claudiu1892
-
Posts
734 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by claudiu1892
-
-
Salutare, revin, dupa ce am fost la inca un service pt diagnoza, ce a fost facuta cu Ista si a rezultat acelasi lucru: clapetele de la galeria de admisie au ramas blocate, actuatorul fiind stricat.
Solutia: inlocuire, pentru ca la modelul meu nu se pot schimba doar clapetele.
Am mai auzit tot felul de variante mai ieftine, cu eliminarea clapetelor si curatarea galeriei, dar nu vreau sa risc.
Asadar, o s-o schimb.Sunt insa un pic in dilema, pentru ca nu stiu unde sa fac operatiunea. Am primit oferte de la urmatoarele serviceuri:
- Service T.e.a.m 3500 lei
- bforce: 4000lei
- BMW Filaret: 3750lei
- Bavaria: 4500lei
- Dormag: 3700lei
La Service T.e.a.m am fost prima data, insa nu dau factura si lucreaza doar cu cash, plus ca alte povesti dubioase despre ei.
Cu Bforce am experiente destul de placute, am fost la ei de cateva ori
Despre BMW Filaret nu stiu mai nimic, am citit insa chestii nasoale despre ei pe Google reviews.
Bavaria sunt cei mai scumpi, si nu am nici cu ei experiente f placute.
Voi ce ati alege?
Multumesc
-
Probabil ca aveam o pierdere de 3-5cp ... deci insesizabila
Filtru DPF urmeaza sa il schimb/curat , ... e infundat cam 60~70 la suta , DAR nu cred ca o sa afecteze filtru DPF in viitor ... ramane de vazut , daca afecteaza filtru DPF atunci o sa pun o galerie cu clapete , oricum a mea era uzata ca sa zic asa
Nu aveam depuneri exagerate
Am avut un e 87 cu acelasi motor n47 euro 5 si NU avea clapete pe admisie , era de 143cp ... nu prea vad ce rau am facut , zic eu ! , o sa vad pe viitor ce si cum si postez daca e bine ce am facut !
Macar fac experiente pe masina mea si rog pe cei care citesc aceste posturi SA NU FACA CA MINE !!!
Am vazut ca multi au renuntat la clapete, in afara. Unii au facut-o preventiv, sa nu strice motorul. La unele motoare, clapetele erau aspirate in motor si compromitea cam tot.
Altii au facut-o pentru ca li se blocasera clapetele pe inchis/deschis.
Niciunul nu am vazut sa raporteze probleme la DPF, insa o parte au zis ca au sesizat o scadere a puterii, in special la turatii mici...
Sunt motoare cu DPF care din fabrica nu au clapete la galerie...
-
1
-
-
Salutare,
Zilele trecute am intrat pe pagina connected drive, la sectiunea "CarData". Acolo, printre altele, am fost surprins sa vad si niste coduri de eroare stocate in memorie.
Masina nu are niciun simptom si nu se aprinde check engine si nici nu am vreo eroare la Check Control.
Azi am facut diagnoza computerizata la Service T.e.a.m si mi-au zis imediat (fara macar sa deschida capota) ca cel mai probabil e dusa galeria de admisie, si ca raman blocate clapetele si de-aici cauzeaza tot felul de alte erori aferente.
Asadar, ar trebui schimbata.
Pretul e undeva la 5500lei cu tot cu manopera.
Citind insa pe alte forumuri, am aflat ca multi au renuntat pur si simplu la clapete, fie au pus un fel de dop, fie au lsat liber.
Ma bate gandul sa fac si eu asta, insa inca nu sunt sigur ca e cea mai buna solutie, asa ca as avea niste intrebari pentru cei ce au facut asta deja, cum s-a manifestat masina dupa inlaturarea clapetelor.
- Influenteaza in vreun fel DPF?
- Ati pierdut putere la turatii joase?
- Aveti erori multe, eventual check engine uneori?
- A crescut consumul?
Merci!
-
Cunoasteti vreun service ok sau cineva de incredere care ar accepta, exceptional piese de la client si sa platesc doar manopera?
Daca galeria de admisie e dusa, am mari sanse sa rezolv cu piesa printr-o ruda din Germania, la un pret mult mai mic (aprox 1500lei).
-
Salut,
recomandati vreun service care ar accepta si piese de la client?
