florin83

Din ce stiu M3-ul E36 venea cu 25%, dar sunt si cu procent mai mare, gen 40-50%. Nu stiu pe ce modele s-au pus astea, dar citisem undeva ca exista mai multe variante. Ontopic: Frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos. Daca tot te apuci sa schimbi farurile si sa vopsesti capota, ai putea sa o transformi in facelift. Faruri, aripi si ce mai implica acest upgrade. Later edit: un scurt google search: Passenger car LSDs are usually in the25-40% locking factor range. Most BMW LSDs are 25%.

ce parere aveti despre Nexen Nfera SU4? http://www.nexentire.com/international/product/passenger/nfera-su4.php In teste vad ca sunt destul de laudate.

da

Eh, macar a fost ieftin (56lei) Mersi oricum. Cheia este nr 40 parca. Nu strica sa am una in plus, doar ca trebuie sa comand si prezonul ca ala e in minus ) Mai caut cateva marutisuri de pe la haion, gen axul pe care sta stergatorul (e blocat al meu), bratul stergatorului, un capac de la boxa spate (l-am spart din greseala), rulou portbagaj, un capac din plastic de la haion si cam atat din ce-mi aduc acum aminte..

Frumoasa masina! Felicitari si sa o stapanesti sanatos!

La mine caraia pe o parte de la flansa de la amortizor, dar facea indiferent ca tineam sau nu piciorul pe frana.

Doar primul X5 (E53) a avut sistemul de tractiune 4x4 de la E46. De la facelift s-a introdus xdrive-ul, iar E70 nu exista decat cu xdrive.

Mersi! Ăntre timp au venit niște mĂŁrunțișuri (OE): -Suportul pe care sta flansa de amortizor fata. Una de pe mașina era deformata. -Cupholdere. Mașina a venit cu telefon pe care logic ca nu ĂŽl foloseam și ocupa locul aiurea. Inițial am cĂŁutat prin dezmembrĂŁri, dar se cerea de la 200lei in sus. (Au fost 219lei noi, originale) -Footrest ca al meu era spart. Am vrut inițial sa iau de M, dar este nesimțit de scump (400-450lei). Mașina are pachet m complet (interior și exterior), dar footrestul era normal. Cred ca a fost schimbat de careva, ca nu cred ca fost așa din fabrica. -Cheie antifurt persoane. Defapt voiam sa comand un prezon cu antifurt și am ĂŽncurcat codurile și am comandat doar cheia

Din ce am mai citit ĂŽntre timp se pare ca opțiunea S638A vine cu telefon pe bluetooth și TCU instalat, dar bluetooth-ul nu funcționeazĂŁ decât cu telefonul mașinii. Am ĂŽnțeles ca se poate coda cu ncs expert sa poatĂŁ vedea și alte dispozitive bluetooth. Este adevĂŁrat?

wow.. mi-ai dezgropat un topic de 12 ani ) Și culmea e ca și la mașina actuala (e46 320d) am un huruit/trepidant când calc puțin ambreiajul. La mine cel mai probabil este volanta. UrmeazĂŁ in viitorul apropiat sa o schimb ĂŽmpreuna cu kitul de ambreiaj. Probabil așa e și la tine dacĂŁ e diesel. Rulmentul din câte știu nu are treaba când nu e calcat ambreiajul.

Frumoasa, sa o stapanesti sanatos. Dar totusi, seria 7 fara tobe..? Nu face urat?

Se pare ca nu difera flansele pana la urma. Am luat unele Lemforder.

@alexx_p: nu vreau sa ma gandesc cum era daca chiar aveam sportline ) @dragosel: Am schimbat doar arcurile si flansele de la amortizoarele fata.

Mai lung si mai inclinat. Dar daca se vine cu elan si cu DSC off eu zic ca urca fara probleme X1.

De pe la minutul 2:30 incepe urcarea. Parca in film nu pare asa abrupta cum e in realitate.

E mai abrupta urcarea spre cabana Ciucas si mult mai lunga.

Este destul de inclinata si cu aderenta proasta. Eu am coborat cu bicicleta acum multi ani cand nu erau dalele alea din beton si a fost horror. Abia piscam frana si bloca imediat roata. Cel mai bine mai astepti cateva saptamani sa se duca zapada si te duci si incerci.

Iarna ma indoiesc, dar vara sigur merge. Am vazut mai multe suv-uri de-a lungul timpului sus.

După ~500km cu arcurile noi pot sa zic ca e puțin mai rigida decât cu cele M tech. Între timp am trecut și la rotile de vara (225/40/18 pe fata și 255/35/18 spate) și mașina a devenit mult mai stabilă.

Culmea ca Samsungul de care ziceam ca a vĂŁzut mașina este unul destul de recent. Pe un galaxy s3 mini și altul mai vechi (nu știu ce model e) nu merge. Citisem le net ca de regula cu iPhone merge, dar mie pe iPhone 6 nu ĂŽmi merge și nici pe 5s. Mai aveam un iPhone 5 prin casa. O sa ĂŽl caut sa ĂŽncerc cu el. Știu povestea cu ULF-urile, dar cum ziceam in postul anterior, nu sunt dispus sa dau câteva sute de lei pt un moft.

