florin83

Eu zic sa verifici si becurile inainte daca nu le-ai schimbat pana acum. Becurile xenon in timp isi pierd din putere. Eu am avut un soc cand am schimbat becurile originale cu unele noi. Diferenta a fost uriasa.

Doar mie mi se pare dubios ca DPF-ul, bateria si distributia sa necesite schimbare la ~100mii km?

Nu gasisem. Merci

Ceva noutati?

Daca nu e de la frana de mana nu scapi fara sa schimbi ceva bucse pe acolo..

Pt o masina cu NBT Evo care are acum harta Road Map Europe EVO 2017-2 este ok harta de aici?

Ideea era sa faca un test, nu sa ramana cu sabotii departati pt totdeauna. Nu se incalzeste discul daca abia atinge sabotul. Am avut problema asta si de asta zic sa incerce. La mine s-a rezolvat prin slabirea sabotilor cu mai putin de o rotatie a surubului de reglaj. Luca_77, poti sa faci si tu testul asta foarte usor, nu trebuie sa mergi la mecanic.

Poate sunt prea apropiați sabotii de disc. ĂncearcĂŁ sa ii slĂŁbești la maxim

ĂncearcĂŁ sa slĂŁbești frâna de mâna (depĂŁrtezi saboții de disc) pe partea unde se aude și vezi dacĂŁ mai face.

Nu inteleg unde ai butonasul ala, dar nu e ceva OEM. De pe panoul de clima nu poti schimba pe unde sa vina aerul?

Ca sa se murdĂŁreascĂŁ luneta in halul ĂŁla la un sedan trebuie sa mergi luni de zile fĂŁrĂŁ sa speli mașina.. Oricât de tare ai merge pe luneta nu sare mizerie de la roti, deci e doar praf. Bine ca nu ai break

Tare asta! Sa schimbi cutia pt ca nu simte un mecanic ca face bine transferul :2guns: Chiar sunt curios ce test a facut el in urma caruia a simtit asta

Nu era mai Ok sa iei unele Oem sh la care sa polisezi/schimbi sticla? Mie mi se pare dubioasa rĂŁu lumina aia.

Ai incercat si ceva premium? Sau cu ce le compari?

1800 lei ambreiaj și volanta LUK.

Cumtermostatul principal se testează cu apa fierbinte, termostatul EGR se testează sufland prin el. Cu a doua parte total de acord cu tine..

Eu as mai verifica și la alt service. Cum sa se rupĂŁ distribuția singura peste noapte?!? Nu mai zic ca la nr ĂŁla de km nu prea ar avea voie sa se ĂŽntâmple asta.

Termostatul principal se probeazĂŁ in apa fierbinte. Cel de la EGR se probeazĂŁ suflând in el. E normal sa treacĂŁ aer puțin. DacĂŁ trece aerul foarte usor este dus. Daca nu se ĂŽncĂŁlzește calumea motorul nu cred ca o sa scapi doar cu schimbul celui de la egr

Tramlining de ex poți sa ai și cu cauciucuri noi dar proaste, mai ales dacĂŁ sunt late..

Mai bine faci un efort și iei ceva calumea. Un Bilstein B4 e ~450lei/bucata pt fata. Un sachs tot cam pe acolo. Ăți dai seama cum e trw-ul ĂŁla la 170 lei..

Pot sa fie multe cauze.. cauciucuri uzate/proaste, bucsi duse, amortizoare defecte..

Ale tale au 7.5J si ET37. Pt cele pe 18 iti trebuie 8J si ET34 pt fata cu pneu de 225/45 si 8.5J ET47 si 255/40 pt spate.

Si eu tot Blistein B4 recomand. Atentie ca sunt si B4 normale care sunt similare cu cele standard oem si B4 mtech care sunt ca cele de la pachet M. Garda la sol tot cam la fel o sa fie pt ca aceasta este data de arcuri, nu de amortizoare, dar o sa se simta mult mai ok masina cu cele noi.

Pt altitudine gps receiverul are nevoie sa prinda mai multi sateliti (4+) si acest lucru poate dura putin mai mult in functie de unde esti cu masina. Printre blocuri mari de exemplu o sa prinda mai greu decat in camp.

Noile achizitii: stergatoare OEM si becuri xenon Philips X-treme Vision D2s si tot la fel H7 pt faza lunga. Xenoanele vechi erau destul de uzate si nu prea mai luminau bine. In poza de mai jos se poate observa diferenta dintre cel nou (dreapta) si cel vechi.