Cel mai probabil, va trebui sa schimb galeria de admisie. Am o ruda in Germania care ma poate ajuta cu piese la 50% din pret. O galerie de admisie la service costa vreo 3500lei, in timp ce eu o iau la max 1500lei.
Stici pe cineva de incredere?
Multumesc
-
Este OEM, dar nu noua. Sunt galerii SH pe care le modifica ei (clapete de aluminiu, alt ax, rulment in capul axului) in ideea sa nu mai ai probleme cu clapetele. Dar fiind SH de fapt, poti sa ai probleme cu alte chestii in timp - sa aiba pierderi de ulei, de exemplu sau problema cu motorasul cum am avut eu. Pe de alta parte, e la jumate de pret fata de una noua si teoretic are garantie 3 ani, adica mai mult decat una noua.
Am inteles
Da, e si asta o varianta in cazul in care ai un service unde accepta piese cumparate pe cont propriu, sau in cazul in care te pricepi sa le schimbi singur.
-
Da, am schimbat-o de doua ori. Dar a doua oara a fost pe garantia de la prima. Am luat una 'refurbished' si cu ceva modificari, de aici: https://pmgtechnik.com/en/a/150-BMW20d/16/211. Pretul a fost mai mic decat scrie acolo, pentru ca am luat-o fara tva.
Nu sunt convins ca a fost cea mai buna alegere, desi au schimbat-o pe garantie fara sa comenteze..
Dar asta nu inseamna ca la tine e aceeasi problema, posibil sa fie altceva.
Multumesc.
Banuiesc ca nu este OEM. Sau este? Astia de la Tzeparii mi-au dat pretul pentru galerie BMW originala.
-
Eu am avut probleme cu galeria de admisie, dar pe un N47. Am avut mai multe variatiuni, si anume:
- Prima oara s-a spart prinderea axului clapetelor. Singurele simptome au fost un zornait ciudat la motor si faptul ca afuma esapamentul (am DPF functional). In bord nu s-a aprins nimic, masina tragea bine.
- Dupa care, cu alta ocazie, era ceva in neregula cu motorasul sau cu clapetele. La test functionau bine, dar dadeau din cand in cand doua erori (swirl flap plate position control si swirl flap plausibility). La fel, nicio eroare in bord, masina tragea la fel de bine, DPF-ul isi facea regenerare cum trebuie.
Fiindca e primul model de galerie, cel care nu are clapetele separat, solutia a fost de ambele dati schimbarea galeriei cu totul.
Deci le-ai schimbat de doua ori?
Tare... super fiabilitate, n-am ce zice. Unde le-ai schimbat si la ce pret?
As fi curios sa stiu cat de urgenta e schimbarea. Am de facut un drum de vreo 1200km peste o saptamana, ma intreb daca risc ceva daca merg cu ea asa pana ma hotarasc unde o schimb, daca chiar e cazul de schimb.
merci
-
Fa o diagnoza cu ISTA, vezi ce erori ai, sterge-le si vezi care raman in picioare. Mi se pare jaf la drumul mare sa te puna sa schimbi galeria de admisie asa fara sa deschida capota. Nu te panica, fa-ti griji daca chiar ai de ce, insa inainte de toate, diagnoza cu soft dedicat. FARA DELPHI!
Au facut diagnoza. Ce-i drept, nu stiu ce device au folosit.
Nu stiu nici daca au sters erorile, pentru ca nu mi-au zis asta.
Joi merg la bForce sa fac si acolo o constatare.
Ce e ciudat e ca la rechemarea pr EGR cooler, la Bavaria nu mi-au zis nimic despre vreo eroare. De unde deduc faptul ca nu au facut diagnoza, sau i-a durut la banana.
conform codului de pe realoem, intake manifold pt B47 intake manifold
cam mare costul "manoperei"
Merci.
Wow, da e, diferenta mare. Ei mi-au zis ca manopera e 300lei, 5200 fiind costul piesei efectiv.
-
Salutare,
Zilele trecute am intrat pe pagina connected drive, la sectiunea "CarData". Am scos un raport si acolo, printer altele, am vazut si toate codurile de eroare stocate in memorie.
