MOTANUL

Nu am mers pana in 2000 dar ai dreptate - motorul din 2000 emite si mai putin co2 :twoup: E vorba de motorul de 136 CP - pe mobile.de are exact cat spui tu 152 g/km Motorul de 150 CP are mai mult 156 g/km Eu nu mai inteleg nimic :twoup:

Apropo de bulibaseala si confuzie - bag si eu batul prind gard; De fapt sunt nedumerit ce CO2. Ma asteptam ca masinile echipate cu filtru de particole (euro 4) sa emita mai putin co2. Din ce am observat pe mobile.de lucrurile stau invers. Ma asteptam ca motorul euro 3 sa consume mai putin carburant - si lucrurile asa stau (are o piedica catalitica mai mica) dar nu sa elimine mai putin co2. (pai ar fi mai "safe" o masina euro 3) Acum ori eu nu am inteles nimic ori sunt datele din mobile.de trecute la repezeala. Pentru comparatie am luat o masina din 2002 / 320D / 150 CP euro 3 si una din 2005 / 320D / 150 CP euro 4 Ghiciti care elimina mai mult co2. :twoup: :twoup:

Pai nu prea poti. Si chiar daca nu se razgandeste dar moare tot e o problema. A mai fost un caz in care bulgarul a luat banii de RCA dar el a dat o chitanta pe post de RCA. Victima a facut accident in romania si a descoperit ca nu are rca si va plati din buzunar. Daca nu il cunosti (pe bulgar) e f. dificil. Chiar daca il cunosti e riscant. Ref. la catalizator se poate monta dar costurile depasesc taxa de inmatriculare (nu schimbi doar catalizatorul); (deci nu merita). Ulterior se face un control special la RAR - imi scapa denumirea - care costa si ala f. mult. Cand nu se putea inmatricula o masina euro 2 de nici un fel merita investitia (cam 2500 euro daca nu ma insel) Mai bine platesti 1800 si mergi la sigur. Au fost cazuri in care masina nu s-a incadrat nici dupa investitie. Solutia mea: Plateste si cauta un avocat sa-ti recuperezi banii. Eu deja am avocatul si nu am inca masina :twoup:

La VAG e cam asa: 7500 km daca mergi cu biodiesel sau folosesti masina 90% in oras 15.000 interval de service normal (50% drumuri in afara; 50% in oras) 40.000 long -service (drumuri in afara orasului 90%; parcurs 40.000 km in mai putin de 1 an) Daca am inteles bine mercedesul are si long service de 50.000 km. Eu fac cam ~15.000 pe an. In ultimele 2 cazuri am schimbat uleiul la 14.000 pentru ca nu am reusit sa fac 15.000/1 an.

Avand in vedere ca atat motoarele cat si uleiurile au facut in ultimul timp un salt tehnologic si calitativ, consider un pic exagerat schimbul uleiului la 8.000 km. (nu face rau asta e tot atat de adevarat - dar nici sa schimb uleiul ca la matiz nu as recomanda). Una e sa bagi ulei de 10 ron litrul si alta e sa bagi de 50-60 ron. Eu merg pe principiul - cel mai bun ulei si filtre; dar fara interval long-service pt. ca avem prea mult praf si combustibil dubios. (un 15.000-20.000) Conform service-plan BMW la cat este indicat de producator sa se faca schimbul de ulei?

Pai mai bine dau mai mult pe masina sa fie euro 4. Decat sa dau banii pe taxa mai bine ii bag in masina. Diferenta ar fi 700 euro (de la euro 3 la euro 4) la 4-5 ani vechime; sper sa nu ma insel ca au schimbat astia taxa de nu mai inteleg nimic.

Da in reteaua BMW - nu au baza de date comuna pt. toata europa? Evident pentru cei care au facut reviziile in service autorizat? La VAG se poate. Si ultimul model de interfata citeste un modul in care nu poti reseta km reali. (diferit de cel accesibil de orice incepator si in care poti reseta dupa bunul plac). Un fel de "read only".

Daca diferentele de fiabilitate intre motoare sunt mici, turbinele tin cam la fel, consumul de ulei nu este mai mare la cel de 150 CP - ma orientez cu pasi repezi catre acesta. Ce metoda de a verifica nr. de km reali este sigura la BMW?

Probabil se refera la faptul ca diferenta nu e data doar din soft. Dadeam un exemplu nu ma refeream la motoarele descrise mai sus la care nu stiu in ce constau diferentele.

Sunt convins ca nu sunt aceleasi motoare si aceleasi materiale - dar mai degraba pica un 1.9 TDI de 170CP decat un 1.9 SDI 68CP care si daca mergi cu frana de mana trasa tot te tine 600.000 km. :twoup: Una e sa intre motorina la aspiratie si alta e sa o bagi acolo cu forta. Concluzia: puterea costa mai mult si de cele mai multe ori motorul nu este la fel de fiabil. Dar lucrurile astea sunt contrabalansate de performante :twoup:

Cat consuma in oras a ta? Colegul cu 302.000 km nu a schimbat in tot acest interval turbina?

1. 318D 1995 cmc 116 CP 2. 320D 1951 cmc 136 CP 3. 320D 1995 cmc 150 CP Ma intereseaza care motor este mai reusit si care ar fi de evitat din cele de mai sus. (particularitati in exploatare, consum de ulei, motorina) satisfactia generala. La cel de 150 ma astept sa fie consumul de ulei un pic mai mare avand in vedere ca este cel mai impins dintre cele 3. Toate sunt euro 3 sau exista si exceptii? :twoup: an fabricatie 2000-2003;

E un lucru bun ca nu ai costuri la fiecare 90.000 cu distributia; Reversul medaliei - e un pic mai zgomotoasa transmisia pe lant. Dar o clasa premium se presupune ca e f. bine antifonata. Din experienta mea - la 3 masini diesel nu am umblat la motor; la cea pe benzina cu care merg de 3 luni am schibat 1 bobina si am reglat clapeta de acceleratie nu vreau sa aud de benzina. Cand s-au schimbat modelele la seria 3 in perioada 2000-2004 (ma refer la 320 D). La seria 5 nu imi place designul (in aceasta perioada)

Eu am VAG si imi doream sa trec la BMW datorita fiabilitatii (BMW-ul sta bine la acest capitol in teorie - dar probabil nu in cazul drumurilor noastre). Alt factor determinant (si audi sta f. bine la capitolul fiabilitate) ar fi tinuta de drum si tractiunea spate. Dar ma ingrozesc cand vad atatea probleme la BMW. La km putini din punctul meu de vedere. Un mare neajuns ar fi, ca pe forumul asta nu sunt trecute masinile in semnatura la toata lumea (poate voi vorbiti de masini de 10-20 de ani vechime). Eu la un seat cordoba vandut la 100.000 am schimbat o sonda si un pivot. (pivotul dupa un accident - as putea sa nu il trec; in rest doar consumabile). La un golf IV benzina 1.4 2003 in 55.000 km - 3 bobine de inductie (dar nimic la articulatii). Ar mai fi in familie inca 2 octavii 2, la care nu s-a schimbat nimic pana la ~60.000. Nu pot sa cred ca au toti care au postat aici un stil de condus deosebit de agresiv. Stau cu ochii pe voi oricum pana imi mai clarific eu cateva aspecte; :twoup: (la cat se schimba distributie etc, etc)