MOTANUL

Nu am zis nicaieri (ca stiam foarte bine ce urmaresc) ca la modul general BMW are sasiuri proaste. Am mai postat in atatea locuri incat am considerat ca doar un incepator mai are nevoie de explicatii. Revenind la 2.0TDI A4 B6/B7 versus 320D E46 BMW diferenta e data de tehnologia folosita exclusiv de grupul VAG. Poti sa faci ce vrei tu la motorul ala de BMW ca nu va reactiona niciodata ca motorul PD http://en.wikipedia.org/wiki/Unit_Injector Ca sa fiu clar de data asta: turbo-lagul este mare la BMW la motoarele diesel in comparatie cu motoarele PD si de data asta la modul general. Chiar daca pe alocuri sunt mai puternice - reactioneaza mai tarziu la o acceleratie brusca la o turatie mica. Daca pe tine te deranjeaza ca la Audi ai cuplu maxim pe o plaja mai mare nu mai am ce comenta... O fi bine sa fie pe o plaja mai mica si nu imi dau eu seama. In rest sa faca tico si tirurile tusti pe langa tine :twoup:

Eu ma refeream la serie 1 pe care nu a laudat-o cam nimeni.Si nici nu are cum din motiv ce indicele -putere/greutate este de 140 la BMW si 104 la Audi A3.Si cu toate astea BMw-ul este mai lent. La restul claselor sunt peste media din clasele respective sau chiar in top.(serie 3 in special). Nu am specificat special; Sa vad ce guvid da buzna... E plina balta de peste... :goodjob: @ ionut_marius / Argumente am doar pentru cei cu limbaj civilizat; limitele sunt pentru mediocri

Sunt diferit orientate motoarele la cei 2 producatori. La Merc s-au setat pentru fiabilitate (vezi masini de taxi cu 600-800.000 km cu motoare originale) si la BMW s-a mers "blana" si motoarele au o speranta de viata la jumatate. (300-400.000 km fara reparatii majore). Daca mergi pe fiabilitate BMW-ul pierde detasat. Daca mergi pe performante BMW-ul castiga. Daca comparam cu Merc-ul raspunsul la diesel este evident mai prost. (Vezi puterea mai mica si de obicei greutatea mai mare la Merc - nu se zgarcesc la optionale standard ) Fata de Audi de exemplu BMW-ul diesel are un turbo-lag de toata jena. (lucru confirmat si de timpii scosi pe circuit al masinilor de volum; 2.0 TDI de exemplu). Am pus exemple in care si motorul de 2.0 TDI de 140 CP bate BMW-ul de 2.0 177 CP datorita pe de o parte sasiului mai prost la BMW si motorului obosit... Toata lumea se uita la varfurile de gama cand face comparatii - lucru profund gresit. Trebuie sa compari in primul rand masina cu motorul pe care il vizezi tu in mod particular (in cazul meu 2.0 TDI). Degeaba un Mercedes SLS AMG cu 570 CP vine si bate toate BMW-urile si Audi-urile (fara Audi R8 GT). Chiar si un 2.2 de la Merc e sub BMW la performante.Ideea este sa bati o masina cu o greutate si cu o capacitate cilindrica/putere asemanatoare.

Sunt multe argumente ca nu este asa. Este corect doar in anumite situatii particulare(opriri foarte scurte). Sunt utilizatori cu start-stop care sustin ca merg cu masina 1500 km. Eu doar daca o imping 500 km scot consumul asta