Ele sunt urmatoarele:
16,CD0487;97,E14600;120,8011F9;120,8011FA;120,801237;
99,E1C440;99,E1C448;28,480134;28,D014A1;18,284E00;18,279000;
18,2C3200;18,290B00;18,24CF00;18,244D00;18,279100;18,245700;
114,804840;114,804842;64,8041A8;64,8041BF;64,D90D26;64,D90D29;
Am fost surprins, mai ales ca masina nu are niciun simptom si nu am nicio eroare in bord, asa ca azi dimineata am fost la o diagnoza.
La diagnoza, cei de acolo (ServiceT.e.a.m.) mi-au zis imediat (fara macar sa deschida capota) ca e dusa galeria de admisie, ca raman blocate clapetele si de-aici cauzeaza tot felul de alte erori aferente.
Am intrebat daca se poate curata, si au zis ca la motorul asta (B47), nu rezolva nimic curatatul si ca trebuie schimbata.
Pretul e undeva la 5500lei cu tot cu manopera.
Am zis totusi sa intreb si pe aici inainte, poate a mai avut cineva probleme cu galeria de admisie.
Sunt curios daca sunt simptome. A mea nu are. Nu sesizez nici pierdere de putere, nici consum mai mare etc.
PS: Precizez ca in urma cu vreo 10 zile am fost la rechemare pentru racitor EGR la reprezentanta si cei de acolo nu au semnalat nicio problema. Sau poate nu au facut nicio diagnoza, ci doar au inspectat cooler-ul EGR.
Merci!
-
Cea de 1300 am ĂŽnțeles ca nu este cu ulei bmw, cel pe care deja ĂŽl ai in cutie, nici baie OEM bmw, este ok asa?
La asta ma gandesc si eu.
Am impresia ca si culoarea este diferita. Cel BMW e rosiatic, iar cel ZF Lifeguard e verzui...
-
Salutare,
Srecent am aflat despre un device care se conecteaA la interfata OEM a masinii si poate activa Carplay prin wireless.
Aceasta solutie este un retrofit pentru F10/F11/F30/F32/F34/F36 dotate cu NBT, adica masinile fabricate intre 2013 si 2016.
Pare o solutie la indemana pentru cei care vor Carplay/Android Auto, fara sa schimbe unitatea si displayul, care implica dosturi de mii de eur.
Se poate lua de pe Aliexpress. La prima vedere, pare o chinezarie, insa este una foarte buna, din ce vad.
Sunt foarte multi oameni incantati de performantele lui, pe forumul bimmerpost din SUA, avand chiar un post dedicat cu detalii pas cu pas si DIY.
https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1675929
Device-ul se numeste Andream MMI box, are acelasi chipset ca cel Bimmertech (care costa 600$), doar ca costa vreo 250$.
Partea buna e ca se integreaza in idrive, fara sa schimbi displayul sau alte chestii.
A mai montat cineva?
Ma bate gandul sa comand, insa nu stiu daca ma pricep sa-l montez singur, vad ca se demonteaza consola centrala si alte trimuri.
-
ServiceT.E.A.M pune baie Vaico. Așa au pus la F30. Pare că nu a bubuit nimic
Am mai auzit la cineva, cum ca ServiceT.E.A.M pun baie Vaico la cutie si ulei Febi (wtf) si la distributie cica pun niste lanturi de 2 lei.
Macar stiai dinainte, sau ai aflat dupa schimb?...
Astia de la bForce spun ca pun totul ZF. O sa le cer sa mi le arate inainte.
-
Cei care ati schimbat uleiul, ati pus baie/filtru BMW sau ZF?
Acum vad ca e diferenta enorma de pret. Cele branduite BMW sunt de 2x mai scumpe decat ZF...
Schimbul cu piese ZF si 6L ulei ZF e 1300lei, in timp ce cel cu piese BMW e aproape 3000lei
Multumesc
-
Cei care ati schimbat uleiul, ati pus baie/filtru BMW sau ZF?
Acum vad ca e diferenta enorma de pret. Cele branduite BMW sunt de 2x mai scumpe decat ZF...
Multumesc
-
VerificĂŁ și ce ulei pun, ce baie de ulei pun. Mai scot și de aici.
Ei spun ca uleiul, baia si filtrul sunt toate ZF...
Cantitatea estimata: 6L
-
Unii spun alții zic. Gravitațional e metoda recomandată de ZF, nu Flush, adică cu schimbul întregului ulei.
Merci, asa citisem si eu pe forumurile din afara si intr-un clip postat de ZF.
