianta sa aleg - si erau vreo 6. Si am pus poze cum arata masina in toate cele 6 cazuri. Poti sa mergi si pe bucatele (un topic pentru trimuri-semnalizatoare, unul pentru variante de vopsit) - dar poti sa mergi si pe ansamblu. Pe o masina alba arata foarte bine niste stopuri inchise - pe culoarea ta nu mai este acelasi impact. Nici semnalele eu nu le-as vopsi la culoarea ta. La tine ar arata bine un white line (pe care deja il ai) si eventual stopuri cu led. PS: Daca esti foarte pretentios schimba becurile din semnalizator faruri. Chiar daca semnalul este alb se reflecat portocaliul de la bec (asta ma deranjeaza si la mine). Sunt becuri care nu au portocaliu pe ele (doar cand se aprind dau culoare portocalie).

Mie de exemplu nu imi place in aceasta varianta ca ai lasat stalpii gri. As fi interesat sa vad cum arata si cu stalpii negri. (sa fie negre si oglinzile si stalpii si plafonul). Mai bine incerci in photoshop pana ajungi la o varianta care sa iti placa 100% - si din orice unghi nu asa pe fuga. Ce va fi foarte greu de decis - cum te inchizi cu negru la stalpii din spate. Sunt 2 optiuni acolo.

Pentru setarea suspensiei trebuie sa gasesti un compromis. Nu e masina de concurs - trebuie sa te simti si tu cat de cat bine. Avand si suspensie tare si jante mari o sa te zgaltaie rau. Trebuie facute 2-3 probe pana gasesti pozitia care iti convine. Si dupa ce esti multumit faci si geometria - oricum e obligatorie la cate elemente de articulatii-suspensie schimbi.

Poze cu noile jante? Imi plac f. mult si vreau sa vad cum arata cu ele. Si eu as schimba stopurile. Apropo de suspensia sport: E bine ca ai atatea ajustari - dar trebuie sa refaci geometria daca modifici garda la sol. Cum intentionezi sa o setezi?

Eu nu stiu ce se intampla practic dar va VAG sunt specificate 3 zone 1. sub zona hasurata - se completeaza 2. zona hasurata - in acest interval e ideal sa ai nivelul uleiului 3. deasupra zonei hasurata pana la un semn - Nu se completeaza dar nici nu e necesar sa scoti uleiul 4. peste semn - Ai obligatia sa scoti uleiul in surplus (pana ajungi la zona 3 sau 2). Evident ca ceva este in neregula daca esti obligat sa scoti uleiul in surplus. Eu la seat il las in zona 3 (ca tot consuma mult si nu vreau sa adaug cu lingurita) si pun juamate de litru cand ajung la minimul zonei hasurate. Masina nu pierde ulei pe nicaieri. Doar consuma :) La BMW am o zona umeda - dar nu are rost sa-mi bat capul atata timp cat >10.000 km nu am completat de loc. Poate a dat cineva ulei pe langa cand s-a schimbat uleiul sau altceva. (ca e sus la capac nu pe dedesupt) Normal ar trebui sa curat zona impecabil sa inlatur cauzele externe si sa o tin sub observatie.

320 D 150 CP Am deja 10.000 km si nu a fost nevoie sa completez. Dar masina nu vede forja, blana, liniute (rar ii dau 150-160). Constant 140 cand e drumul liber (am vit 6 si sta la turatie mica si la 140). Nu cred ca ajung la 30.000 km fara sa completez. Offtopic: TDI PD VAG: La leon stau cu bidoanele stiva in porbagaj. (cam 3-5 l in 15.000 km - masina cumparata de noua de la reprezentanta). Tot fara forja - dar si fara vit 6 la cutie (sta mai turat la 140).

Nu se compara o masina din 70-80 cu una din 90-2010. Eu stiu proprietar de golf 1 care a vandut masina dupa 10 ani in care nu a schimbat decat consumabile. Si mi-a spus ca golful 3 si 4 au fost o dezamagire totala. Golful2 a fost undeva intre ca fiabilitate. Daca imi arati masina construita in 2010 care sa tina 10 ani (mergand zi de zi cu ea) o mananc. Masinile sunt mai mult sau mai putin consumabile. Nu le mai gandeste nimeni sa reziste 20-30 de ani.

Nu din experienta proprie - ci din statisticile ADAC (care au cam 1/3 din parcul auto nemtesc. Si printre altele fac si studii bazate pe apelurile abonatilor ramasi pe autostrada cu caruta in drum). Si vad cine suna mai des. Si fac niste tabele in excel si la sfarsit le publica evident pastrand proportiile. Si in tabelele respective merc-ul sta mult mai prost decat audi si bmw. Recunosc ca pe undeva ai totusi dreptate. Motorul la merc tine daca e bine ingrijit si 1.000.000 km. Cu toate acestea e suficient sa cada un senzor sau un computer de gestiune si ramai cu masina in drum. Nu e necesar neaparat sa crape motorul, cutia sau turbina. Eu nu fac parte din tagma care sustine bmw-ul orbeste. Am multe conflicte care atesta acest fapt. Nu contest ca poti sa nimeresti un mercedes care sa nu aiba probleme. (cum nici eu nu am schimbat la bmw pana acum nimic - dar 25.000 din 170.000 km cat are masina cu totul nu sunt mare lucru). Abia pe la 50.000 km mersi in romania pot sa emit judecati privind fiabilitatea.