Nu te mai agita atat ca nu costa 200 euro. Mai degraba 50 euro. Eu cand am luat BMW-ul am pus si eu ca tine niste intrebari la care s-a raspuns in cor ca nu se pot face la BMW (ca am eu pretentii exagerate). La alte intrebari am obtinut raspunsuri pertinente si la obiect.(mi-au fost de ajutor). Am vrut sa ascult mp3 de pe stick usb folosind butoanele de pe volan pentru schimbarea melodiilor si ajustarea volumului (eu avand casetofon pe BMW), sa se inchida usile automat cand masina se pune in miscare nu cand pornesc motorul, sa se inchida/deschida geamurile din telecomanda si alte asemenea pe care le aveam pe o masina fara pretentii de masina premium si cu care ma obisnuisem. Cu o vizita la un dealer BMW (si cu 200 lei mai sarac) am lamurit / codat ce am vrut sa modific. Eu zic ca nu strica macar sa intrebi ce este de facut si cat costa. Majoritatea aici se dau cu parerea. Iar cei care au idee ce spun nu le stiu pe toate. Chiar daca 10 spun ca un lucru nu se poate - trebuie sa ii privesti cu rezerve. Raspuns acum al problema ta: Opririle-pornirile repetate sunt contra-productive daca masina nu apuca sa stea minim 30 secunde (cam asta am citit eu ca este reperul). In afara de uzura mai mare a electromotorului (care oricum la start-stop e calculat sa suporte mult mai multe porniri)si consumul mai mare de carburant daca masina nu apuca sa stea decat cateva secunde - eu nu vad mari probleme. Conditia este ca motorul sa fie oprit cald. Uzuri mari apar la pornirea motorului rece (cand uleiul sta in baia de ulei nu unde trebuie). Cand e motorul cald ar trebui sa nu fie cine stie ce problema ca il pornesti des.

Raman in vigoare: - accesorii tunel cotiera - sistem de tractare complet original BMW pentru E46 touring 500 lei sau cuiul/carligul de tractare separat 50 euro (merge si la E46 limo - dar doar in cazul in care are montat sistem original).

Statistic din 130.000 masini vandute cu aceste motoare 40.000 au avut nevoie de schimbarea pompei de inalte sau a programarii. In america in urma proceselor au instituit o politica de 10 ani garantie sau 190.000 km pentru aceasta piesa. (ceea ce este acceptabil doar financiar; daca se intampla o tragedie nu mai este acceptabil). In europa din cate stiu eu platesti de cum ai iesit din garantie (ceea ce nu mai este ok)

Ar mai fi premiatul 335 / 535 N54. Pica la el pompa de benzina si te trezesti ca se opreste motorul in mers (fie ca esti in depasire; fie ca esti pe autostrada). E si o petitie in acest sens: http://www.petitiononline.com/fixpump/petition.html Si pe bmwclub sunt cazuri. PS: Nu este motorul in sine; dar fara pompa de inalta presiune tot in drum ramai. E pacat de performantele motorului in rest. Si de faptul ca nu au vrut sa recheme in service aceste motoare. (doar au extins garantia la 100.000 mile in america)

Am primit o solucitare pe PM sa verific daca partea de pe masina merge pe limo. Am verificat codurile si la partea de pe masina dar nu am gasit codurile in realoem. Avand in vedere ca scrie pe undeva "touring" este foarte probabil ca nu merg pe limuzina. http://img43.imageshack.us/img43/816/201109260004.th.jpg http://img233.imageshack.us/img233/3811/201109260001.th.jpg http://img703.imageshack.us/img703/6482/201109260010.th.jpg

Persoanele respective nu se simt sigure decat in spatele tastaturii (probabil nici atunci). Am mai invitat si eu cativa din aceeasi categorie si nici la karting nu au vrut sa apara. De ce sa se faca de ras cand pot sa se dea zmei pe forum? E multa munca in ce ai realizat tu si nu toti au capacitatea sa o inteleaga.

Eu stiu persoane care fac tuning din soft (acolo unde se poate) si pastreaza softul original (o copie). Cand te duci la revizie sau pica ceva la masina - se scoate softul "tuning" si se pune cel original. Nu ai ce sa patesti . In principiu nu se verifica softul la revizie. (asta stiu din surse sigure - dar la alt producator). Se verifica in schimb in cazuri exceptionale - cand cade ceva in garantie.

Nu am reusit sa-i montez nici eu la OEM. Oricum cu 200 de lei cumperi tot cu garantie 2 ani (4 senzori + unitatea de baza + afiseaj). Unitatea o pui undeva in porbagaj unde nu deranjeaza; afiseajul il pui undeva unde nu se vede deloc - si mergi doar pe tiuitul de la difuzor ca la OEM. Defecte: aspect mai nasol la senzori; piuie continuu cam la 30-40 cm (eu de obicei mai dau inca 10 cm dupa ce piuie continuu; la cei originali piuiau mai aproape).

Daca sunt lucruri vechi - schimba tot ce tine de frana (racorduri, garnituri pistonase, pompa). etc Si mai trebuie verificate toate furtunele de racire sa nu fie coapte. Alt lucru important ar fi pompa de apa. Fie o schimbi - fie pui in porbagaj o pompa de benzina. 6000 de km sunt destul de putini. Daca masina trece de Bulgaria si primele 8-12h de mers continuu ai mari sanse sa ajungi fara probleme In turcia se circula haotic dar pe regulile de circulatie din europa. In Egipt se circula mult mai haotic + alte reguli de circulatie. In egipt masinile au mici modificari fata de cele din europa ca sa reziste la temperaturile de acolo.

Anuntul ramane de actualitate intrucat cuiul meu este original si nu se potrivea la piesa aftermarket cu care a venit cumparatorul. Vand si tot sistemul de tractare original, complet - suport + cablaj; evident fara spoiler spate (serie 3 E46 touring 2004). 500 lei Din ce am inteles verbal partea de pe masina nu se potriveste pe limuzina. Cuiul am verificat pe realoem si se potriveste la multe masini seria 3: Part 71601095862 (REMOVABLE BALL) was found on the following vehicles: E46: Details on E46 E46 316Ci Coupe, Europe E46 316i Touring, Europe E46 316i Sedan, Europe E46 316i 1.6 Sedan, Europe E46 316i 1.9 Sedan, Europe E46 318Ci Coupe, Europe E46 318Ci Convertible, Europe E46 318d Sedan, Europe E46 318d Touring, Europe E46 318i Touring, Europe E46 318i Sedan, Europe E46 320Cd Coupe, Europe E46 320Ci Convertible, Europe E46 320Ci Coupe, Europe E46 320d Sedan, Europe E46 320d Touring, Europe E46 320i Sedan, Europe E46 320i Touring, Europe E46 323Ci Coupe, Europe E46 323Ci Convertible, Europe E46 323i Sedan, Europe E46 325Ci Coupe, Europe E46 325Ci Convertible, Europe E46 325i Touring, Europe E46 325i Sedan, Europe E46 325xi Sedan, Europe E46 325xi Touring, Europe E46 328Ci Coupe, Europe E46 328i Touring, Europe E46 328i Sedan, Europe E46 330Ci Convertible, Europe E46 330Ci Coupe, Europe E46 330d Touring, Europe E46 330d Sedan, Europe E46 330i Sedan, Europe E46 330i Touring, Europe E46 330xd Touring, Europe E46 330xd Sedan, Europe E46 330xi Touring, Europe E46 330xi Sedan, Europe

Pretul pentru cui este 50 euro sau 200 ron. Mai este cineva interesat de el. Daca esti hotarat il tin pentru tine pentru ca ai intrebat primul. Dar vreau un raspuns clar, ca sa stiu incotro il dau.

Mai este cineva interesat de el - Tu beneficiezi de prioritate (doar daca imi spui ca te-ai hotarat) pentru ca ai intrebat primul. Pretul ramane 50 euro sau 200 ron.