Am un E46 din 2004 cu urmatoarele dotari: S609 Navigation system Professional S612 BMW Assist S638 Car telephone Professional Nu zice nimic de bluetooth in lista cu dotarile, dar ma gandesc ca din moment ce masina are deja un telefon pe bluetooth si un passkey trecut in manual trebuie sa mearga si alte telefoane. Telefonul masinii arata asa. Este fara fir si are bluetooth (dupa cum se poate vedea si pe eticheta de pe spatele lui) Nu stiu daca functioneaza telefonul masinii pt ca nu are acumulator si nici nu am avut la indemana un sim mare pt el. Probabil masina are un TCU, nu ULF pt ca are BMW Assist si nici nu are buton de pairing pe consola centrala. Din ce am citit in primele 2 minute de cand se pune contactul, masina este in pairing mode. Ei bine un singur telefon din cate am incercat a vazut masina si asta o singura data. Este vorba de un Samsung A3 (parca). Am reusit sa dau connect, s-a imperecheat cu masina, dar atat. Nu a mers sa sun sau sa fiu sunat "prin masina". Nu mi-a aparut nic procedura de pairing pe ecranul de la navi, dar in meniul telefonului masina ca fiind paired. Am dat unpair si nu a mai vazut masina desi am incercat de multe ori. Telefonul nu era al meu si nu am mai putut face teste, dar intre timp am pus masina pe tester si imi apare urmatoarea eroare: Imi scapa ceva la procedura de imperechere? As avea vreo sansa sa imperechez vreun telefon cu masina? Stiu ca daca pun un ULF in locul TCU-ului o sa mearga, dar nu vreau sa investesc in asa ceva.

Asa ma gandeam si eu, ca se mai lasa.. Cu geometria mai astept ca mai vreau sa schimb niste bucse si o fac dupa.

Azi am montat arcurile Eibach Pro Kit, rulmenti spate Meyle, flanse amortizoare fata Lemforder si spate Meyle (pe care le voi monta cand o sa schimb amortizoarele) Am facut presiunea in roti inainte, am masurat pe fiecare parte distanta de la sol pana la aripa inainte de a da arcurile M tehnic jos. Desi puse unul langa altul arcurile cele Eibach sunt mai mici, dupa ce le-am montat masina este cu ~0.5cm mai inalta pe fata, iar pe spate e ca inainte. Oricum ma mai astept sa se aseze putin. Diferente prea mari in mers nu prea am sesizat. Parca (dar nu bag mana in foc) are ruliu mai mare in curbe cu astea Eibach.

Eu am fĂŁcut RAR-ul cu rotile de vara pe 18, dar in carte la rubrica dimensiuni anvelope apar doua dimensiuni de anvelope pe 16 (205/55 și 225/55), iar cele pe 18 apar mai jos la alte anvelope. Tot acolo mai apar și unele pe 17. Nu am plĂŁtit nimic in plus pt asta. In talon nu scrie nimic de roti, prin urmare dacĂŁ te oprește poliția probabil verifica dacĂŁ ai dimensiunile de le stâlp.

In decembrie am achiziționat un E46 320d la 3900€ (Sub prețul pieței ținând cont de dotĂŁri și an) in care am bĂŁgat pana acum (in aprox 2 luni) 5200lei și lista cu chestii de schimbat in viitorul nu foarte ĂŽndepĂŁrtat este de ~1000€. Pe lista sunt doar piese, nu accesorii sau alte mofturi. Sunt convins ca pana o sa le schimb pe astea mai apar și altele. De ex la ultima vizita in service am descoperit ca am un arc spate rupt. Arc sport second de touring (e diferit de coupe și sedan) era f.greu de gĂŁsit și nu da nimeni la bucata, așa ca am zis sa iau un set de eibach pro kit. DacĂŁ tot schimb arcuri,e am zis sa schimb și niște bucși pe acolo și flansele de la amortizoare (una de pe fata bĂŁtea) și uite așa ies cu o investiție de peste 1000lei care nu era pe lista. Când am luat-o la fel am zis și eu, ca dau ~4000€ pe mașina și ĂŽncĂŁ maxim 1000€ pe ĂŽnmatriculare (din care 415€ taxa de mediu) și revizie. Taxa de mediu nu am mai plĂŁtit-o ca a picat pana la urma, dar au apĂŁrut altele. Poate am avut eu ghinion cu ea, mai ales ca mi-a picat turbina (recondiționat + intercooler + filtru epurate + niște Garnituri si furtune de la intercooler = 3200lei) la vreo 2 sĂŁptĂŁmâni dupĂŁ ce am luat-o, dar indiferent de cât de ĂŽntreținutĂŁ e mașina tot trebuie sa ai pregĂŁtit ĂŽncĂŁ 1000€ pe lângĂŁ prețul de achiziție. Prețurile la piese nu sunt asa mari, cel puțin dacĂŁ compar cu vechiul E36, dar se aduna. Nici nu vreau sa ma gândesc cum este un E46 la 2-3000€.