Alexandru'

Actuatorul se calibreaza doar pe banc. Deci dai turbina jos si te duci cu ea la un centru care reconditioneaza turbine pentru calibrare.

Ce e ala "propietar" ?

Eu am facut 2 distributii la serv.team. N-am intampinat nici o problema...inclusiv la folosirea garantiei au fost foarte ok, fara sa comenteze in vreun fel. Variante ai unde sa o faci...tu alegi.

Baieti...o piesa/janta originala cu stanta BMW este OE, nu OEM. Tot vad pe aici OEM...incurcati borcanele.

Spirtul e apa de ploaie pe langa IPA. Cel mai simplu, ia un spray de curatat franele, dai pe o laveta si garantat se curata.

Da la pompa, nu vezi? Ai link-urile pe cartechnology

Trece acolo pe lista si pompa de ulei.

Tu ai nimerit la ceva cofetar, zidar...nu mecanic. Se reseteaza adaptarile, se porneste masina 15sec apoi se lasa sa intre in sleep pentru memorare. Schimba "mecanicul".

N47d20a cum are el euro 4, are egr vacuumatic. EGR electric e la d20c, euro 5. Ce cureti tu la egr-ul de n47? Doar fumul de pe el atat. Depunerile la tipul asta de motor se fac in teava din interiorul galeriei de admisie. De regula daca egr-ul da eroare, iar mecanismul nu e blocat, se schimba. N-ai ce curata la el.

Posibil, cunosc caz aici pe forum de 12.2008 cu d20a... Exclus d20a in 2009 (si vorbim de data fabricatiei, nu cum confunda multi data primei inmatriculari cu data fabricatiei).

Adica? E60-ul din semnatura e 03.2009 si e d20c. Din 2009 s-a pus C.

Asta face clapeta shut off.

Confunzi soot cu ash. Soot scade la regenerare, ash niciodata, doar urca.

Ce spui tu acolo apare la foarte multe masini rulate preponderent afara si apare atat la bara fata cat si la capota, marginile aripilor de langa far, stalpi A, oglinzi, din cauza sablarii cu nisip, pietricele. Poti sa faci cutting cu pad de lana pana iti vine rau, n-ai ce sa corectezi, iar probleme cu privire la finish ies din discutie. Acolo lacul este pur si simplu ciuruit, doar cu revopsire mai poti aduce lacul la stadiul de "sticla".

Pai...avea n47, probabil din cauza asta s-a reorientat. Pe langa distributie, trebuie sa mai ai pe dreapta si ceva pentru turbina mica.

Daca vorbesti cu mine, da, am mers chiar si cateva mii bune de km cu ea. PS: uita-te si pe olx/autovit, gasesti sute fara butoane, an 2012.

Am pe cineva in familie cu 525, 2012 (n47 biturbo, deci iese din discutie problema anului), destul de dotat, dar fara modurile de condus. Pentru initiator

Ai dreptate, prada perfecta ))

Mai informeaza-te . Sunt foarte multe.

Conform seriei are modurile de condus. Totusi, ai grija cu f11 de italia

4520 este intretinerea si repararea autovehiculelor, si da, toate spalatoriile si atelierele lucreaza sub acest caen. Mai sunt care lucreaza si sub 9609 alte servicii.

La tine e doar o eroare...la masinile mele e prostie si durere de p....

La care te referi? Iti dau forward la mail-ul trimis de rar cu raportul sau iti pot da pdf-ul trimis pe mail. De fapt, ca sa nu o mai aburim cu eu nu cred si ca e vrajeala, ai in link raporturile trimise rar acum cateva minute. https://we.tl/t-GXfU2SSqfS Si daca in continuare ai impresia ca e "vrajeala si eu nu cred", verifica tu seriile.

Haideti sa va mai arat 2...problema asta cred ca e peste tot. Nu mai luati de buna istoricul ala de rar ca e o mizerie, orice gigel il poate da "peste" cap.

Sunt multi care bat campii pe topicul asta, pentru ca asta fac de obicei pe acest forum. Haideti sa va arat istoricul unei masini de transport de la mine din firma, cumparat de noua, evident. Am problema asta cu multe masini. Inspectorul itp iti face poza la km, insa sunt introdusi manual in sistem, iar de multe ori, rotunjeste, te intreaba pe tine cat este, trimite o valoare fictiva etc.