George_12

Gata am gasit, exact cum ai spus de 55mm sunt. Am dat comanda de role INA. Despre pompa de apa am gasit urmatoarele: Hepu la £67 si SFK la £42. Se merita sa pun SFK pentru pretul mai ieftin? Sau sa aleg Hepu cum a zis si colegul de mai sus?

Am rezolvat cu fulia, cea de la Corteco se potriveste de minune. Am ramas acum la celelalta. Pentru role sunt diferite marimi, acelasi model sa zicem INNA dar diametrul difera. Una are 50mm cealalta 70mm. Care este cea corecta?

Pentru fulie si eu ma gandeam la Corteco, insa pe site scrie ca are (Numer of Ribs 5) iar cea de masina acum are 6. Am mai gasit SWAG pentru fulie. Cum este in comparatie cu Corteco? Diferenta de pret intre ele, este nesimnificativa. https://www.autodoc.co.uk/swag/7312260 https://www.autodoc.co.uk/corteco/7624926

Vreau sa schimb urmatoarele: - Fulie vibrochen - Role/intinzatoare - Curea - Pompa de apa - Garnituri furtune (turbo-intercooler si radiator) - Cele doua suruburi de prindere cutia de viteze (cele doua de sus lispsesc) Ce producatori recomandati pentru fiecare? Am de ales intre: - Fulie vibrochen: Corteco, Swag, Febi, Inna, Contitech, Fai (5 sau 6 striatii) la mine sunt 6. - Pompa apa: Sfk, Meyle, Inna, Hella, Febi, Fai, Gates, Contitech, Dayco, Vaico etc. sincer atat de multi producatori sunt incat nu poti stii care sunt cei mai de calitate.

Alex_wly: sa stii ca nu am vrut sa fac pe interesantul si sa intreb asa doar de dragul de a o face. Precizez ca eu sunt in Romania momentan. Daca eram acolo ii intrebam pe ei. Motorul a fost dat jos aici, acasa si sincer unde poti intreba pe cineva in ideea de a primi sfaturi? Aici nu?

Deci sa inteleg ca, cu totul se merge pe original in mare parte. Precizez ca am achizitionat deja uleiul de la Millers. Ai folosit vreodata sau ceva pareri? MILLERS nanodrive mi s-a recomandat de cativa prieteni din Germania ce au service-uri bine cunoscute de tunning, unde o sa fac si remaparea dupa eliminarea filtrului de particule si obturarea egr. Acestia lasand deoparte uleiul OEM.

Nu, iti dai seama ca nu m-am impotmolit, doar ca as vrea sa stiu si parerile celorlati in aceasta vedere si anume ce se foloseste si ce este cel mai indicat de facut. Distributia si tot ce am mai reconditionat a fost facuta cu ajutorul unui prieten, in mare parte stiu ce si cum dar sincer un mic ajutor este binevenit tot timpul, mai ales cand dai un motor jos si il mai si desfaci. Ma gandeam si la optiunile luate de mine, daca sunt ok. Uleiul de la Millers comparabil cu cel OEM de exemplu etc

Se poate sa fie butucii fata ovalizati? Aceeasi problema o am si eu, discuri schimbate la aproximativ 4000km de vreo 3 ori si de fiecare data dupa un numar de cateva mii de km la franare volanul vibreaza. Discuri si placute Ferodo, insa am sa pun in curand set discuri ATE si placute Textar sa fac un test. Ceva informatii despre aceste vibratii la franare?

Salutare. De curand am schimbat distributia la N47 de pe 520D facelift 2008. Motorul este gata pentru re-montat. Totusi am nevoie de cateva sfaturi, si anume: 1. Ulei: ma gandesc sa pun (Millers NANODRIVE EE LongLife C3 5w-30) 2. Antigel: nu stiu ce, cum si cat sa pun (si ce culoare) - totusi ma gandeam la OEM BMW si apa distilata (insa nu am detalii despre cum sa fac umplerea corecta) 3. Lichid servo: ? 4. Ulei cutie - manuala: ? 5. Instalatie AC - freon: ? Astept sfaturi.

O pui pur si simplu pe redresor pentru ca la tine voltajul este destul de bun si nu o sa ai probleme ca mine cu incarcarea. Insa dupa cum spui, voltajul tau indica faptul ca bateria este aproape total descarcata dar inca mai are putere sa invarta. Insa daca ii dai de cateva ori la automat o sa vezi ca nu mai da nici un semn. Daca o pui pe redresor, sa ii desfaci capacele. Mai ales daca ai un redresor clasic, bateria o sa inceapa sa fiarba la un moment dat si recomandat este sa desfaci capacele. Tine cont ca este normal sa vezi bule in baterie la un moment dat si mai este recomandat sa porti si ochelari de protectie daca te afli aproape de bateria cu capacele desfacute. Totusi cele AGM si cele pe GEL se pot intretine chiar daca sunt descarcate total pana la un anumit punct cred.

Ok am inteles cum sta treaba cu modul fulg. Sincer o sa imi cumpar un redresor mai de calitate insa si acesta isi face treaba dupa cum vad. Despre voltajul de 14.7v la incarcare, am vrut doar sa aflu daca a fost ok si daca redresorul functioneaza bine. Bateria am testat-o la 5 minute dupa ce a fost scoasa dupa redresor avand tensiunea 13.82v si inca odata dupa 2 zile tinuta in casa avand tensiunea 12.7v aceasta ramanand stabila fara sa mai scada. Multumesc pentru raspunsuri.

