florin83

Mai mult ca sigur s-a stricat cand a fost scos Am patit si eu asta. La montaj tot pe la jumate a inceput sa intre mai mult intr-o parte si a fost nevoie sa-l scoatem putin. Nu a parut ca s-a stricat ceva la el ca am avut grija, dar dupa ~2000km a inceput sa huruie

Cred ca ai avut ghinion. Si eu am tot de 2 ani si nu am avut absolut nicio problema cu ele, nici macar o pana. Se comporta foarte bine in orice conditii. Am 40 mii km cu ele si cele de pe spate sunt cam duse si le voi schimba la primavara (tot cu unele la fel), iar cele de pe fata sunt cam la jumate.

http://wiki.bavariantechnic.com/images/8/8a/DLC-LHD_E46.JPG

Eu te-as sfatui sa cauti intai pe realoem.com pe baza VIN-ului toate piesele pe care vrei sa le schimbi si apoi sa le iei codurile si sa cauti pe baza codurilor pe Autokarma sau E-piesa. Daca selectezi masina pe Autokarma si incepi sa cauti direct piesele ai sanse sa nimeresti ceva ce nu e compatibil. Uite de ex ma uitam la placutele Textar din linkul pus de tine si daca te uiti cu atentie sunt 2 modele de placute pt spate de dimensiuni diferite: https://www.autokarma.ro/piese-auto-bmw-3-berlina-e90-2005-2011-318-d-100-kw/franare-auto-set-placute-frana?name_filter=Set%20placute%20frana&manufacturer_filter=482 PS: vezi ca senzori de uzura iti trebuie doar cate unul pt fiecare punte. (stanga fata si dreapta spate) Amortizorul vine fara burduf si tampon.

Sau asa ceva: https://www.cauciucuridirect.ro/product/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-3/R-302359 La 350-400lei cat e un cauciuc premium nici nu cred ca are sens sa te mai gandesti la chinezarii.

E clar, pierdem timpul aiurea..

Ma refeream dacĂŁ ai mers cu Bmw-ul..

Tu ai mers vreodatĂŁ cu mașina iarna la munte?

Vorbesti numai prostii.. Mergi cu un BMW unde mergi si cu o masina cu tractiune fata fara nicio problema. Bineinteles ca trebuie sa ai niste cauciucuri de iarna bune si sa stii cat de cat cum se comporta o masina RWD si nu sa urci blana pe zapada cu DSC-ul activ precum prietenul tau de pe 99Vehicles. Merg foarte des la munte (minim 3-4 ori pe luna) si crede-ma ca de 16 ani de cand am BMW nu am ramas niciodata inzapezit sa fie nevoie sa ma traga alta masina sau ceva de genu. Si am urcat la multe cabane in varf de munte..

Nu cred ca sunt replici la magazinele astea. Eu l-am achizitionat pe toate de la E-Pieasa in primavara lui 2017 si au fost asa: arcuri - 530 lei, amortizoare spate 157 lei bucata, amortizoare fata 224 lei bucata.

Astea sunt codurile pe car trebuie sa le cauți: Arcuri EIBACH E2067-140 Amortizore fata 22-139931 și 22-139948 (au coduri diferite stanga-dreapta) Amortizoare spate (sunt la fel) 19-103112 Eu le-am luat de la e-piesa, dar cred ca le gĂŁsești și la altii. Verifica totusi pe site-urile producĂŁtorilor ca sunt codurile alea ca poate s-au mai schimbat ĂŽntre timp: Catalog Eibach: http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?11=279&14=4&1115=1&1281=17%3d0&10=FD4DFB7018F240F9AD58E9E350F8CC30279004&12=101&52=1&30=16&1250=1&1230=9997&1231= Bilstein: http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?11=18&10=71728E62509A4F8E89226DFB9729710B018001&14=1&12=100

Le am pe mașina de aproape 2 ani.

Daca vrei sa fie exact ca cele oem sport (atat la duritate cat si la inaltime) poti lua Bilstein B4 mtech (atentie ca exista si B4 simple) cu arcuri Eibach pro kit.

De regula motorizarile mai mari au diferential si planetare diferite (mai groase). Bine, in cazul de fata nu cred ca e diferenta ca este practic acelasi motor.

Te complici cu testele astea. E clar ca e dusa. Alta

Bateria dusa din moment ce iti arata 11.8V. (cum iti porneste?!? ) Daca iti arata 14-14.3V in mers e normal. Alternatorul este ok.

Baterie noua

“Putrezește” dacĂŁ sta ani de zile nemișcatĂŁ, dar dacĂŁ mergi cu ea o data si la o sĂŁptĂŁmâna câțiva km chiar nu cred ca e o problema. La 131mii km ĂŽnseamnĂŁ medie de ~8000km pe an ceea ce nu e chiar puțin. Știu personale care fac mai puțin de atat cu mașina pe an. Am avut un E36 care a stat pe dreapta (in strada) aproape 3 ani timp in care am fĂŁcut vreo 500km maxim. Era pornita o data la câteva luni și fĂŁceam 20-30km cu ea prin oras dupĂŁ car iar stata câtva luni in parcare nepornita. DupĂŁ anii ĂŁștia am ĂŽncercat sa o pun la punct dar cum am ĂŽnceput sa merg mai mult cu ea au ĂŽnceput sa apĂŁra probleme. Prima data a cedat un furtun gros care venea din radiator (ĂŽmbĂŁtrânit), apoi chederele au ĂŽnceput sa se crape și sa se desprindĂŁ, materialul textil de pe plafon s-a dezlipit și atârna, plus multe alte.

Se pare ca era bateria de vina... In ultimele zile cand a fost mai frig a invartit de 2-3 ori mai greu si a murit. Am incarcat-o de la alta masina, am mers o zi cu ea si a doua zi la fel. Am cumparat o baterie noua si pana acum nu sunt probleme. Acum sper ca era de la baterie..

Din contra, abia acum se pare ca au scos-o sau au facut-o optionala pt modelele cu xdrive. Inainte era standard la toate bmw-urile 4x4. Inca de la E46 xi (care nici nu era xdrive adevarat) era... PS: nici eu nu-i vad utilitatea

HDC nu era standard la masinile cu xdrive ? Daca nu ai butonul probabil nu o ai ca altfel nu vad cum l-ai putea activa. Cel mai simplu e sa lasi VIN-ul aici sa vedem daca ai sau nu optiunea.

Aseara mi-a facut iar figura. Si-a revenit de la sine dupa 5 minute. O sa incerc maine sa analizez cablurile de la baterie. Problema e ca nu stiu ce as putea sa verific in afara de bornele de pe baterie si prinderile cablurilor din compartimentul motor, unde sunt bornele.

Nu stiu unde este inelul ala de care zici. O sa studiez manualul. Portbagajul il deschid mereu de la butonul de deasupra numarului. Butonul este actionat electric si nu merge fara curent.

La ceva de genul asta m-am gandit si eu initial ca s-a intrerupt brusc curentul. O sa verific zilele astea, desi nu stiu la ce as putea sa ma uit in afara de prinderea bornei pe baterie si prinderea cablului rosu din compartimentul motor.

Ieri am facut un drum cu masina dupa care am oprit undeva aproximativ o ora. Cand am vrut sa pornesc s-au aprins becurile in bord cum e normal dupa care s-au stins brusc toate (faruri, becuri din interior, becuri bord) si nu a mai facut nimic. Am incercat de 2 ori sa dau la cheie, dar in afara de becul de airbag care palpaia palid nu se mai aprindea absolut nimic. Am crezut ca a sarit vreo siguranta sau chiar borna de la baterie. Cum la E46 touring nu se poate deschide portbagajul fara curent am zis sa ii dau curent la bornele din fata si apoi sa-l deschid sa verific bateria. Norocul meu a fost ca mai eram cu cineva cu masina si am tras imediat curent. Faza ciudata este ca atunci cand am pus clestele pe borna masinii mele a facut o flama puternica acolo ca si cum ar fi fost in scurt. Am crezut ca am incurcat cablurile si nu le-am pus cum trebuie, plus la plus si minus la minus, dar erau ok. Am mai pus cablul inca o data si tot asa, a facut ditamai flama. Am zis sa nu stric ceva si am renuntat la ideea cu cablurile. Surpriza a fost ca imediat dupa faza asta s-au aprins becurile in interior si totul a fost functional :wacko: Care credeti ca a fost problema?