aurelian0408

nu e nici un filtru sport, prietene! e un filtru normal, cumparat de la un magazin de piese auto. asa arata si cel de dinainte. a apropo, tu ce tip de masina ai?

fratillor, eu am alt filtru de aer, in forma tronconica, cu un fel de puf pe el! repet, este pentru 320 diesel. si era NEGRU!

unde si la ce ora? multumesc

am schimbat uleiul, filtrele si alte alea (amortizoare, bascule,bielete antirului...). la faza cu filtrele (aer si polen)...surpriza! filtrul de aer era super imbacsit (mecanicul a spus ca nu a mai vazut asa ceva) si..un surub de la debitmetru era complet desfacut, iar celelalte eau slabite! acum vreo 2 luni, dupa un control pe tester efectuat la un coleg de al nostru de pe forum, mi-a rezultat ca debitmetrul este varza. acum am strans acele suruburi, am inlocuit filtrul de aer care era si el terminat rau si... cu toate astea nu mi se pare ca masina merge cu mult mai bine. am o rugaminte: cineva care are o masina ca a mea dar bine pusa la punct, sa o ia pe asta sa dea o tura sa imi spuna daca se comporta normal. locuiesc in brancoveanu si am serviciul pe langa razoare. multumesc.

modelul din 2000, de 2000 cmc, nu are asc?

e belea! dar nu se vede! :twoup:

chiar nu stiu de ce toata lumea (sau aproape) spune ca nu e bine sa aditivezi uleiul... eu am bagat in al meu 320d din 2000 un flacon de slick atunci cand am facut schimbul de ulei. am mers 10500 km si mi-a consumat doar 0,5 litri de ulei castrol magnatec (asta a fost si schimbul). fara batai, fara nicio alta problema. pe de alta parte, la fostul ursulet 318i, am aditivat cu XADO (cica ar fi un aditiv ceramic..).de asemenea, nu imi consuma gram de ulei, dar... incepusera sa imi tacane tachetii. cica nu se mai facea ungerea cun trebuie. deci....fiecare face ce vrea. eu personal, nu cred ca un aditiv bun are ce sa strice.

mai e valabila donatia?

parol! 41...am bmw de 4 ani.

asta parca e mai veche... un BMW serie 8?

cand o pornesc la rece, cu aerul conditionat pornit, intra intr-un fel de vibratie (la relanti) care dureaza cateva minute (pana se incalzeste putin motorul). ce poate fi?

ma streseaza in continuare problema cu debitmetrul... masina consuma normal, zic eu (7% la 130-140 km/h), nu trepideaza, are relantiul constant... precizez ca la un tester mi-a dat o diferenta enorma intre parametrul normal de functionare si cel la care lucreaza al meu. cum pot sa imi dau seama daca este ok sau nu?

am avut aceeasi problema ca si tine! si cat stres... aveam radiatoarele murdare, era o groaza de mizerie intre faguri. le-am curatat cu jet puternic de apa si cu o solutie speciala...si gata problema. bafta!

ce fel de masina ai? ce motorizare, ce combustibil?

am patit la fel cu un e34. nu am inteles exact de ce nu mai mergea cu cheia...era ceva din cauza unui sistem electromagnetic parca.. mi-a desfacut-o unul prin varianta lui manolica>ridici chederul de la usa soferului cu o surubelnita si bagi o sarma indoita la capat inspre sistemul de inchidere al usii si agati ceva pe acolo ridicand de sarma. probabil ca te vei chinui putin... succes am

trebuie o resoftare ca sa fie recunoscut de Ecu in cazul meu (320d 136 cp 2001) nu a fost necesara nici o resoftare. pur si simplu mi-a mers mult mai bine, la parametri normali si nu mi-am mai dat eroare la tester. ce simptome aveamotorul atunci cand te-ai hotarat sa schimbi debitmetrul? nu tragea bine. undeva intre 2000 si 2500 de ture avea o pauza de putere. plus ca imi dadea eroare cand il punheam pe tester. multumesc pt raspuns.