Insa pretul e dubios de mic... 1300lei, in conditiile in care la ZF Faur si Automatico costa intre 2200 si 2500, cu aceeasi cantitate de ulei (6/7litri)
-
Salut,
Bforce are o promotie acum, pentru revizia la cutia automata.
1300lei cu tot cu manopera prin metoda gravitationala (care nu inlocuieste tot uleiul vechi, ci aprox 80% din el)
Ce parere aveti despre aceasta metoda? Unii spun ca e mai buna decat metoda flush, altii nu.
Multumesc
-
Ai comentat intr-un topic vechi de 10 ani si felul tau de a asocia lucrurile ma face sa cred ca nu prea te ajuta nici iq-ul.
La ce analogii faci, as putea sa spun cel putin acelasi lucru.
-
1
-
-
Topic bun pentru vremea lui, care era raportat la masinile de atunci, nu vad sens ca unii sa se umfle in pene cu jantele de 16 si altii cu cele de 19.
Puneti voi jante de 18/19 pe e36(majoritatea in 2010) sau 20 pe e46, normal ca pe un seria 3 sau 5 sau 6 de acum poti sa pui 19 si 20 fara probleme pentru ca dimesiunile rotilor au crescut in diametru de la generatie la generatie, iar balonul anvelopei este si el mai mare. Se poate adauga in ecuatie si partea de suspensie care este gandita total diferit, iar inovatia si-a spus cuvantul si in acest domeniu.
In concluzie pe unele masini se merita jante de 19, dar pe altele NU.
Indiferent de vechimea postului, mentalitatea multora e aceeasi, si dupa 10 ani....
Isi iau BMW model 2016 sau mai nou, cu roti de 19 din fabrica, le vand si pun roti de 17/16, invocand motive pur teoretice si din auzite.
-
1
-
2
-
-
Hai ca m-am distrat citind postul asta.
Eu nu ii inteleg pe astia care viseaza la BMW, dar pun roti de 16 pe ea
). Fratilor, de ce nu va luati Logan?Nu concep la un BMW Sedan/Coupe jante mai mici de 18. Arata ca dracu, n-are nicio estetica. Mai bine merg cu tramvaiul.
Am jante pe 19 pentru vara si 18 pentru iarna, nu imi clantane nimic in gura si nici monezile prin buzunare. Si nici probleme cu articulatia nu am.
Dar, na, ma gandesc ca unii de pe-aici nu prea tin cont de gropi si merg si cu 90kmh peste liniile de tramvai.
-
1
-
10
-
-
Salutare si La Multi Ani!
am luat masina din semnatura la 147.000km, acum am 157.000km.
Cum intretinerea a fost facuta exclusiv la reprezentante BMW (fiind masina de companie), ma indoiesc ca a fost schimbat uleiul din cutie.
Planuiam sa fac schimbul luna asta, insa recent am aflat ca se mareste familia (
) si am hotarat ca nu voi tine masina mai mult de 1-2 ani (asta inseamna vreo 20-30.000km). Planuiesc s-o vand in maximum 2 ani si optez pentru un G21.In conditiile astea, credeti ca mai merita sa mai fac schimbul? Precizez ca in prezent, cutia se comporta excelent din toate punctele de vedere.
Merci
-
-
Da, jantele au senzori. Voi opta pentru anvelope de iarna normale si mi'am comandat o rezerva slim pe 18. Eventual, dupa acest sezon poate voi renunta si la Runflat de vara, desi nu m'au deranjat pana acum.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Salut,
Ai trecut la non-rft? Cum se comporta fata de celelalte?
Coduri de eroare - problema galeria de admisie (?)
in Seria 4
Posted
Filaret si Bavaria, da, sunt singurii.
Problema e ca la bforce, de ex, ma lasa sa asist la lucrare. La reprezentanta cu siguranta nu te lasa.
La service t.e.a.m am fost o data si am facut mare scandal sa obtin factura. Un prieten a schimbat distributia si la fel, se faceau ca ploua.
Din ce am inteles, au fost compromise si clapetele, si cica nu s-ar putea.
Asta rezulta din diagnoza cu Ista. Banuiesc ca cel mai bine voi sti dupa ce se demonteaza galeria. Ma indoiesc insa ca la service imi vor spune daca e doar actuatorul stricat.
Interesul lor e sa ia cat mai multi bani.