florin83

De unde stii astea? Ai mai scris pe alt topic (sper sa nu te confund) ca o sa scada impozitul la motoare mari curand, acum ca dispare dieselul si ca nu o sa mai ai voie cu euro 3 de la inceputului lui 2019.. Mai sunt 3 luni pana in 2019, tu chiar crezi ca se va da o astfel de lege asa de pe-o zi pe alta?

Cam asa arata cu arcuri eibach pro kit si amortizoare bilstein b4 mtech Mai bine o vinzi si iei una cu motor mai mare. Cred ca o sa ai destul de multe de schimbat la ea si nu cred ca o se poata omologa. PS: mai bine iei motorul de 2.5 decat cel de 2.8. Este si mai nou si diferenta nu este asa mare intre ele.

Eu n-as pune roti de seria 5. Mie nu-mi place ca rotile sa iasa de sub aripi. Eu le am pe cele cu care a venit masina, Style M 135 care fac parte din pachetul M.

Eram doar curios. Nu vreau sa schimb nimic momentan ca arcurile si amortizoarele au cam un an de cand le-am montat, iar cu rotile pe 18 a venit masina. De multe ori ma enerveaza si vreau sa scap de ele (in special dupa ce merg cu cele pe 16 de iarna), dar cand o vad cum arata cu astea pe 18 imi trece gandul

Foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos in continuare! Referitor la suspensii, cum ti se par fata de cele standard (banuiesc ca ai avut sport)? Eu am b4 mtech si eibach pro kit si in combinatie cu rotile pe 18 (225/40 si 255/35) mi se pare destul de rigida pt daily use. Ma gandesc ca B12 sunt mult mai dure.

De acord! Fix asta am zis si eu mai sus: Eu am fost mai ghinionist si am nimerit la finalul ciclului de viata al pieselor originale, dar daca as vinde-o acum cel care ar lua masina ar lua o masina aproape ireprosabila d.p.d.v. tehnic in care cativa ani nu ar mai baga bani multi.

Nu a zis nimeni ca nu poate sa existe, dar cazurile astea sunt extrem de putine. Poti sa te consideri norocos ca ai o astfel de masina.

Nu stiu cum e cel standard la E91, dar la E46 touring este de-a dreptul patetic. Are cate un tweeter pe usile din fata si o boxa mai mare la picioare si inca 2 boxe ovale in portbagaj (care cand e portbagajul plin nu se mai aud ) Nici eu nu sunt obsedat cu muzica, dar ma gandesc sa-l schimb cu un HK. La E91 exista si HK, sau Logic 7 asta este varful?

Tot de un an si ceva o am si eu, tot 2004, functionala la achizitie, doar ca am mers vreo 60000km cu ea. Stiu sa conduc (am bmw din 2003 si de regula le tin 5-6 ani minim), de intretinut le intretin, poate chiar exagerez cu asta cateodata.. Masina era foarte ok cand am luat-o si probabil fostul proprietar care a avut-o de noua a fost foarte multumit de ea cum esti si tu acum. Problema e ca au inceput sa pice chestii in timp, gen turbina la cateva luni de la achizitie, volanta a inceput sa bata dupa jumate de an, bucsele spate iarasi dupa cateva luni (le-am schimbat pe toate cu ocazia asta desi multe erau ok), de curand au picat pivotii fata (ocazie cu care am schimbat basculele si cele de suspensie sport costa destul de mult), etc. Majoritatea piesele schimbate erau originale (aveau data pe ele). Nicio masina nu e indestructibila. Mai devreme sau mai tarziu or sa pice chestii indiferent cum este intretinuta. Daca tu ai avut noroc cu ea pana acum asta nu inseamna ca peste un an o sa fie la fel situatia. Fie ai luat-o dupa ce au fost schimbate multe chestii la ea (cum e cazul masinii mele acum) si te va mai tine ceva, fie nu au inceput sa pice cele originale si nu o sa mai dureze mult pana se va intampla asta.. Inainte am avut E36 325 pe care l-am tinut 8 ani. In anii astia am schimbat mult mai putine chestii decat am facut-o la E46 intr-un an jumate. Ghici ce, la urmatorul proprietar au inceput sa apara problemele

Pai nici eu nu am fost la reprezentanta pt reparatii ci la un service de cartier unde ii cunosc pe baieti si stau acolo pe durata lucrarilor. De multe ori mai ajut si eu la una-alta. Alte operatiuni mai simple le fac si eu singur.

