florin83

Sa o stapanesti sanatos. Arata bine cu pachetul M

Pai inainte sa scoti mufa asigura-te ca geamul este inchis. Luminile stau aprinse cand usa de la portbagaj sau luneta sunt deschise. PS: pe diagrama cu sigurantele te-ai uitat?

Am avut si eu problema asta la E46 touring. I-am scos mufa de la butonul de sub stergator. De cateva luni am pus-o la loc sa vad daca mai face si se pare ca si-a revenit

Ciudat este ca la 98 grade nu porneste nici electroventilatorul si nici nu se deschid grilele din spatele radiatorului.

Eu am dat vreo 250 lei cu tot cu transport la tipul din Arad

E manuala cutia.

Febi pe cel de la motor. Cel vechi era Gates si a tinut 2 ani. Ambele au temperatura de deschidere 88 grade. Cel de la EGR este Behr Nu am auzit ventilatorul, dar nici nu am fost atent. Temperaturile alea de 98-100grade au fost atinse in trafic de varf, azi pe seara am vazut ca statea pe la 89-90 grade. Nu cred ca e cazul de radiator infundat sau concentratie gresita

Am schimbat de curând termostatele și antigelul la masina (e46 320d 150 cai) și temperatura motorului sta foarte sus. In oras pe vremea asta sta la 98-100 grade. Nu este cam mare pt un diesel? La specificațiile termostatului scrie ca trebuie sa deschidĂŁ pe la 88 grade, nu trebuie sa fie in jurul acelei valori temperatura? Acul din bord sta fix la jumate, dar și la 70-80 grade tot la jumate este. Nu am gĂŁsit pe nicĂŁieri care este temperatura optima de funcționare a acestui motor..

Primele 2 schimburi am folosit Castrol, dar cum umbla vorba ca sunt multe contrafĂŁcute am zis sa ĂŽncerc altceva. Am vĂŁzut ca X-Clean de la Motul era destul de laudat și am ĂŽnceput sa pun din asta. Nu am observat nicio diferența :twitch:

Motul X-Clean 5w40 și ĂŽl schimb pe la 10000km

Imi zic multi ca n-ar avea tupeu sa mearga la drum lung cu masina asa veche, dar eu n-am nicio problema cu asta. Am strabatut toata Europa cu ea fara probleme si in vara intentionez sa fac un road trip mai lung (~12000km) prin Norvegia, Suedia si Finlanda. Are la mine aproape 70000km facuti in 2 ani si la motor in afara de ulei, filtre, pompa de apa si termostate nu am facut mare lucru. Asta in conditiile in care masina are pe bord 360.000km. Pe partea de suspensie, directie, franare, articulatie in schimb are absolut totul schimbat de mine

Vad ca Waze vrea Android 4.1 + https://play.google.com/store/apps/details?id=com.waze&hl=en

Dar nu cred ca e ok sa fie asa mare. Aia e temperatura de motor pe benzina. Vad ca la specificatiile termostatului Febi pe care l-am pus scrie ca deschide la 88 grade. :getlost: Acul sta fix pe mijloc si la 70 grade si la 95 grade. Am gasit pe google play waze si l-am instalat. Nu am facut nimic deosebit Ce navigatie ai? Senzorul a fost 250 lei. Este identic cu cel care a fost pe masina, doar ca are logo-ul bmw razuit.

Pana la urma l-am schimbat cu unul albastru sa stau linistit Termostatele erau duse amandoua. Fix 2 ani si ~60.000km au tinut. Prin cel de la EGR trecea aerul fara sa opuna nicio rezistenta (am vazut ca asa se testeaza), iar cel de la motor era rupt. Problema e ca cu cele noi temperatura motorului ajunge destul de sus, gen 96-98 grade. Nu trebuia sa stea pe la ~88 grade? I-am facut si o diagnoza in urma careia a iesit un injector praf. Ma gandeam sa il reconditionez, dar nu stiu daca sa il reconditionez doar pe cel defect (cil 2) sau si pe 3 care are valoare diferita fata de celelalte 2 care sunt ok.

Volanta cum e?

Daca nu ma insel tot G12 am pus si acum 2 ani cand am schimbat antigelul si termostatele. Acum nu stiu ce sa zic.. multi zic ca e ok si G12. De atunci am facut ~60.000km Pompa de apa am schimbat-o acum un an si ceva ca avea joc in ax.

Din câte știu e ok și g11 (albastru) și g12 (roșu).

Uremaza o mica revizie cu ocazia implinirii a 2 ani si 67.000km. Din ciclul piese care au sters logo-ul Bmw de pe ele: senzor nivel de ulei Hella

Nu am avut 2-urile, dar la specificatii sunt au cam acelasi nivel de zgomot cu 3-ul, adica 67-69dB. E si oarecum normal ca practic au acelasi profil. Tind sa cred totusi specificatiile si testele facute in aceleasi conditii nu ce zice unu-altul ca a simtit pe un anumit drum fara sa aiba cu ce compara in acel moment.

Scuze, nu am aproximat bine. Ideea e ca era mult mai serios decat cele care se pun acum.

Ciudat, Eagle F1 Asymmetric 3 au cel mai redus nivel de zgomot (67-69dB in functie de dimensiune) dintre toate cauciucurile UHP de la marcile premium. Yokohama sunt printre cele mai galagioase cu 72-73dB..

E36 a venit din fabrica cu scut metalic serios, de aprox 1 cm grosime. Am zis ca e indestructibil pana cand am luat o piatra mare care l-a strambat serios si mi-a crapat baia de ulei. :twitch:

SKF. Eu asa cred din moment ce a tinut aproximativ o luna (in jur de 2000km). L-am schimbat cu unul la fel pe care il am si acum pe masina dupa ~40.000km.

Consumul creste destul de mult daca ai ceva pe masina (portbagaj sau suporti ski/biciclete) si mergi cu viteza mare. Mie cu suport de skiuri deasupra imi ia cu 0.5l mai mult decat fara suport la mers legal pe DN1 pana la munte. Daca merg pe autostrada (130-140km/h) imi ia cu ~1.5l in plus. Nu ai mentionat nimic de stilul tau de condus si de cat iti ia vara fara suporti..

Eu am Eagle F1 Asymmetric 3 si cele de pe spate au tinut fix 40 mii km la mers normal, fara demaraje in forta sau drifturi (oricum cu 150 cai si 255/35/18 pe spate nici nu prea merge ). Cele de pe fata (225/40/18) sunt inca la jumate. Sunt foarte incantat de ele si tot din astea imi voi lua in primavara pt spate.