florin83

poate te ajuta schema asta: http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-OBD_Convert/diagram.jpg

Check control ai? Nu e chiar greu de montat daca ai. Nu iti trebuie nici un senzor. Se trag 7 fire doar. Iti trebuie doar o mufa pt ca obc-ul mare are 2, nu una ca celelalte. http://www.geocities.com/e36rulz/OBCconversion.html

Ce legatura are cuplul mai mare si turbina? :twoup: 320d face si un porsche 911 ca are sub 400nm cuplu, n-are turbo, are motor chiar mai mic decat 535-ul, nu? Daca pui 535-ul la 1500 ture in a 5-a si 320d-ul la 2-3000 in a 3-a normal ca-l face, dar daca e in treapta care trebuie mucifica 320d-ul.. ontopic: frumoasa masina, s-o stapanesti sanatos :twoup:

In iarna un CSL gri zacea sub zapada in zona Mosilor-Eminescu.. L-am vazut de multe ori pe strada si sigur era CSL.

mersi! si a ta e frumoasa. :twoup:

325i 92, 210.000km

si eu am fost la un service unde nu au putut sa o citeasca. Pana la urma am fost la alt service si a reusit mecanicul dupa ce s-a chinuit 30-40min. :twoup:

Eu ma refeream la agilitate si stabilitate. Era evidenta dieferenta de putere. Seria 1 era 118d, iar E90-ul era 325i..

Fa geometria. Am cam aceiasi problema. Se simte puntea spate cum topaie stanga-dreapta.

Am condus 118d si pe curbe mi s-a parut mai dracos decat E90 325xi. Fata de E46 sunt sigur ca este superior.

Am avut onoarea sa merg cu masina si pot sa zic ca fuge grav.. Un singur lucru ii mai trebuie.. LSD :twoup:

Nu te supara pe mine, dar incearca totusi sa o dai si altcuiva. Chiar zilele trecute am dat cuiva masina (ce-i drept era fata si nu mai condusese masina cu tractiune spate) si nu putea sa dea scartz nici daca o tinea in 4-5000 ture si dadea drumul la ambreiaj. Nu-mi explic de ce nu dadea :twoup: . Eu plec cu ea serpuit toata a 1-a din 3-4000 :twoup: . Daca ii dau drumu la ambreiaj din 5000 ma aleg cu un burnout :D E drept ca a mea e 2.5, dar nu pot sa cred ca la a ta nu merge dat scartz daca o ti in 5000+ ture si dai drumu la ambreaiaj. Later edit: daca tot desfaci cutia schimba tot kit-ul de ambreiaj. E destul de ieftin (eu am dat 400ron) si nu dai jos cutia in fiecare zi.

cu 235/50/R15 o sa arate ca dracu.. o sa ai un talon de camion, sa nu mai zic ca nu cred ca o sa-ti incapa pe jantele pe care ai 205/50 (probabil 7J) 225, 235 incap fara probleme, chair si 245, totul tine de ET-ul jantei.

offtopic: eu il cred, mai ales ca a scos consumul la o viteza destul de mica. eu am reusit sa scot 5.9% cu E36 325i pe 80-90km in care am mers cu 80-100km/h fara accelerari bruste si fara sa scad sub 70km/h. Ce-i drept m-a ajutat si diferentialul extrem de lung (2.56)

au acelasi raport, 3.38 Si chiar daca erau diferite rapoartele nu afecta nimic la electronica.

aha.. deci dau scanteie injectorului.. :twoup:

mda, pacat ca nu are toate modelele :twoup:

sfarsitul anilor 80 (86+):twoup: ti-am raspuns pt ca tu comparai m3 e30 (care are niste performante in diverse competitii neegalate pana in prezent de nici un model de la bmw) cu m3, m6...

E30 M3 cam facea legea pe la sfarsitul anilor 90 pe circuit si in raliuri.. m3, m5,m6, fac legea pe magheru.. :twoup:

http://www.bmwinfo.com/30233.html

da, pana acum o luna :twoup: de ce? :twoup:

eu am 2.5 si obc de m3 si imi indica mai mult decat real. zi-mi si mie te rog ce indice ai tu o sa ma uit, dar sigur e 1000 ca n-am modificat nimic

Am facut drumul in ultima luna de vreo 6 ori. Sunt portiuni cu gropi, dar poti sa le ocolesti.

Din cate stiu eu obc-urile merg doar pe acelasi tip de motor (m20, m30..) indiferent de cilindree. La tine intradevar trebuie calibrat Eu am 2.5 m50 si obc-ul e de pe 2.0 m50 si indica corect.

ce motor avea E32-ul? nu pot sa te ajut cu valoarea pt ca n-am E34 :twoup: