MOTANUL

La fabia RS etrierii vin vopsiti din fabrica verzi (culoarea marcii) La Octavia la fel. (si la culoarea caroseriei alba si galbena si visinie etc) Daca sigla de pe roata este alb-albastru eu de ce sa vopsesc etrierii argintii? :twoup: Sa mearga cu roata sau cu sigla? Nu astept raspunsul vostru -eu am mers pe mana unor designeri la o adica. Chiar daca va respect punctul de vedere, nu cred ca are vreunul din voi studii in domeniu. O sa fac niste poze de ansamblu (nu doar roata) peste 1000 km si o sa arate altfel. Nu incerc sa va conving. Nuanta este buna si singurul lucru care ma deranjeaza: in momentul de fata este prea tipatoare.

Daca e asa infecta culoarea (trade-markul BMW-ului) de ce nu va rupeti siglele de pe masina? :twoup: Vreau sa vad cum arata dupa ce a trecut patina timpului peste ei (acum culoarea e prea tipatoare); Daca nu o sa-mi placa cum arata, ii fac argintii.

E46 2004 - cotiera; foot-rest

De design poti sa te iei, dar de calitatea vopsitului nu :twoup: Si vopseaua e speciala si rezista la temperaturi ridicate etc; Dupa 1 an vor arata la fel. Decat sa vad o chestie murdara acolo pe disc prefer asa; Dupa 1000-2000 km nu vor mai sari asa tare in evidenta (vor fi inegriti). Accept sa ii fi vopsit doar cu Zn dar in niciun caz sa ii las cum erau. (chestie de gust pana la urma - nu sustin ca am dreptate). Asa arata si cand iese masina din fabrica. Nu citesc genul asta de ziare, dar la izolat sunt bune :twoup: ; Savurez prea online in general.

Am stat mult in dubiu daca sa vopsesc etrierii doar cu Zn sau sa ii vopsesc albastru; Pana la urma i-am lasat albastrii, deoarece nuanta de albastru coincide cu nuanta de pe sigla BMW. Atasez si o poza cu etrierii dati doar cu Zn. (un look mai clasic)

Cel mai direct incepi cu o intrebare in aria dedicata dupa ce folosesti functia "search". Raspunsul primit este AICI POST #640 Ca sa nu repeti greselile facute de mine instaleaza poweriso (nero scrie cd-uri la minim 8x - iar navigatia nu le citeste -ai nevoie de 4x) Daca nu te descurci vorbim pe PM nu aici.

BMW 320 D tourin 2004 Mi-am montat si eu Maat 7500 / prima optiune a fost Viper - dar dupa mai multe incercari nereusite de a monta alarma pe can am ales Maat 7500. Cu tot cu montaj 500 ron mastersmotors parca. E o problema/particularitate cu BMW-urile sau sunt asa de dificile la capitolul alarme? Poate oi fi prea pretentios desi nu cred: 1. Sa se inchida usile dupa ce pornesc cand ating 15 km/h (asta e singura pe care o inteleg ca nu se poate deoarece BMW nu are functia asta pe modelul meu - e de la VW) 2. Sa imi semnalizeze daca am uitat un reper deschis (porbagaj-usi) - NU SE POATE ca nu stiu ce se intimpla de la temporizarea plafonierei. 3 Sa se inchida automat daca la 15-30 sec dupa dezarmare nu s-a actionat nicio usa; Adica dezarmare accidentala cand bagi cheia in buzunar. NU SE POATE. Stie cineva daca e vorba de o necunoastere a alarmei / greseala montaj sau asta e tot ce poate?

1 alarma Maat 7500 2 foot-rest SPARCO - nu tin in mod deosebit sa fie SPARCO 3 cotiera - originala SH 4 harti RO / H/ BG/ GRECIA pt navigatie 5 roti de iarna 6 emulator magazie cd-uri BMW ?? 7 Pielea-vinilinul (nu stiu sigur ce e) de la schimbatirul de viteze de schimbat 8 Am pregatire kar-kit hands free / dar nu am reusit sa ma conectez 9 vopsit etrieri albastrii 10 presuri de cauciuc pentru iarna 11 Engel Eyes Am inceput sa mai si tai din lista nu doar sa adaug :twoup: Cu foot-restul am studiat mai bine problema; Asa cum am anticipat, plasticul se misca pt. ca este spart. La montarea alarmei l-au dat jos si in spatele lui este gol - iar grosimea plasticului 1-2 mm. Nu e de mirare ca s-a rupt. (nici nu ma chinui sa gasesc unul nou sau SH similar, pt. ca probabil va avea aceeasi soarta). Am peste 80 kg si nu prea au cum sa ma tina 2 mm de plastic.

Lucrurile cu montatul alarmei nu sunt asa simple cum am crezut. Doream o alarma pe magistrala CAN. La Viper am aflat ca au soft doar pt. alarmele din 2001; si apoi 2005-2008; A mea este 2004 si f. probabil nu merge. Miine mi-am facut programare la singurul care a zis ca macar incearca sa vada daca reuseste ceva. Daca nu merge Viper / pe CAN/ cheia masinii - second best choise ar fi Astra 7T7 cu pager. PS: In weekend poate apuc sa vopsesc etrierii sa mai tai si eu din to do list.