Am lasat bateria 2 zile dupa incarcare si am verificat-o cu multimetrul, mi-a arata 12.7v stabil apoi am pus-o pe masina si a pornit la sfert. Am sa verific azi sa vad cat scade tensiunea la pornire. Insa ma bucur ca merge fara probleme chiar dupa ce a stat moarta mai multe luni. Inca ceva: 1. Nu mi-a raspuns nimeni la intrebarea cu tensiunea de incarcare de 14.7v, atunci cand bateria era pusa pe redresor si era aproape de 100%. 2. Daca selectez la Mode pe redresor imi apare (Moto-Auto si un fulg de zapada). Aceasta cu fulgul este optinea pentru a tine bateria pe mod iarna in garaj pentru mai multe luni fara ca ea sa se descarce?

Nu am inregistrat bateriile la schimbare, sincer nu am avut treaba cu bateria cat timp am mers constant cu masina, doar de cand am lasat-o nepornita a sesizat ca este descarcata. Vreau sa spun ca am legat in paralel o baterie perfect functionala de cea descarcata, am conectat redresorul la cea buna si le-am lasat asa 1 ora pentru ca de data asta a recunoscut bateria fiind 12v la cea buna. Apoi am decuplat si am lasat-o doar pe cea descarcata in just de 20 ore la incarcat cu capacele desfacute. Dupa 19 ore redresorul imi arata ca bateria este incarcata 100%, voltajul de incarcare fiind de 14.7v, se vedeau ceva bule in baterie dar foarte putine, iar la 20 de ore redresorul a oprit incarcarea si a afisat incarcare finalizata. Precizez ca voltajul a fluctuat pe parcursul procesului de incarcare cred ca datorita ciclurilor de incarcare, ca urmare voltajul la bornele bateriri la decuplarea de pe redresor fiind 13.8v iar dupa 30-40 min de la decuplare, voltajul a scazut pana la 12.7v. Este in regula? Urmeaza sa pun bateria pe masina sa vad daca porneste. Insa nu stiu ce sa zic cu acest voltaj care a scazut. A si inceput sa ninga abundent acum

Recomanda-mi un redresor capabil. Precizez ca tensiunea bateriei perfect functionale de pe masina cealalta, este de 12.53v. Este bine, este rau?

Chiar ca 'fura curent' foarte buna vorba din batrani. Revenind la subiect, ca sa fiu sincer in fiecare an am fost plecat intre 3-6 luni. Acum ideea este ca am in garaj 4 baterii, unele avend 1 an de noi si ghici? Acelasi lucru pentru ca masina nu a mai fost pornita pe acea perioada. Sincer m-am saturat sa tot dau banii pe baterii de fiecare data. Azi am pus una din baterii pe masina, i-am dat curent de la cealalta masina pana a pornit si am mers cu ea vreo ora ca sa se incarce. Precizez ca bateria moarta avea tensiunea = 4.2v. Sa inteleg ca nu o sa mai tina curentul? Acelasi lucru si cu celelate baterii? As vrea totusi sa o pastrez macar pe cea de 95Ah precizata in acest post. Inca ceva, am testat tote cele 4 baterii ce le am si spre uimirea mea, cea mai veche dintre ele are 4 ani si nu am pus mana pe ea de atunci, iar tensiunea ei este de 11.9v Am vrut sa zic legarea bateriilor in paralel in garaj nu puse pe masina, doar nu sunt nebun sa fac lucrul asta. Una buna legata in paralel cu cea moarta pentru ai ajusta voltajul ca sa o recunoasca redresorul pentru incarcare. In acest timp punand redresorul pe bateria moarta timp de 1-2 ore.

Redresorul odata pus in priza si conectat la baterie arata din start 6v si nu se poate schimba pe modul 12v. Acum doar ce am verificat dupa 14 ore si arata 8.9v Nu se mai poate face nimic? Bateria a costat 700 lei. Ma gandesc sa pun cealalta baterie perfect functionala, legata in paralel cu aceasta apoi sa pun redresorul pe ea vreo 2 ore. Momentan cred ca redresorul nici nu recunoaste bateria sa poata incepe incarcarea. Ce parere aveti?

Salutare. Nu am mai pornit masina o perioada de timp pentru ca am fost plecat (4 luni). Stiam ca bateria o sa fie descarcata, am deschis usa cu cheia pentru ca din telecomanda nu s-a intamplat nimic,nu tu lumini in interior, nimic in bord la contact pus. Azi am conectat-o la redresor insa spre uimirea mea, bateria este foarte descarcata si arata 3.9v Totusi am pus redresorul pe ea, dar incarcarea nu a pornit nici dupa 8 ore, insa de la 3.9v a crescut la 6.9v, iar modul de incarcare in loc de 12v era pe 6v si nu am reusit sa schimb pe 12v, ca si in poza atasata mai jos. Ce este de facut? Bateria are aproape 2 ani si a functionat fara probleme pana acum (Banner Starting Bull 95Ah). Masina: E60 520D 2008 Redresorul este: Streetwize 6/12V 4 Amp Smart Battery Charger