Jump to content

MOTANUL

Members
  • Posts

    1013
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by MOTANUL

  1. Pai atunci mai bine te gandesti si platesc 80 lei in plus. Insa nu o cumpar luna asta cand pretul e la cota maxima 376, o sa o cumpar intr-o luna in care pretul e 360; cu 20 de euro garantia codului corect inseamna 380 euro. Daca as cumpara-o acum ar fi 1700 si ne apropiem de 1800 cat e pretul de la reprezentanta.
  2. Nu - daca as fi vrut asta nu mai deschideam topicul; Sunt dispus sa dau 400 de euro pe o galerie la care puteam doar sa rup clapetele. Nu e o problema de bani. O sa vezi cum arata EGR-ul meu dupa curatare si sunt convins ca un mecanicos care are 5 masini pe zi nu are atata rabdare/chef. Multumesc pentru sfaturi - am suficiente date sa ma apuc de treaba. O sa pun si poze. Pare extrem de simplu.
  3. Nici eu nu ma astept sa fie mare smecherie - dar ar fi mai usor daca ar descrie cineva toate operatiunile aici si ar pune poze cu etapele. Ar sti tot omul de ce scule are nevoie; cat timp dureaza in medie; ce solutie de curatat e mai buna etc. Evident 5 pareri sunt mai bune decat una. Poate eu fac ceva gresit si repet de fiecare data. .
  4. 376 euro e pretul nou,se schimba preturile aproape lunar la bmw,unele raman cu acelasi pret altele se ieftinesc,scumpesc.. referitor la partea a 2-a nu pot decat sa comand la bmw codul 11617800577 si pe factura va scrie acelasi lucru,in rest nu am de unde sa stiu ce pun ei n cutie..oricum e aceeasi galerie care o cumperi si de la reprezentanta,alta nu e;dc vrei sa o comanzi ar fi bine sa te hotarasti azi Din acest motiv am pus linkurile; Sunt oameni care au comandat codul nou si in cutie era o galerie cu codul vechi - si persoane care au comandat codul nou si pe galerie era trecut codul nou (e si o poza cu galeria cu stiker cu cod nou). http://www.fabdirect.com/The_BMW_Part.asp?...artsFilter=2963 Nu am nevoie de ia urgent, dar de banii astia am pretentia ca in cutie sa fie piesa pe care doresc sa o cumpar. Daca costa 10-20 de euro nu aveam pretentia. Nu ma grabesc sa vina repede - vreau sa fie cu codul nou (galeria reproiectata). Iar eu voi verifica la primire sa fie model nou si cu axul de 4,5mm.
  5. Poate imi trimiti si mie un link catre DIY; Nu de alta dar marturisesc cu supusenie ca nu am o experienta atat de vasta. De discutii sunt satul; de informatie pertinenta si utila nu. Desi sunt de putin timp pe acest forum si tot de putin timp membru BMW am cateva DIY la activ. (Retoric acum: De ce multi le-au considerat utile si au pus intrebari daca erau facute pana sa le postez eu ???) Poate pentru ca informatia e disipata pe 130 de pagini si cateva mii de posturi inutile. (e firesc ca nu le voi citi pe toate) Poate in acest caz particular ma insel - dar regula generala este ca aceste informatii lipsesc.
  6. Am descoperit cu stupoare acest topic http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f3/bmw...rl-flaps-t5537/ care afirma cu tarie ca EGR-ul e recomandat sa fie curatat la diesel la ~20.000-30.000 km pentru o mai buna functionare. Eu nu am gasit aceasta informatie pana acum (nici cu functia search nu am gasit-o pe bmwclub) dar poate exista un DIY pe tema. EGR. The EGR valves can have a restrictor installed, it needs to be no smaller than a 7mm hole otherwise it will flag up a fault light on later models, this feeds enough exhaust gas and seems to keep things cleaner and can help with performance, the downside is the EGR actually reduces the combustion temperature so disconnecting it completely or even restricting it may have consequences later on(premature turbo failure) Maintenance. (Owners recommendations) Oil & Filter recommended every 10k miles(6000-6500 miles) Oil Breather recommended every 20k miles (12000-13000 miles) Clean EGR recommended every 20k miles (12000-13000 miles) These shorter intervals should help prolong the life of your engine and parts. Ma poate ajuta cineva cu un link catre topic? (pasii de demontare, cu ce solutie e recomandat sa curatam - eu am pentru clapete de acceleratie la motoarele pe benzina una care rade tot si nu stiu daca e buna) etc.
