Exilong999999

Sa incerc oare sa o curat? O mai avea viata?

Salut, tocmai am facut o mica diagnoza cu Carly, initial am inregistrat noua baterie si am vazut ca am eroare pe clapeta de acceleratie.Acum va intreb, de cine e produsa cea oem? Pe bavauto oem e 1900 lei, la epiesa am gasit una la 780 lei si inca una la 2300.Am mai auzit la uni si ca se anuleaza aceasta clapeta..aduce beneficii? Cu ce incurca daca aceasta clapeta este anulata, care pot fi consecintele? Motor M47 2.0d 163cp.

Incearca cu un tratament pentru parbriz impotriva aburului.

Cat vrei sa mai tina o baterie din 2011? ) schimb-o cu una AGM.

Nu e de la regenerare.

Eu am dpf, da, dar nu e infundat sau sa fie vreo problema cu el.

Da, pana acum am verificat injectoarele (ce-i drept doar in ista) si am schimbat supapa de debit.Mi-a recomandat cineva sa o schimb (pers respectiva rezolvase astfel).La mine cand facem 1-2 zile, apoi o saptamana nu mai face deloc si tot asa..

Asteptam rezultatul, sa ne ti la curent.Mor de curiozitate sa aflu care e problema.Eu deja m-am dat batut.Daca se doveste a fi de la injectoare le reconditionez pe toate 4 numa sa fie problema rezolvata.

Pai daca mai pui 1.000-1.500 iti iei si un Range Rover sau Jaguar XF si la prima piesa picata iti plangi de mila.

Am si eu pe langa mine numai smecherasi d-astia cu A6 4.4 benzina, seria 7 740 si baga motorina de 20-30 lei cat sa mearga de acasa pana la colt. )

Tu ai idee cat timp, nervi si altele pierzi sa te duci inapoi la un service sa-ti plateasca un motor distrus? Ok iti recuperezi banii daca se rupe in mers dar durerile de cap pe care le ai pana rezolvi o astfel de situatie te fac sa iti doresti sa fi avut un alt motor decat acesta.

Ce vreau ) am 15.000 cu ea acum, in noiembrie.La sfarsitul anului se face un an..pana atunci mai fac km.Fac in jur de 1200-1300 pe luna..nu stiu cum ti-au iesit tie calculele.Ideea e ca se gasesc si E90 bune la un pret ok.A cam deraiat discutia si nu cred ca mai are rost sa se continue, initiatorul topicului stie ce are de facut (banuiesc).

Am luat masina cu 315.000km si le-am schimbat dupa 5.000km fiindca nici nu stiam ca am vreo problema la ele.Nu aveam niciun fel de simptom..mai mergeau lejer.Asa ca stai linistit ca nu e barca.Nu va mai dati filme aiurea.

Ai crede sau nu dar asta e tot ce am schimbat la ea.A avut revizii in reprezenta pana in 2016 avand un singur proprietar pana am aparut eu.

Toata lumea spune vai ca nu o sa gasesti e90 la 5.000, vai ca daca gasesti e un cazan, nu stiu ce si nu stiu cum.Anul trecut in decembrie am cumparat un E91 Nfl cu 3.600e adus de un samsar si ce sa vezi..masina e tipla, turbo reconditionat, dpf nou oem, injectoare ceas.Am facut 15.000km cu ea si am schimbat releu si bujii + un set de amortizoare spate (erau cele originale si unul din ele era putin scurs asa ca le am schimbat la 320.000km).Deci se poate, daca cauti gasesti.In cazul meu a fost a doua masina pe care am mers sa o vad inainte de cumparare.Intr-adevar, si eu sunt de acord sa cauti o alta marca mai ieftina si sa iti iei ceva mai nou cu km mai putini la banii astia decat E90, sansele sunt mici sa gasesti unul cum am gasit eu dar na, daca chiar esti chitit pe E90 cauta-l si il vei gasi.In cazul meu era si cel mai ieftin de pe piata in momentul ala (ma refer in Timisoara).

Cauta alt atelier auto, daca te uiti bine pe forum sunt cateva pagini in care lumea isi spune oful in legatura cu cei de la BForce.

Ma poate ajuta cineva cu un istoric? VIN : WBAVU31050KY29268.As vrea sa aflu in special ce interventii s-au efectuat.Multumesc!

As zice Autokarma - Bardi - ePiesa.Deobicei totul e mai scump la epiesa dar unele chestii nu le gasesti decat acolo.Autokarma si Bardi cam aceleasi preturi si staff ok (vorbesc de Timisoara).

Ar mai fi de schimbat senzorul de presiune, mie mecanicul m-a sfatuit sa iau din dezmembrari o alta rampa completa si sa vad atunci.Ar mai fi de verificat injectoarele pe banc..asta n-am apucat sa fac dar ma indoiesc ca ar fi vreo problema de la ele, pe tester cel putin sunt ata.

Am schimbat eu si regulatorul de pe pompa de inalte, curatat egr, admisie si tot degeaba.Inca oscileaza relantiul si la turatii mici are momente cand merge intrerupt foarte putin (cam 1 secunda) apoi isi revine.

Iti zice si ce operatie s-a efectuat sau doar data si km?

Cred ca are distributia schimbata deja si urmeaza inca un schimb ))

Trimite filtru la o firma specializata in curatari.In momentul actual filtrul e supraincarcat si nu se mai poate regenera.Verifica si bujiile sa fie functionale dar ma indoiesc.

Mi-am facut insfarsit timp si am schimbat supapa respectiva sii...problema nu s-a rezolvat pe deplin.Relantiul inca oscileaza dar parca ceva mai rar si mai putin.In schimb la prima cheie de dimineata porneste mult mai bine si repede fata de cum pornea inainte.Sa incep sa schimb si senzorul/senzorii?

Imi poti spune cum se numesc mai exact si cat a costat? As fi interesat.