Uite cam astea sunt toate cheltuielile cu un E46 320d din 2004 intr-un an si 7 luni in care am facut aproape 60.000km. Trecem peste costul motorinei (90% mers in afara localitatii), al cauciucurilor (iarna pe 16 si vara pe 18 - noi), al reviziilor, asigurarilor ca pe astea le platesti la orice masina. Doar reparatiile au fost ~4000E. Ce-i drept sunt si putin mai tipicar si am schimbat multe piese preventiv chiar daca mai tineau si de fiecare data am ales piesele cele mai bune/scumpe. Multi mi-au zis ca la 8-9000km luam E90. Da, poate luam, dar ce garantie aveam ca in ala nu bagam bani in 60.000km?

Mie imi place cum arata, poate si pt ca am la E46 ceva similar (OEM) :getlost: http://www.e46zone.com/forum/uploads/gallery/1281134908/gallery_1584_476_243647.jpg

Nu prea ma intereseaza ca este posibil sa apara rugina mai repede ci mai mult sa se monteze usor si sa vina la linie.

Stie cineva cum se prezinta elementele de caroserie (aripile in principiu) aftermarket? Ma gandesc ca nu are tabla aceiasi calitate cu cea de la piesa originala (este si de 10 ori mai ieftina), dar ma intereseaza mai mult sa nu fie probleme la montaj. Am tot auzit ca nu pica chiar bine si ca mai raman lufturi.

Pana cand o sa se intample asta E46 o sa fie masina de epoca deci nu o sa mai fie cazul sa te gandesti la impozit

La ce legi te referi?

Merita doar daca gasesti unul de la cineva care chiar l-a intretinut. Consumul, asigurarea si reviziile or sa fie ultimele tale griji daca dai de unul neintretinut :shifty: cum sunt 95% dintre cele care sunt la vanzare la noi.

Eu am luat E46 la banii aia și intr-un an am mai bĂŁgat inca pe atat in el. Nici nu vreau sa ma gândesc cum e mașina aia.. :twitch:

Nu neaparat. Am avut si eu vibratii la franare si dupa ce am schimbat bratele a disparut vibratia. Pivotii aveau joc foarte mare.

Dupa VIN apare cu scaune sport si incalzire. Nu e VIN-ul corect, sau au fost schimbate?

Eu 3200lei mergand acolo pregatit sa dau ~1500 (reconditionat + manopera demontare). Uleiul si filtru pt schimb (te obliga sa le schimbi) le-am avut dinainte cumparate. Mai mereu te obliga sa schimbi diverse chestii ca altfel nu acorda garantie. Asta am citit/auzit la mai multe persoane. Hai ca un filtru epurator, niste furtune pe care zic ei ca trebuie sa le schimbi nu sunt un capat de tara, dar mie mi-au gasit si geometria stricata cica si au zis ca trebuie reconditionata (~600 lei). Nici pana in ziua de azi nu sunt convins ca era stricata, dar nici nu aveam cum sa dovedesc contrariul.

Asa am zis si eu cand mi-a picat turbina si m-am intors din service cu 3200 lei mai putin 1000lei este daca te duci cu ea in plasa. Daca te duci cu ea pe masina la o firma de reconditionari o sa mai platesti montat/demontat de pe masina, anumite garnituri, o sa trebuiasca sa faci schibul de ulei, filtru epurator, etc.. La mine s-a mai adaugat si intercoolerul si de reparat geometria si aia a fost. Asta daca vrei sa ai garantie la manopera.

Cred ca si km putini contribuie putin la pret. Asta daca sunt reali..

Si eu am pus de curand discuri ATE Power disc (pe fata) si normale pe spate si totul bine dupa ~10.000km.

Am mers zilele trecute cateva zeci de km in spatele unui i3 pe Furka Pass (2430m) in Elvetia