  7. S-a scumpit? Am primit un PM de la tine acum cateva luni si costa 360 euro. E un topic in care se dezbate aprig aceasta galerie de admisie cu tot cu clapetele ei si daca faci o reducere poate cumparam mai multi. (eu unul sigur vreau sa cumpar) Poti sa te asiguri ca pe galerie e codul bun? Cea de dupa 2005 are axul de la clapetele de acceleratie un pic mai gros si din alt material (implicit se pot rupe teoretic mult mai greu). Este foarte important pentru mine acest aspect (cea veche de pe masina nu are nimic; schimb aceasta piesa doar ca sa stau mai linistit - din acest motiv este important sa fie codul bun macar) http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=927538 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=927485
  8. Si eu tineam minte 1800; De pe forum am primit mai scump 2000 (vreo 460 euro) dar mai astept o oferta care sper sa fie 360 euro care inseamna 1500 ron. Totul e sa fie codul bun ca altfel nu fac nici o afacere. Nu ma uitati cu furtunul de vacuum. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/w/141.png
  9. The old one is doomed. Asa cum era de asteptat am codul vechi: 7787318 Ramane doar sa gasesc una noua in varianta imbunatatita la un pret convenabil. La mine Realoem recomanda codul nou: 11617800577 Cum fac sa nu patesc ca cei care aveau pe cutie codul 11617800577 si in cutie piesa avea codul 7787318?? :) http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=927538
  10. Galeria de admisie pentru 320D 2004 E46 Touring motor 150 CP Ultimile cifre din serie sasiu PP16453 Am inteles ca sunt 2 modele (pe mine ma intereseaza cel fabricat dupa 2005 care difera de modelul vechi pe care il am pe masina - a fost reproiectat) cod: 11617800577 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40 => Engine => INTAKE MANIFOLD 11617800577 Piesa originala cu garantie. Un pret ma intereseaza si in cat timp vine.
  11. Galeria de admisie pentru 320D 2004 E46 Touring motor 150 CP Ultimile cifre din serie sasiu PP16453 Am inteles ca sunt 2 modele (pe mine ma intereseaza cel fabricat dupa 2005 care difera de modelul vechi pe care il am pe masina - a fost reproiectat) cod: 11617800577 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40 Piesa originala cu garantie. Un pret ma intereseaza si in cat timp vine.
  12. Eu fac asta din comoditate - pentru ca imi place sa descui capota cat mai rar. (la revizii si la pus lichid de spalat parbrizul) 99% nu se rup clapetele respective nici daca le las asa. Dar, pentru linistea mea si cei 1% am zis sa le schimb. Chiar daca acum am 165.000 voi tine masina pana la 200.000-210.000 km. Si ca sa nu mai urmaresc topicul asta (abia astept sa ii dau delete) am luat decizia sa pun modelul nou + furtun de vacuum nou. Motoarele sunt - ori cat am vrea noi sa nu fie - o loterie. Eu am cumparat Seatul de nou de la reprezentanta si consuma 3-4l de ulei intre schimburi (schimb uleiul la 15.000). Am mai avut un seat inainte si am uitat sa fac revizia (ajunsesem cu el pe la 21.000 km) si nu a fost nevoie sa completez ulei. Am tinut masina pana la 100.000 km. Motoare de 1.9 amandoua diesel. Fiind in garantie cu mari interventii am schimbat turbina (din pacate nu era de acolo) Cam jumatate de litru am castigat din patru. Acum consuma 2.5 litrii. Probabil e un segment cu defect din fabricatie sau ceva de genul asta (nu turez masina aiurea, conduc destul de corect, nu dau blana pe autostrada) Si dorm foarte bine noaptea crede-ma (masina a iesit de putin timp din garantie). Daca crapa bine, daca nu crapa e si mai bine (desi sunt curios sa aflu ce are). E un fier pana la urma.
  13. @ POIUYT nota 10 pentru documentare. De departe cele mai bune/documentate trimiteri. Unul din ele: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=927556 Nu stiu daca toata lumea a inteles ce scrie acolo negru pe alb (lucru pe care eu l-am sustinut de la inceput - clapetele alea nu stau in galerie degeaba). Avand in vedere ca masina mea a functionat impecabil 170.000 km cu galeria de admisie model vechi cu clapetele subtiri va functiona linistit alti 170.000 de km cu clapetele ingrosate si rectificate. O sa comand o galerie model nou (multumesc pe aceasta cale celor care au postat codurile modelului nou) si o sa stau linistit. Initial am vrut sa raman cu galeria veche pentru ca era foarte putin probabil sa se intimple la mine. Am scris si la inceput ca 5-10 cazuri de clapete crapate la 10.000 de masini nu ar trebui sa constituie un motiv de panica. Avand in vedere ca intentionez sa mai tin masina inca minim 3 ani (deci ~50.000 km) consider ca merita investitia. Primul pas voi verifica daca am sau nu galerie cu codul nou. (azi sau maine). Va rog sa ma ajutati cu pozitia - codul furtunasului de vacuum; (o sa pun poze detaliate cand dau capacul jos - poate le editeaza cineva dupa ce le pun)
  14. Ce furtune sunt de inlocuit? Ce coduri sau unde sunt localizate mai exact?
  15. Eu am obtinut pt. masina mea 320D 150 CP 2006 360 euro. Poate facem un group buy ca sa obtinem un pret mai bun. Nu am de gand sa rup clapetele alea in nici un caz. Fie o las asa, fie pun una noua cu garantie. Poate masinile la care au crapat clapetele aveau 300-400.000 km reali. Eu am auzit un singur caz in care au picat la 70.000 km. In rest aveau peste 150.000 km.