Fara sa citesc nicio statisca erau evident o gramada de touringuri pe strada in germania. Si toyoya avensis si toate marcile posibile. Eu am ales touring pt. utilitate. Designul imi place mai mult la berlina. Sunt f. putine cazurile (exceptii) in care imi place mai mult avantul decat limuzina. Si cand am zis avant stiti la ce marca ma refer A4; si Allroadul Etc. Abia astept la iarna sa trantesc skiurile in porbagaj fara sa-mi fac probleme daca incap sau nu. Pana acum orice faceam nu era bine: In porbagaj intrau inghesuite; pe masina le gaseam la destinatie inghetate.

Nu eram eu. Era sotia si executa primii pasi pe BMW. In mod normal nici ea nu sta asa lipita de parbriz.

Stai linistit ca nu stau cu covrigul in brate. Dar sunt momente in care vreau sa ma foiesc si ca sa ies din scaun ma imping in zona respectiva. Si ma enerveaza ca plasticul ala se indoaie / se misca - e greu de descris. Se misca cativa mm pana da de tabla sau ce o fi sub el rigid. Iti spun sincer ca nici nu am apucat sa ma uit acolo - sa studiez fenomenul. O sa fac poze (ori e crapat ori e plasticul moale si se misca) Mi-au mai venit 2 idei: 1 alarma care sa lucreze prin cheie CAN Bus 2 foot-rest SPARCO - nu tin in mod deosebit sa fie SPARCO 3 cotiera - originala SH 4 harti RO / H/ BG/ GRECIA pt navigatie 5 roti de iarna 6 emulator magazie cd-uri BMW ?? 7 Pielea-vinilinul (nu stiu sigur ce e) de la schimbatirul de viteze de schimbat 8 Am pregatire kar-kit hands free / dar nu am reusit sa ma conectez 9 vopsit etrieri albastrii 10 presuri de cauciuc pentru iarna - cat costa la reprezentanta?

Estetic sunt si eu de aceeasi parere; oricum foot-restul e obligatoriu; E si urat si sa si misca daca te apesi tare in el.

Lumineaza-ma :twoup:

pc. 1 - ai dreptate - m-am documentat si se pare ca E46 din 2005 in sus are can. Pc. 2 Arata intradevar f. bine AC Schnitzer. Ref. la schimbator nu as pune maciulia cu M; dar cusatura aia de la husa imi face cu ochiul. Probabil e ca la VW - piesa originala vine cu totul; maneta, maciulie, husa. Eu o sa caut doar husa after-market de f. buna calitate; e mai mult de munca in aceasta varianta. (cea originala si la VW si la BMW imi pare un inlocuitor de proasta calitate). Cel putin cea de la BMW e chiar gaurita intr-un loc. :twoup: :twoup: PS: pana la upgradeuri cred ca tin masina pe bara 1 luna; la RAR sunt programat abia pe 29.08.2008

To do list: 1 alarma care sa lucreze prin cheie VIPER SIMPLA VIPER CAN ASTRA 777 2 foot-rest SPARCO - nu tin in mod deosebit sa fie SPARCO 3 cotiera - originala SH 4 harti RO / H/ BG/ GRECIA pt navigatie 5 roti de iarna 6 emulator magazie cd-uri BMW ?? 7 Pielea-vinilinul (nu stiu sigur ce e) de la schimbatirul de viteze de schimbat 8 Am pregatire kar-kit hands free / dar nu am reusit sa ma conectez @myxage - imi place sa pastrez bordul cat mai curat si mai original cu putinta; La seat leon am pastrat head unitul de fabrica pentru a nu strica bordul (si am lucrat din spatele acestuia in rest - amplificare, xcarlink pt mp3, etc). Daca nu gasesc harti de nici un fel - in disperare de cauza voi lua un gps extern.

-Navigatie mare am zis ca mi-as fi dorit nu ca vreau sa o schimb; La actuala vreau doar harti. Si mai adaug ceva pe "to do list" To do list: - alarma care sa lucreze prin cheie - foot-rest - cotiera - harti RO / H/ BG/ GRECIA pt navigatie - roti de iarna - emulator FM sau emulator magazie cd-uri Chiar nu imi recomanda nimeni nimic? Alarma ma doare acum.

Eu gasisem alt site http://www.bmw-mhs.ro/bmwro/ro/index_narrowband.html - incerc si aici Multumesc inca 2; Bune - cheia (ideea cu sigla imi place) Rele tempomatul (de ce era nevoie de 4 butoane cand la vw sunt doar 2 si fac acelasi lucru intuitiv); Plus ca sunt momente in care iti iei ochii de la drum si te uiti la butoane ca sunt prea multe si gresesti. navigatia - nu prea e nimic intuitiv acolo; Nu poti sa dai munchen-viena; daca nu ii dai cu strada si tot ce trebue te-ai ratat. Poate ma insel eu. To do list: - alarma care sa lucreze prin cheie - foot-rest - cotiera - harti RO / H/ BG/ GRECIA pt navigatie - roti de iarna Highlights: CC, BC, DSC, navigatie normala, volan multifunctional, scaune incalzite, oglinzi electrice-incalzite, scaune sport, alu 16" Nu are: volan sport (mi-as fi dorit); navigatie mare color, xenon.

