bitz

Nu prea bate 3.0i BMW X5 xDrive 30d Information Summary Body: off-road vehicle Length: 4857 mm Weight: 2150 kg Engine Capacity: 2993 cc Cylinders: Inline 6 Max. Power: 245.4 PS / 242 bhp / 180.5 kW @ 4000 rpm Max. Torque: 540.0 Nm / 398 ft.lb / 55.1 kgm @ 1750-3000 rpm Acceleration: 0-100 km/h in 7.60 seconds Fuel Economy: 8.7/6.7/7.4 l/100km urban/extra-urban/combined EU5 CO2 Emissions: 195.0 BMW X5 3.0i Information Summary Body: off-road vehicle Length: 4854 mm Weight: 2075 kg Engine Capacity: 2996 cc Cylinders: Inline 6 Max. Power: 271.7 PS / 268 bhp / 199.8 kW @ 6650 rpm Max. Torque: 315.0 Nm / 232 ft.lb / 32.1 kgm @ 2750 rpm Acceleration: 0-100 km/h in 8.10 seconds Fuel Economy: 13.7/8.2/10.2 l/100km urban/extra-urban/combined CO2 Emissions: 244.0

Suna a limp mode , pune testerul pe ea sa vezi ce zice.

Fa-le si o mica plangere la CSA sa nu isi mai bata chiar asa joc cu sume d-astea.

Motorul 2.5 e zgomotos cand incep sa se duca axele cu came , la cele care ziceam eu cu axe din titan nu se pune problema.Masina aia nu cred sa fi fost mai mult de 60.000 de noua....

Daca are codul motor cu B in fata ( BDG , BDH ) e un motor foarte bun cu axe din titan , daca e cu A in fata ( AKE ) nu il recomand.

Nu conteaza reprezentanta cat conteaza mecanicul , daca dai peste unul sa se priceapa ai noroc si te ajuta , daca nu...cum se zice omul sfinteste locul.

Mai bine verifici sa fie cutia intretinuta, sa nu smuceasca decat sa fie cu joystick.

Nu scade nimic pe inaltime decat latimea ceea ce e foarte bine pentru iarna.

Foarte misto functia cu oglinda , eu ma ridic un pic de pe scaun ca sa vad bordura cand parchez , defect de cand aveam jante 9j cu buza.

Si totusi in SUA , mama democratiei te baga la arest si daca depasesti limita legala a vitezei cu mult , asa ca nu e negrul asa negru nici la noi...

Eu cand am mers cu ea numai la maxim statea liniuta de la consum , adica 30+ ..

Am mers cu un 750i E38 , un motor fantastic , trage din orice treapta la orice turatie , nu prea ii place aglomeratia insa , consuma de rupe in trafic.

E90 as lua doar LCI , arata mult mai bine ca cel normal , in 15 000 iti iei daca mai astepti putin.

Pai si aia are bariere , d-alea mici care se lasa automat in jos , acum o luna sigur avea..

Si cu M52-ul din nikasil au fost niste problemute .

Ultima oara cand am prins sa treaca trenul pe acolo (banuiesc ca te referi la cea dinspre Aurel Vlaicu unde e Rompetrolul ) a iesit o femeie din ghereta aia de acolo si a pus barierele manual, asta dupa ce pornisera semnalele acustice si luminile..

Eu am o banuiala ca politistul ala nici nu e la rutiera , a facut niste greseli mult prea mari , probabil e de pe la vreo sectie si e obisnuit sa dea amenzi la boschetari..

Eu cred ca taxele si impozitele mari la motoare peste 2000cmc sunt exact pentru a proteja productia marcii autohtone Dacia , ca daca nu ar fi taxele astea nu stiu cati ar mai cumpara dacii...

Din pacate e cuvantul tau impotriva cuvantului politistului...era cu MCV?Cum il cheama pe agent?

Sunt curios cat rezista cutia la cuplul asta , mai ales ca e diesel si banuiesc ca e de la turatii mici cuplul maxim...

Si 535i E60, 550i F10 , 135i , X5M si X6M sunt benzinare turbo...

Soferul E60-ului a murit vineri la spital, am trecut pe acolo la 15 minute dupa accident, vinovat e cel cu raba, dar si asta cu BMW-ul avea viteza, politistii au masurat 40 m de frana si acolo e restrictie de viteza la 60 la ora.

Hai ca asta e buna cu BMW n-a dat gres.....la cate recall-uri are clar nu a dat gres )).

Du-te la un service bun si iti zice imediat daca a curs uleiul din ele , pt injectoare se pune testerul si se face un test care vede daca e vreunul defect

Nu detin dar am mers destul de mult cu un E93 , sistemul de decapotare nu am vazut sa aibe probleme , cele mai mari minusuri ale masinii sunt spatiul interior care e de 2 persoane , greutatea masinii care este mult mai mare ca a unui E90/E92 si portbagajul unde intra maxim 2 posete.