  16. Eu pun problema altfel; Sa inlocuiesc clapetele mele de 170.000 km tot cu unele SH (doar ca spune respectivul ca motorul are 30.000 km si eu trebuie sa-l cred) mai bine ma lipsesc. Mai bine raman cu galeria mea (eventual verific sa nu fie obturate cu mizerie clapetele), verific furtunul de vacum si la primul zgomot metalic opresc motorul si nu mai plec decat cu platforma de pe loc. (asta in cazul in care o sa intru in cei 1 la 1000 care patesc asta). O sa fac la vara un DIY pe tema.
  17. Eu nu pot sa cred ca sunt puse degeaba. Nu vorbim de un ornament de design ci de o piesa de la motor. Ca si cum am spune ca se poate si fara pompa de apa sau cilindrii. Ca nu stiu exact de ce sunt puse asta este la fel de adevarat. La VAG in schimb stiu ca aceste clapete ajutau sa nu faca autoaprindere cand opreai motorul. (cele pana in 2001-2002 nu aveau si un sfert de secunda dupa ce opreai se mai misca un pic motorul). La cele dupa 2003 se opreau fix cand luai contactul. Eu am 170.000 km si mai bine cumpar o galerie noua decat sa scot clapetele. La service am intrebat si au spus ca situatiile sunt f. rare. Are cateva mii de masini cel putin in portofoliul de clienti (99% doar BMW) si nu a avut niciun caz. Faptul ca la 20.000 de masini E46 150 CP avem 5 cazuri nu inseamna mult, E la fel de probabil cum e si cu gripa porcina. (ca de vaca nebuna si gaina gripata am scapat). Ar trebui 19.995 sa schimbe galeria degeaba si sa dea 300 euro.
  18. Ai primit raspuns de la reprezentanta? E perturbata functionarea motorului sau nu? INutil nu puneau clapetele.
  19. e corect si asa. Cu 4 sunt de acord cu 200 din punctul meu de vedere e secunda 12s (deci 8s). Avand in vedere ca viteza reala e alta se poate sa vorbim de 9 sec si sa ai dreptate. (spre 200 trage mai greu evident).
  20. mie cam atata imi iese 7-8 secunde. Nu are si viteza reala asa ca masor 100-200 pe vitezometru (nu e foarte corect dar in lipsa de alceva asta am facut)
  21. 1. Cronometrul meu o fi stricat daca la tine au iesit 10 sec la polo. Dar cu acelasi cronometru la serie 1 ies 15 sec deci oricum rezultatul e evident. Trebuie avut in vedere ca la oldschoolul pus de tine bmw e doar coaja la care faceati referire (probabil si aia din fibra de carbon). Eu n-am vazut modelul ala de jante stock la bmw. Pe cand Polo are 95% din piese stock (inclusiv motor). Propun sa inchidem offtopicul oricum nu ajungem la o concluzie. 1. Pe vorbe sunt in minoritate (e un capitol pe care mi-l asum si nu ma deranjeaza pt. ca sunt pe un forum BMW) 2. Pe date tehnice chiar daca le pun spuneti ca tot bmw-ul e mai sport ca asa simtiti voi (am avut dezbateri in alte parti in care Audi RS4 stock bate BMW serie 3 M E46 si la 0-100 si pe circuit la 5th gear si la top gear - si nu au dus nicaieri). 3. Daca va invit pe circuit sunteti obositi sau aveti alte lucruri de facut. Eu am epuizat toate modalitatile de comunicare.
  22. 325-ul are 23 s. Hai sa pun si eu un polo GTI tunat si fulgerat :lol: 1.8Turbo Cred ca Polo-ul bate pe 100-200 lejer timpul 0-100 al 325i / nici nu ai nevoie de cronometru. Masina merge pe repede inainte fata de BMW. pentru cine are si chef de citit: http://forum.4tuning.ro/175-dyno-tuning/15...-stage-3-a.html Comparati si trageti voi concluziile (eu le stiu deja).
  23. ai dat linkul de la 123d cabrio, care e mai greu si intr-adevar scoate 7,5 sec. 123d scoate de fapt ca si GTI-ul 6.9 sec: http://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=160050 vad ca esti mare sustinator al VW. Am si VW si BMW - fiecare are avantaje si dezavantaje. Eu am comparat veriunile cu 5 usi de la ambele marci (serie 1 si GTI) La serie 1 - 3 usi ai dreptate sunt egale teoretic.
  24. @Mario Marius: Poate pui si tu un filmulet cu ce poate masina ta la 100-200 km. Si pun si eu unul dupa aia cu un Polo GTI. Nimic nu e mai frumos decat sa va dea la o parte de pe autostrada un VW Polo. Daca ar fi audi sau mercedes nu ar fi asa de frumos. Si Polo de care vorbesc a dat multe BMW M-uri la o parte.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.