Asa cum intentionam am intrat si eu in randul posesorilor BMW. Multumesc pe aceasta cale celor care m-au ajutat cu informatii. Mi-au fost de mare folos. Dupa un prim drum destul de lung (Germania-Romania) am remarcat la el si bune si rele. Bune: - Tinuta de drum - consumul redus la viteze mari - nu are nici un greieras (incredibil pt. o masina de 149.000 km) - volanul arata ca nou - scaunele cu reglaj lombar si sport dementiale - elasticitate motor Rele: - Forma butonului de reglat oglinzile electrce - foot restul - cuplul maxim l-am simtit abia pe la 2500 (nu stiu cum este in realitate); Nu trage cum m-as fi asteptat la turatii mai mici. Masina e destul de grea si nu are zvac. Odata ajuns la 2500-3000 ture lucrurile se schimba in bine Vreau sa adaug pe masina (e primul meu BMW si chiar nu stiu mare lucru - orice informatie imi va fi de folos) - alarma care sa lucreze prin cheie - foot-rest - cotiera Ce imi recomandati? Sunt din Bucuresti Ma intereseaza un service bun (nu neaparat reprezentanta); Daca cunoasteti pe cineva care a lucrat acolo si acum are service propriu. Sau sa nu fi lucrat acolo dar sa fie bun. (masina are o bataie pe spate la franare la viteze peste 100 km/h :twoup: - cel mai probabil un disc) Revin cu mai multe poze si mai multe detalii.

Daca cu 320D nu e nimeni care sa faca reviziile la reprezentanta macar la 318D - tot asa 2003-2004.

Cat de des trebuie schimbata cureaua la alternator? Ca asta nu inteleg eu. Si cat costa o revizie la reprezentanta (evident costa mai putin in alte parti dar eu vreau sa stiu in la ce sa ma astept in varianta cea mai rea).

Am citit ultimele pagini si nu m-am lamurit cat costa o revizie la BMW. Am inteles de la o persoana avizata (lucreaza in service) ca la BMW-uri intretinerea e scumpa si sunt putini specialisti competenti. La E46 320D model 2004 ce revizii sunt deosebite? Adica mult mai scumpe. Ca sa stiu ce nr. de km trebuie sa evit cand imi cumpar masina - eu ma orientez catre 140.000 km. La vw rev la 30.000 e cam dubla fata de cea de 15.000 (schimbi mai multe filtre + lichid frana, antigel) La reprezentanta cea de 15.000 km e 600-700 ron cea de 30.000 km e 1000-1200. (am luat cazul cel mai rau) La 100.000 (se schimba de obicei dicurile daca nu s-au schimbat pana atunci) La 120.000 se schimba distributia 2600 ron (la BMW am inteles ca e pe lant deci nu sunt probleme) Ambreiajul pica de obicei intre 100.000-150.000 si turbina 150.000-200.000km Preturile de mai sus sunt fara alte lucruri neprevazute (gen pivoti, placute, bucse, rulmenti) - care pot sa apara sau nu suplimentar.

Sa-nteleg ca se face o reducere daca ai si CO2-ul trecut si inca o reducere daca ai si filtru de particule. Spune-mi te rog la cat a ajuns taxa si din ce an este masina? Pt. euro 3: La 6 ani taxa e ~ 1400 euro fara CO2 / ~ 1000 euro cu CO2 158 / 750 euro cu CO2 158 si filtru de particule?

Hai sa nu comparam masinile de oras cu masinile de formula 1 (care au o apasare care le-ar permite sa mearga si pe tavan la viteze mari) ca ajungem sa comparam mere cu pere sau sa scriem de dragul de a ne contrazice. Sunt situatii si situatii; sunt cazuri in care RWD e mai bun decat FWD si AWD - dar nu prea ajuta un incepator cu nimic situatiile respective particulare. Eu stiu multi incepatori care s-au plans ca le-a scapat masina in curba. (si au redresat-o unii si altii nu). Pana la urma tot la sofer ajungi - poti sa ai masina cu anvelope noi si 4x4 si sa ajungi cu ea in sant. Cu cat ai senzatia de siguranta mai mare, apesi pedala mai tare si risti sa ajungi in sant. Citisem pe undeva ca s-a facut un studiu de genul asta (de ce soferii ies mai sifonati din accidente in ultima perioada desi masurile de siguranta activa si pasiva au impins stacheta f. departe); In cele mai multe cazuri raspunsul e viteza. Nick-name-ul tau merge de minune in cazul de fata :twoup: :twoup:

Daca stii si vrei sa conduci, nu te ajuta decat iarna. Avem de discutat cu un incepator. La limita sta mai bine o masina AWD in curba (eu cel putin asa o simt) - mai ales pentru un sofer incepator ( e mai greu sa destabilizezi masina). De ce nu au masinile de raliu tractiune spate daca nu e nicio diferenta? Iarna e avantajul mult mai evident.