trebuie o resoftare ca sa fie recunoscut de Ecu in cazul meu (320d 136 cp 2001) nu a fost necesara nici o resoftare. pur si simplu mi-a mers mult mai bine, la parametri normali si nu mi-am mai dat eroare la tester. ce simptome aveamotorul atunci cand te-ai hotarat sa schimbi debitmetrul?

nu am avut astfel de simptome... care o fi smecheria? trebuie o resoftare ca sa fie recunoscut de Ecu unde se poate face asta?

si inca ceva... daca debitmetru e busit, nu ar trebui sa se comporte in vreun fel mai aparte motorul?

punand masina pe testerul colegului nostru george, printre alte mici neajunsuri, a reiesit ca debitmetrul e varza. adica, valoarea normala de functionare este 216 parca (habar n-am ce inseamna asta...) iar al meu indica 470! george mi-a zis ca este vorba de amestecul aer-combustibil, la mine bagand f mult aer, se pare. am sunat la un magazin de piese auto si mi s-a spus ca dupa inlocuirea debitmetrului, pentru functionarea optima a acestuia, trebuie facut un reglaj pe calculator. cunoaste cineva despre ce este vorba?

dimineata, in drum spre serviciu, nu am patit nimic. ulterior am facut un drum de 10 km (pe caldura amiezii) si iar, toate la locul lor. am fost la george, colegul de forum, mi-a pus-o pe tester si nu a iesit nimic grav, in afara de presiune mica la freon (deci e clar ca trebuie completat) si debitmetru busit...deci fara legatura cu speta noastra. am curatat radiatoarele pe exterior, cu jet de apa si o solutie speciala. se pare ca erau imbacsite cu mizerie. mergand inca vreo 15 km cu aerul pornit, totul a decurs normal. maine oricum pun freon. sa fi fost oare de la cele doua radiatoare murdare? ma refer la supraincalzirea motorului...

ok, sunt de acord. dar mie mi-a facut figuri intai aerul conditionat... mi-a spus cineva ca ar putea fi mizeriile dintre cele doua radiatoare. altii ca ar putea fi vascocupla.. termostatul cica ar face figuri in primele minute, pana se incalzeste tot circuitul...

pe autostrada bucuresti-pitesti, aproape de intrarea in capitala, dupa o tura de cateva minute cu 180 km/h, am avut NEPLACUTA surpriza sa mi se supraincalzeasca motorul. :twoup: am redus viteza pe la 110 km/h si acul s-a repozitionat la locul sau. dupa vreo 5 km de mers prin bucuresti, acul a luat-o fulminant spre rosu. am tras imediat pe dreapta.mentionez ca, pana sa opresc, mi s-a parut ca nu mai trage aproape deloc. am stat 15 min, am incercat sa va daca am apa in vas (apropo, se poate verifica nivelul apei fara sa deschizi busonul ??) a dat putin pe afara (era oricum supraincalzita), am mai pus niste apa - vreo 150-200 ml - pana s-a ridicat tija aia cu plutitorul. am plecat spre casa si am mers vreo 7 km fara probleme. e adevarat ca am mers super cuminte. o alta problema super nasoala, la acelasi drum> aerul conditionat a dat in permanenta rateuri. daca la inceputul cursei a functionat aproape normal, dupa cativa zeci de km nu mai baga rece pret de aproximativ 1 minut, iar pornea...si tot asa. ceva sugestii? multumesc anticipat.

adica a ventilatorului... pentru prima oara, azi am remarcat o usoara oscilatie a turatiei. era pe automat. am dat ventilatorul la max, nu a mai oscilat..dupa care iar pe automat si in continuare a mers normal ce o fi?

nu vreau sa fiu rautacios...dar chiar cred ca nu stii ce vrei. :twoup: