bitz

Gresesti , se poate discuta , despre masina desigur. Nu inteleg ce te agiti atat , asta e unora nu le place masina ta , si ce e cu asta? Ai o masina deosebita dar i-ai facut niste poze de 2 lei , tremurate. Macar fa-i o prezentare calumea.

Cum adica?

info on the N54 oil sensors. Oil condition sensor The oil condition sensor increases the function range of the thermal oil level sensor. The oil condition sensor measures the following variables: ! Engine oil temperature ! Oil level ! Engine oil quality The engine management system evaluates these measurements. With the oil condition sensor, the electrical properties of the engine oil are also determined. These properties alter when the engine oil shows signs of degradation and aging. Measuring method The oil condition sensor consists of 2 cylindrical condensers. The ondensers are mounted above one another. 2 metal tubes are inserted one into the other to serve as electrodes. The engine oil is used as a dielectric medium between the electrodes. Note! Explanation of the terms 'dielectric' and 'permittivity'. A dielectric is defined as a non-conductive material in an electrical field. The electrical field is split by an insulator. The permittivity (Latin: permittere = permit, let through) is also referred to as the dielectric conductance. The permittivity specifies the degree to which materials allow electrical fields to pass. The factor indicates by how much the voltage at a capacitor drops when a dielectric, non-conducting material is arranged between the capacitor plates. The temperature sensor is seated on the housing of the oil condition sensor. The housing of the oil condition sensor contains an electronic evaluation unit. The electronic evaluation unit has self-diagnosis. A fault in the oil condition sensor is entered in the fault memory of the engine management system. The oil condition sensor sends its measured values to the engine management system: ! Engine oil temperature ! Oil level ! Engine oil quality The electrical material properties of the engine oil change as the engine oil wears and ages. The changed electrical properties of the engine oil (dielectrics) cause the capacity of the capacitor to change. The electronic evaluation unit converts the measured capacity into a digital signal. The digital sensor signal is sent to the engine management system. The engine management system uses the signal for internal calculations (e.g. condensate in the engine oil).

N-am man nicio problema. Sa speram ca rezolvi cu schimb ulei + filtru si o resoftare ceva.

Te mai laudai tu cu un 535 pe aici... :sorcerer:

Eu asa am inteles de aici , cred ca am inteles gresit...

Adica te-ai bucurat ca ai dat teapa si se poate sa fii luat si tu la randul tau? Cam asta e piata auto pe la noi ,ce sa faci..

Ba un filmulet care arata ca xdrive e mai bun , altul ca e quattro mai bun...m-am cam saturat de filmulete.

Sunt si halogene foarte bune , care culmea contin mai mult xenon in ele decat alte gaze. Xenon-ul este cel mai bun gaz dar si cel mai scump folosit la faruri , ilumineaza si cel mai bine.

Parcul lui Perifan , vezi ca am auzit ca mai dau si tepe.

Au dat si ei cu cioarda pe la BMW

Shadow line chiar exista , nu e inventie.

Nu pe F30 nu e 3.0 , e 2.0 supraalimentat.

Andrei tu sigur nu ai inteles rostul topicului asta , aici e vorba de masinile care sunt de vanzare.

Tot 3.0 trebuia sa fie , probabil a pus mai putin sa pacaleasca pe cineva ca e 2.5 si e impozitul mai mic.

Nu are motor de 3.0 din 2009?

Era chiar un 320i E36 turbo pe forum , tragea foarte bine , facut de rabanne.

Trag eu concluzia : mai bine o masina in stare buna decat o motorizare anume , si eu sunt de aceeasi parere.

Cand am descoperit lumea auto seria 5 E34 era la putere pe strazi deci asta am votat. In ziua de azi as zice ca E60 ar fi , la el ma gandesc prima oara desi nu stiu de ce.

Daca nu ar conta impozitul si consumul si-ar lua toti X6 5.0i si X6M .. si nu prea e cazul.

Nebunie arata cu jantele astea .

Ipocrizia , ce sa ii faci... Tuburile goale poti sa ti le bagi undeva si sa stergi tu urmele

Exagerezi total , pe alt topic il corectai pe un coleg care zicea volanti , i-ai zis ca 'volante' e pluralul corect , te-a facut cineva analfabet? :sorcerer:

Cei de care vorbesc eu nu sunt numai cocalari , si da le au de noi masinile , tocmai ca nu vorbesc de astia cu sh-urile. In fine , avem opinii diferite , asta e.

Ingineri cu S klasse mai greu... Sa iti dau exemplu in Constanta cine are S. Propietari de restaurante , de silozuri,cladiri inchiriate , camatari , etc....pai toti umbla 99% din timp singuri in masina , nu au nevoie de ditai masina . Si majoritatea sunt S320 si S350 , le-au luat pentru imagine, pentru mine e clar. Ca mai sunt si fani ai marcii sau care le iau pentru siguranta si confort nu ma indoiesc , dar de nevoie sau pentru placerea condusului cred ca nici macar unul.