florin83

daca ai senzor trebuie sa ai 4 pozitii la comutatorul de unde aprinzi farurile. mi se pare ca prima pozitie din stanga e.

ca sunt albastre? :blink: ca vezi pe toate daciile cu nike pe luneta? :)

poate era doar senzoru defect si bonus ti-au schimbat si placutele..:blink:

rulmentii fac mereu, nu numai in viraj.

scrie in semnatura, 3.0d :) fa ceva cu ledurile alea albastre de la pozitie :blink:

da tu le-ai vazut ca erau tocite sau ti-au zis cei de la service?

ce legatura are? :blink:

ala vechi nu are tfsi de 200 cai

nu e cam repede? :blink: alea pe fata de cate ori le-ai schimbat pana acum?

esti optimist :blink: mai bine verifica tu sau eventua schimba-l. e vreo 150mii bidonul de 1l..la mine intra ~1.5l la tine posibil mai mult.. oricum pana in 2l - 2 bidoane.

2. troncaniturile se aud in diferential? uleiul i l-ai verificat/schimbat?

inaintea aveai 3.91, iar asta e 3.45 o sa ai viteza maxima mai mare si demaraj putin mai slab. teoretic ar trebui sa consume si mai putin pt ca o sa ai mai putine turatii decat cu cel vechi la o anumita viteza.

atunci pt ce mai e codul ala daca nici la deconectarea bateriei, nici la mutarea unitatii pe alta masina nu este cerut? :blink:

1. poate e mai lung. ce raport aveai inainte si ce raport are asta?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...462&hg=41&fg=35 din suruburile nr 7 cel putin asa e la E30 si pare la fel..

2040m :blink:

nu, tura urmatoare s-a bulit :) eu am fost in aceiasi tura cu tytus si inca mergea cand am plecat de acolo. am ramas fara frane (fading) si am intrat in niste jaloane :) i-am zis neamtului ala ca nu mai tin franele deloc (miroseau ca dracu si fumegau) si n-a zis nimic :)

mai zice una-alta :blink:

in el :blink: GPS: SiRF Star III chipset ba a aparut eu unu n-as da 2mil in plus pe un pda care are in plus (fata de x500) doar ecranul vga. la dimensiunea asta (2.8") oricum nu e mare diferenta intre ele, bateria se duce mai repede (consuma mai mult ecranul vga) si performante mai scazute.. ce-mi place la el e faptul ca l-au facut negru :)

vroiam sa imi cumpar si eu unul dar nu l-am luat din cauza procesorului slab :blink: asa ca am luat asta :)

pai ai zis ca doar o greseala a celui de la volan poate sa provoace supravirarea sau subvirarea.. ori cu una 4x4 e mai greu de produs subvirarea sau supravirarea nu inseamna ca e mai sigura ? :blink: eu vreau macadam :)

mersi :) deci una 4x4 ofera un plus de siguranta pt un sofer normal.. :blink: pe macadam de exemplu, nu cred ca are sanse cel rwd.. fiind aderenta scazuta nu vad cum poate sa puna la sol puterea mai bine decat xi-ul..

flansa de amortizor?

Romulus, raspunde-mi si mie te rog la intrebarea asta.

tie nu ti s-a intamplat sa mergi mai tare si sa vezi in ultimul timp o groapa si sa nu mai ai timp sa franezi? daca tragi brusc de volan (un fel de test al elanului) la una rwd nu ii fuge spatele? am mai scris pe aici pe undeva..aici vad ca se discuta de masini noi, cu o gramada de sisteme electronice.. dar la unele fara nici un sistem electronic mai esti asa convins ca tractiunea integrala e inutila? sa zic ce am patit eu acum vreo 2-3 luni. ma intorceam noaptea pe la 4-5 de la ploiesti. am oprit la iesire din romanesti, in parcarea aia din padure si cand am plecat mi-a venit mie sa-i dau tare (de regula nu merg tare noaptea 90-110) ii dau 1-a blana, a 2-a, a 3-a, a 4-a.. si dupa ceva timp vad in fata la 20-30m ca iese un caine din padure.. primul instinct a fost sa trag de volan (stiu ca nu a fost chiar bine) sa nu-l lovesc (am trecut pe la 70-80 peste unul mai demult si am zis ca ma rastorn).. asta se intampla pe la ~170km/h.. eram pe banda 2 si am ajuns pe banda 1 de pe contrasens (noroc ca era noapte si nu era nici dracu).. am simtit puntea spate ca aproape a derapat si deja ma gandeam cum sa o invart sa nu intru direct in copaci de pe margine (eram in padure).. ei bine s-a redresat destul de bine.. nu mai zic ca tot drumu pana acasa l-am facut cu 70km/h :blink: sunt convins ca daca aveam o masina rwd nu mai scriam acum..