MOTANUL

Lista este aici: 1. Oglinzile incalzite merg in continuu (consum de resurse aiurea); 2. Butoanele de ridicat geamurile electric (unul in stanga schimbatorului - celalalt in dreapta) 3. Footrestul (nu are nimic in spate, este dintr-un plastic f. subtire si se rupe usor si chiar daca nu se rupe suna a gol in spate) 4. Usile se inchid extrem de greu (inclusiv persoane care au logan mi-au atras atentia ca la BMW usile se inchid mai greu) 5. As fi preferat ca stropitorul de parbriz sa pulverizeze apa in evantai (VAG) sau ca la mercedes nu cu 2 jeturi ca la Daciile vechi. 6. Radioul sau RC nu se ridica la asteptarile unei masini premium 7. Turbo lag-ul (timpul dintre momentul apasarii pedalei de acceleratie pana la momentul in care masina trage efectiv) la diesel este inacceptabil de mare din punctul meu de vedere (320 D E46); 8. La diesel vibreaza maneta schimbatorului de viteze la ralanty. 9. Inaltimea libera este mai mica la BMW 320 D decat la unele masini din clasa compacta; similara cu unele masini din clasa mica. 10. E46 nu a pus macar AC in configuratia de baza As prefera sa va referiti doar la ultimele 2 de pe lista; Pentru restul exista 20 de pagini de comentarii si ~ 400 de puncte de vedere.

1. Ai anticipat gresit; E un fel de a spune: am mai raspuns de cateva ori la aceasta intrebare; Stop joc. (pentru ultima data - daca esti curios poti sa te uiti in semnatura) 2. NU mai amestecati mere cu pere. Cand eu afirm ca X masina are interiorul mai bun (si postez si cateva linkuri cu teste comparative) voi raspundeti ca BMW sta mai bine pe viraje; sau, in cazul tau, un raspuns ceva mai original - per total e mai bun BMW-ul. Oricum discutia este offtopic si am stabilit sa nu mai intretin aceste discutii. (topicul este despre defecte nu calitati).

<_< Pai un diesel aspirat de 70 CP merge in ritmul lui. Cred ca si daca alergam pe langa masina plecam mai repede. In oras nu prea deranja. Revenind ontopic: pentru un motor de 150 CP si o masina de 1600 KG BMW are un consum chiar f. bun.

NU s-a prins nimeni de acest aspect; Daca as porni de la unirii si m-as duce pana la eroilor - as face aia 4 km intr-o ora si evident as scoate un consum de 14-15%. Eu plec din Titan si ajung in Pipera (deci 12-15 km in functie de traseul pe care aleg sa merg) Si pe Fundeni (care are 4 km am 2 semafoare). Pe scurt - am un traseu lung si destul de lejer. La capitolul consum seat cordoba 1.9 SDI 70 CP a depasit orice asteptari; Nu am avut nici in timpul grevelor sau blocajelor mari din bucuresti, consum peste 6,7%. Afara 4.5-5.5%. Revenind la BMW consuma mai putin decat ma asteptam. Consumul e Ok.

Recunosc ca ultimul post este offtopic. Este mai mult o declaratie de intentie. Dar daca numarati cate din cele 14 posturi dinaintea lui sunt offtopic o sa constatati cu stupoare (si sper cu obiectivitate) ca nu intretin/incurajez offtopicurile. Am mai fost acuzat (cateva pagini inapoi) ca nu raspund la toate posturile si am vrut sa explic de ce. (motivatia este ca am mai raspuns de 10 ori pana acum la aceleasi intrebari) Nu spun doar eu asta; Am pus linkuri cu teste comparative din reviste din romania, site top gear etc. Nu mai reiau discutia si nici nu stiu in care din paginile din urma a fost discutia. Chiar daca sunt proprietar bmw, nu inseamna ca masina asta e centrul universului si totul se raporteaza la ea. Voi posta daca imi trimiteti linkul cu "atuu-urile acestei marci fata de concurenti" cu rezerva ca o sa scriu doar de E46.

Consumul pe ultimii 136 km facuti doar in Bucuresti este 8.6 %. Nu adaug nimic peste motorina - ce baga Petromul pe teava. Din manualul VAG am retinut ca in motorina nu e recomandat sa adaugi nimic. Nu stiu daca e valabil si la BMW ca am manualul in germana. (si engleza). La benzina e recomandat - chiar aveau produs propriu la vanzare in reteaua autorizata. Condus la consum estimez ca scot <5,5% daca imi propun (pe autostrada).