Mai bine muncim o singura data la bucuresti. Eu am in apropierea domiciliului o rampa abandonata. (cu masina la o distanta convenabila fata de sol ar trebui sa mearga usor). Nici eu nu sunt mecanic dar pot sa ma bag la asa ceva (am si scule - nu trebuie sa aduci nimic). Eu am touring. Trebuie verificat / intrebat la piese daca totul este compatibil. Plus ca nu stiu daca nu trebuie o pregatire speciala pentru partea electrica. (nu vorbesc de partea din spate - ce de cea care intra in masina). Trebuie studiat sa nu facem planuri degeaba. Daca nu, cumperi de la dezmembrari tot ce trebuie pentru limo si de la mine cumperi doar carligul. (eu am crezut ca locuiesti si in Bucuresti)

Iti dau eu cu 450 lei tot - dar de ocupi de demontat-montat (adica eu vin cu masina si asiguri demontatul de pe a mea pe a ta). Eventual imi dai de pe masina ta ce imi trebuie sa astup gaurile ramase. Totul este original BMW.

Asta iti pot oferi eu: Doar carligul (cuiul) original + suportul;Restul le am pe masina si nu vreau sa le demontez (nu ca imi sunt utile cu ceva). http://www.bmwclub.ro/forums/topic/106533-vand-accesorii-tunel-cotiera-sh-bmw-e46/page__view__findpost__p__1517898

Mai adaug la lista un carlig (cui) de tractare original BMW E46 FL touring 2004: Pret 50 euro; (doar cuiul - fara partea care trebuie montata pe masina. http://img202.imageshack.us/img202/5602/201109200004.th.jpg http://img651.imageshack.us/img651/8863/201109200003.th.jpg http://img98.imageshack.us/img98/605/201109200001.th.jpg http://img89.imageshack.us/img89/4771/201109200009.th.jpg

Pot sa iti dau eu cuiul cu suportul original in care sta - 50 euro. Eu am E46 touring - dar cu probabilitate mare este la fel.

Cele cu 6 trepte sunt utile daca mergi mult pe autostrada si ii dai 130-150 km/h. Consuma cam cu 1 l mai putin deoarece motorul are mai putine turatii la aceeasi viteza. In majoritatea cazurilor iesi mai scump sa cumperi o masina care nu iti place si sa te apuci apoi sa o schimbi. Daca vrei cu 5 trepte cauta cu 5 trepte, vrei automata cauta automata etc. O testezi cat poti de bine si o cumperi daca corespunde.

Esti un terorist cu niste servicii de informatii foarte bine puse la punct Foarte utile informatiile si detaliile. Daca va reusi initiatorul topicului sa il regaseasca (ca nu a mai dat niciun semn de viata) va avea informatii suficiente. :goodjob:

Dimensiuni recomandate: Size: 6.5x16 PCD: 5/120.0 Offset: 40 sau Size: 7.0x16 PCD: 5/120.0 Offset: 42 sau Size: 7.0x16 PCD: 5/120.0 Offset: 35 sau Size: 7.0x16 PCD: 5/120.0 Offset: 43 anvelope: 205/55R16 225/50R16 Mai multe gasesti aici daca iti introduci masina corect: http://www.alcar.co.uk/AlcarKonfigurator/produktion_neu/index.php?&fdi_mod=S21&fdi_key=11616 Atasez si un extras de TUV Austria; In mod uzual la latime se foloseste indicativul J. Sunt de acord ca mai clar si mai pe romaneste este sa ii zici: latime. http://www.aez-wheels.com/certificates/00041723/41723522.pdf Gutachten 366-0241-08-WIRD/N5 zur Erteilung eines Nachtrags zur ABE 47441 ANLAGE: 22 BMW AG Radtyp:TLLP Hersteller: Alu-Design GmbH & Co. KG Stand: 29.09.2010 __________________________________________________________________________________________________________________ Seite: 1 von 7 Akkreditiert unter DAR-Registriernummer KBA-P 00055-00 von der Akkreditierungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland. Fahrzeughersteller : BMW AG Raddaten: Radgröße nach Norm : 7 J X 16 H2 Einpreßtiefe (mm) : 35 Lochkreis (mm)/Lochzahl : 120/5 Zentrierart : Mittenzentrierung Si pe o janta originala tot 7J/ 16H2 scrie: http://www.total24.ro/Vand-janta-tabla-BMW-16_19708.htm

Nu stiam; o incerc cu prima ocazie - multumesc.