Alexandru'

4.24 e ultima versiune fara hardware check din cate am testat eu. Ai aici link https://mega.nz/folder/anZhWSjI#otGs_BYHFOS-HyU1P6h9Og

Ia o varianta de ista care are hardware check disable. De ceva versiuni incoace, au hardware check activ, iar daca sistemul nu-ti indeplineste cerintele minime, ista se inchide.

Calitatea uleiului in niciun caz nu o masoara.

Mizeria aia de senzor abia e in stare sa masoare nivelul de ulei cum trebuie si tu visezi la calitatea uleiului ))))) Poate e in stare sa faca cel mult diferenta dintre apa si ulei, dar sa determine el calitatea uleiului.... :LMAO: "verifica vascozitatea/impuritatile/gradul de uzura", ba esti nebun? Ce tare e senzorul asta ))

Deja o dai in SF-uri. Senzorul ala masoara nivelul de ulei si atat.

Trimurile cromate ies ca noi prin metoda indicata de mine. Cu un pad de cutting de lana ies oglinda, nu vei mai avea aspectul mat. Probabil ai inteles tu gresit, nu merg polishate trimurile de la shadow line, care nu sunt vopsite, iar culoarea aceea se obtine printr-un proces chimic. Acolo n-ai ce face, doar revopsire clasica. Trimurile de crom le corectezi si cu Menzerna HC400 sau 3M FCP, fara probleme. Bine, daca vorbim de metode "mioritice" cu polish la mana...sa uitam de tot.

Il scoti si gata, mai putin urmele de la lama de cutter ). Ce iti imaginezi ca ai "deteriora" prin polish? Probabil nu intelegi procesul de afirmi asa ceva. Dar na...fiecare cum il taie capul.

Si daca le polishezi, va fi veche? Nu le polishezi, dar le tiganesti cu colant. Buuun!

Pad de 1" si autosol, apoi o protectie gen fusso coat de la soft99. Ies ca noi.

Nu mai bine te plimbi pe harta si constati singur asta?

Pica pernele la f11 in draci. E plin grupul de f10/f11 cu probleme la perne si n57 arunca-te la gunoi din cauza cuzinetilor. Mai punem tms-uri, faruri cu un intreg ecosistem in ele din cauza condensului, etc. Avantajul la f11 e ca va fi mai ieftin decat f10, mult mai ieftin pentru ca in Romania nu le cumpara mai nimeni.

La cat de problematic e si n57-le...cu pompa de ulei, cuzinetii care o iau la fuga...raman si problemele clasice ale n47-ului pe langa... Grea decizie. Oricum, sunetul de 6L nu se poate compara cu 4L. Ia un LCI cu B.

La f10 iti trebuie PY24W. Nu prea e cine stie ce...la e60 am led pe semnalizare de vreo 6-7 ani, se vad interesant pe farurile de LCI. Cel mai sigur vei fi nevoit sa dezactivezi monitorizarea voltajului pe semnalizari, altfel vor "clipii" mai repede si vei avea si eroare de bec ars (becul e CANBUS, insa la BMW e cam problema cu ele). La mine doar asta a fost nevoie sa fac, treaba de 2minute. La f10 am scapat, am farurile cu LED adaptive care au semnalizarea pe spranceana.

Si eu am facut cu stick de 128gb si la E si la F. Merge fara probleme.

Pentru n47 iti trebuiesc bujii de 7v, cele de 5v sunt pentru m47. Pentru releu bujii ai nevoie de 12218591723 sau gse105 de la beru. Recomand OE, eu l-am schimbat acum 5 ani la e60 si inca e in regula. Grija mare cu ele ca se confunda cu cele pentru m47. Ti-am atasat si un print din BMW ETK

Are n47 d20a.

Tubulara de 10 are galeria la n47, vreo 6, 7 bucati. Mai ai nevoie de imbus pentru demontarea clapetei shutoff, tubulara de 8 pentru MAP...in principiu cu 2 tubulare si un set de imbusuri o demontezi in 10-15min. O sa tragi ceva de ea pana iese teava de la traseul egr-ului din portul chiulasei.

Pentru asta e responsabil actuatorul. Nu a fost calibrat corect. Daca se regla cum trebuie tragea liniar din ture joase. I-a dai 2 filete la actuatorul de pe turbina originala sa vedem daca mai pleci de la semafor )

Nu exista asa ceva. Tu ai nimerit niste zidari ceva... Daca se calibreaza turbina pe banc cum trebuie nu exista diferente. Dar la ce am vazut pe forumul asta...cu dat filete la actuator in fata curtii pana ii place proprietarului cum trage, nu ma mai mira nimic.

Da, la team. Cine crezi ca-ti monteaza kit am la distributie? ) Evident, totul OE.

Eu la e60 am schimbat-o acum 3 ani si ceva la ei. Masina ruleaza zi de zi, merge sotia cu ea. Nu a mai aparut sunetul acela specific. Schimba si simeringul de la palier daca tot dai motorul si cutia jos.

La coasta de est e vreo 6000-6500. Dureaza vreo 2 zile...nu iti recomand. Du-te la un service dedicat bmw, nu e o operatiune chiar simpla. Eu am schimbat la serv.team, in 6 ore a fost gata. N-am avut nici o problema (inclusiv in garantie). Ai destule variante de unde sa alegi.

:LMAO: :LMAO: :LMAO: Vezi ca are un fir de praf pe capacelul de la valva rotii stanga spate, nu l-ai vazut. No hate. Faci parte din grupul ala de fb "Ai parcat ca un bou", unde toti casnicii se plimba prin oras ca sa gaseasca ceva de postat? :LMAO: :LMAO: No hate.

https://www.stoauto.ro/piesa-auto/compresorsistem-de-supraalimentare-oe-11658519476 Eu doar de aici si de la cobalcescu cumpar piese OE. De multe ori cobalcescu bate cam tot ce e online la pret, culmea.

Atunci du-te la prietenii tai sa ti-l monteze. Actuatorul se calibreaza DOAR pe banc. Dar daca vrei sa fi roman ca prietenii tai, da-i filete in fata blocului pana iti place tie cum trage.