Nu declar nimic pana nu citesc cifrele din BC. <_<

Eu nu iau pe nimeni de fraier dar asta e consumul meu in oras 8-9% regula 10% exceptia. Si eu am touring care se apropie de 1600 kg / 150CP. Sunt multe variabile in consumul in oras. Daca as conduce la consum as scoate si mai putin. (dar nu imi propun - nu e idealul meu in viata). Daca la 130-140 km/h scoate 6,5-7 la 80-90 ar trebui sa scoata 5.5% cel mult; Nu am avut niciodata rabdare sa merg asa - dar sunt convins ca se poate. Acum vreo 5 ani am avut rabdare sa merg la consum cand veneam de la Sinaia cu 1.9 tdi PD skoda octavia; Si BC a aratat 3,8 cand am ajuns cu masina in Titan si am oprit motorul. (deci inclusiv traversat orasul). Era pe vremea cand conduceam legal destul de des (60 / 90 km/h) Pe BC nu ma uti de obicei - dar pot sa o fac; Merg putin cu masina in afara in ultima perioada. In oras merg cu BMW-ul. In weekend cu leonul. De la footrest mi se trage :) :bashwall: Nu-l suport 7 zile din 7. (pentru cunoscatori) <_<

Pe vwforum cel putin eram 2 si restul lumii. <_< Acum ne-am separat; El pe forum Skoda eu pe BMW. (amandoi am ales schimbarea; El a ramas in grupul VAG eu am taiat raul de la radacina) Lasand gluma la o parte - pe langa niste pitpalaci care nu inteleg nici rolul lor pe acest pamant - sunt si persoane obiective care mi-au luat apararea cand ma asteptam mai putin. De acum incolo voi inceta sa mai raspund la aceleasi aberatii la care am raspuns si la postul 3 si 8 si 22 si 25 etc. (am ajuns la post 389; trebuia sa trag si eu linie la un moment dat) Am mai raspuns la aceasta intrebare. Pe tine te vad nou si ai curcumstante atenuante. Voi tine BMW-ul exact cat mi-am propus. Am explicat cu lux de amanunte de ce.

Pe langa ca nu e premium costa jumatate asa cum am spus si mai sus (date concrete de pe site-ul dealerului din Romania). Si daca bunul simt nu va ocoleste, nu este normal sa aveti pretentii similare. Pretentiile ar fi normal sa fie duble. Adica nu e nimic anormal ca sa fi mai multumit de BMW decat de VW. Nu e nicio filozofie; nu e nimic de explicat. E normal. Problemele semnalate de mine apar acolo unde rezolvarea de la BMW este sub Audi sau sub VW (vezi H liber mai mic, Radio, footrest, turbo-lag) Audi si vw am mai explicat de ce le folosesc (sunt masini pe care le cunosc - nu vorbesc din carti sau reviste sau emisiuni auto cum fac altii pe aici; unii din ei chiar am apreciat ca au recunoscut acest fapt cinstit).

Asta nu e versus. De exemplu A5 are nevoie de o distanta mai scurta de franare intre 100-0; Asta inseamna ca imi cumpar Audi pentru cativa metrii de franare? Chiar nu mai intereseaza. Dupa cum sutimile alea puteau fi puse pe diferenta soferului nu a masinilor. NU sunt relevante in condusul de zi de zi.

Nu cred ca o sa fi foarte popular :bashwall: :unsure: cu acest gen de afirmatii. Iti spun eu din experienta. <_< Audi sta f. bine si la fiabilitate. Eu am stat cu testele ADAC pe masa cand am ales masina. Si primul loc se tot schimba intre Audi si BMW. Si la gama mai mare serie 5 Audi A6 lucrurile stateau asemanator. Mercul era destul de jos (mai erau si toyota si altele intre).

Ala clar e relativ (difera de la masina la masina). Eu am mers cu unele masini la 1-2 mm sub zero si mai avea gaz; la altele cu 2-3 mm deasupra liniei de zero am ramas cu masina in drum. Amandoua VAG. La multe coincide BC da zero cand acul e pe linia de zero. Stiu ca a vrut unul sa dea producatorul in judecata ca ramanea cu masina in drum fara combustibil cand arata ca mai are 200 km de parcurs.

Cum sa fie relativa metoda plin-plin? Ai exact nr. de litrii folositi (daca nu fura aia la pompa) si exact nr. de km parcursi (daca in bord arata corect) Eu stiu oricum cati litrii bag in functie de cum sta acul de la rezervor. (cand arata zero bag 64 cand mai am 50-100 km bag 61-62) Daca nu arata corect - nici consumul generat de BC nu va fi corect deoarece imputurile sunt luate tot din masina (bord, etc)

Sunt mai multe metode - fiecare face cum vrea.

Si eu am crezut multe vreme ca mersul constant = consumul cel mai bun; Cat se poate de gresit; Cei care se bat pe cel mai mic consum in cartea recordurilor nu merg constant. E o specialitate - sunt f. interesante metodele. Consumi mai putin cand mergi cu tempomatul decat daca ai frana si accelera. Dar cel mai bun consum nu se scoate asa. Pe probate (tot ce pot sa dezvalui este ca in mod clar nu se merge subturat; mersul subturat iti da pe BC un consum bun dar consumul real e mai mare).

E46 2004 320D 160.000 km:de cand am masina 1 singura data a consumat in oras aproape 10 (am avut eu vreo 2 saptamani in care am tras de masina de parca nu era a mea) In rest a consumat 8,5-9,6 (maxime in special iarna) Afara recordul ar fi 6,4 (record stabilit in afara Romaniei unde se merge cursiv) Metoda plin-plin nu BC. pe ala nici nu ma uit in general (il las ori pe ceas ori pe temperatura).

Uite pe cineva obiectiv. E o observatie foarte corecta; O simti si in practica; o vezi si pe curbele de putere si cuplu ale motoarelor. In rest iar ma coplesiti si nu pot sa raspund la toata lumea. PS: AC-ul are rol si in dezaburirea mult mai rapida a geamurilor (deci este util si in tinuturile reci) Cu optionalele scumpe - e strategie de a lua cat mai multi bani ( o inteleg chiar daca nu ma avantajeaza) Nu am condus doar golf (am si octavie combi 4x4 in familie) Este la fel de grea (bmw-ul nu este 4x4) dar tot reactioneza altfel motorul la accelerari bruste. La turatii mari raspunde si bmw-ul bine (similar). La turatii mici este evident mult mai lent. (are 1-2 secunde in care nu ai cuplu maxim disponibil) E normal pentru un motor cu geometrie fixa. Nu e cazul pentru cateva detalii - defecte sa schimbi masina; Dar am si eu dreptul sa mentionez ce imi place si ce nu imi place la bmw.

BMW e o marca declarata premium. Din acest motiv un serie 1 costa aproape dublu decat un golf desi e mai mic ca dimensiuni. (22.000 euro versus 11.000 euro) Ca idee un passat la oferta speciala costa 19.999 Euro inclusiv TVA. Passat Black Edition. 19.999 Euro inclusiv TVA. Ăn dotarea standard: 1,9 TDI / 105 CP, geamuri faÞã electrice, ĂŽnchidere centralizatĂŁ cu telecomandĂŁ Âşi funcĂžie confort de pornire "Press & Drive", airbag cap faÞã/spate inclusiv airbag-uri laterale faÞã, airbag frontal Âşofer/pasager, ESP, frânĂŁ staĂžionarĂŁ electronicĂŁ, oglinzi exterioare reglabile electric Âşi ĂŽncĂŁlzite. Alte dotĂŁri de confort: aer condiĂžionat Climatronic, computer de bord Plus, faruri de ceaÞã, volan de pilele, jante aliaj usor Milwaukee, conector multimedia ĂŽn cotiera centralĂŁ. Concluzie: este normal sau nu sa te astepti sa gasesti mai multe optionale intr-o masina care se vrea premium si costa pe masura?

Din cunostintele mele skoda fabia si polo si ibitza au AC in standard de prin 2004(clasa mica fara pretentii) Golful de prin 2002. E strategie de marketing; Orice producator vrea sa te atraga cu un pret mic si dupa aia sa te cheleasca de cat mai multi bani cu optionale. @cristianiorga; Ref. la pc: 1. Alternatorul - in cazul in care nu stiai - "fura" din puterea motorului. Asta inseamna ca indirect consuma combustibil si polueaza atmosfera. Deci relatia de cauzalitate e cat se poate de clara pentru mine. Daca si acum este neclara pentru tine.... 4. Ce tot ii dati cu garniturile alea? In 90% din cazuri garniturile isi fac functia f. bine. (inclusiv la logan). Etansarea este altceva. Asta e comparabila cu a unui Audi nu cu a unui logan. Si in cazul Audi-ului e suficient sa dai usii un impuls de 5 mm si usa se trage singura; nu e nevoie sa o impingi ca un disperat. Si la BMW se inchid usile cat de cat normal pe spate (nici aici la pretentie de Audi; poate alti producatori). 7. Imi va face placere sa merg cu masina ta dar ma indoiesc ca rezolvam ceva (masina mea este 100% in parametrii in toate testele si are si testul de putere facut. Ca sa intelegi diferenta ar trebui sa te plimb eu cu leonul.

Modelul din 2005 are alt computer de confort - stiam ca merge. Aici am gresit - merge din butoane si la mine. Scuze Unde e posibil sa am dreptate: nu mergea sa pun alarma prin butoanele originale ale cheii (merge doar la modelul 2005) Asa tre sa apas intai pe deblocat alarma si apoi pe cheia originala.

Din acest motiv probabil la modelul nou sunt toate la un loc pe usa? Ca erau bine pe E46? Si au vrut sa le faca mai prost. Sau ca feedbackul multor utilizatori (printre care ma numar) a fost prost? http://www.bmw.ro/ro/ro/newvehicles/3serie.../interieur.html Eu am avut in proprietate si masina cu toate la un loc pe consola, si toate la un loc pe usa soferului, si pe consola unele in stanga si unele in dreapta schimbatorului (la bmw evident) Pe toate le-am avut suficient de mult timp sa ma obisnuiesc. Si cel mai prost sistem -din punctul meu de vedere- este la BMW serie 3 E46. (si conduc masina de 1 an nu de 1 saptamana). Cand te urci in masina si vrei sa dai toate geamurile jos - evident e bine sa fie toate la un loc; Dai un impuls pe randul din fata; unul pe randul din spate si ai toate gemurile jos. Si scoti aerul fiert din masina pana intra AC-ul. De unde ideea asta gresita ca fiecare pasager este cu geamul lui? Adica voi vara cand e cald <_< deschideti doar geamul soferului sau cum? De restul nu aveti nevoie? Eu la VW le deschideam geamurile si din cheie, si din butoanele telecomenzii si din butoanele de pe usa. La bmw nu merge nici din butoanele cheii, nici din cheie pentru ca are computer de confort mai slab. (sunt multe setari de care probail nu stiti, asa ca nu intru in amanunte). Abia am reusit sa fac geamurile sa se inchida la bmw cand uit unul deschis. :) De restul setarilor cu care ma obisnuisem a trebuit sa ma lipsesc ca nu o duce "creierul".

<_< Nici nu mai gaseam lista cu probleme; Am gasit-o la cateva pagini in spate @Bobo1987 voi face dovada deschiderii mele pentru idei noi - si voi adauga pc. 10 la sugestia ta: 1. Oglinzile incalzite merg in continuu (consum de resurse aiurea); 2. Butoanele de ridicat geamurile electric (unul in stanga schimbatorului - celalalt in dreapta) 3. Footrestul (nu are nimic in spate, este dintr-un plastic f. subtire si se rupe usor si chiar daca nu se rupe suna a gol in spate) 4. Usile se inchid extrem de greu (inclusiv persoane care au logan mi-au atras atentia ca la BMW usile se inchid mai greu) 5. As fi preferat ca stropitorul de parbriz sa pulverizeze apa in evantai (VAG) sau ca la mercedes nu cu 2 jeturi ca la Daciile vechi. 6. Radioul sau RC nu se ridica la asteptarile unei masini premium 7. Turbo lag-ul (timpul dintre momentul apasarii pedalei de acceleratie pana la momentul in care masina trage efectiv) la diesel este inacceptabil de mare din punctul meu de vedere (320 D E46); 8. La diesel vibreaza maneta schimbatorului de viteze la ralanty. 9. Inaltimea libera este mai mica la BMW 320 D decat la unele masini din clasa compacta; similara cu unele masini din clasa mica. 10. E46 nu a pus macar AC in configuratia de baza @Bobo1987 nu ma uit la OTV (nici nu l-am selectat in programe) sau emisiunile lui Lazarus; Daca tu o faci te cred pe cuvant; dar iti marturisesc sincer ca nu o inteleg.

offtopic: Evident ca numele este predestinat. Pai crezi ca e usor sa te invarti in jurul cozii cu frana de mana? Mai usor este cu RWD :blink: @sorin37 - ce probleme are vw am dezbatut pe vwforum; Am acelasi nickname; daca esti curios intra si ai sa vezi. Nu face obiectul acestui topic. (am zis destule: si de masina, si de motor, si de service-urile in care se fura pe fata etc; de garantiile care nu se fac cum trebuie). Pai nu le-am spus? :bashwall: :unsure: Sau acum trebuie sa-mi fac autocritica tot pe 17 pagini si sa incep sa scot din defecte? <_< Si voi sa ma contraziceti ca pana acum :blink: :wub: si sa-mi spuneti sa ca nu am dreptate sa le scot. (sper ca va dati seama ca glumesc: s-au spus si lucruri adevarate din care am avut de invatat)

Nu lua personal ca nu am raspuns la toate posturile; Am gasit 1 pagina de posturi; am raspuns si eu pe alese; Bora este o masina f. inalta; din acest motiv nu are cum sa stea bina in curbe. Leonul sau golful sunt mai inalte ca BMW-ul (la ochi asa - cam cu 10 cm). Apropo de sasiu si cum ajunge puterea la sosea: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=723686 Nu fac concurs/liniute pe drumurile publice. Doar in cadru organizat. daca vrei ne vedem in karting tunari. Ca sa iti raspund trebuie sa pricep si eu niste lucruri: Cum poate fi un motor mai nervos mai putin dinamic? Poate am intles eu gresit. De manevrabilitate si stabilitate nu comentez pentru ca nu am spus ca BMW are defecte la acest capitol; Cum nu am spus ca ar avea probleme la franare. De ce oare?