claudiu1892

De acord cu Cobalcescu, insa eu ma duc la ei doar pt chestiuni legate de garantie, din comoditate, fac 5min. Pentru alte interventii ma duc la service-uri independente (bforce, Team etc). Sunt curios daca a mai schimbat cineva ceva la alte reprezentante si daca au trecut tot in istoric.

Am schimbat eu pompa de apa pe garantie, la reprezentanta - nu se trece nimic in istoric. Nu se pot trece toate lucrarile in istoric. Imediat dupa ce am cumparat-o am schimbat si caseta de directie, la fel, nimic trecut in istoric. Am primit documente care certifica inlocuirea, insa nu se vede nimic in istoric (verificat)

Cam asa e. Pare si destul de "coapta", in afara de faptul ca e crapata. Cel mai probabil nu mai absoarbe vibratiile la fel de bine ca una fara uzura.

Azi am mers si am facut o verificare la diferential punte spate, pentru ca avea o pata suspecta de ulei. Concluzia: nu exista pierderi, s-a verificat si nivelul si simeringurile si nu sunt urme de scurgeri. In schimb, flansa de la cardan prezinta o mica crapatura si pare cam uzata. Cei de la service au zis ca nu pare sa fie nimic grav, insa parca simt niste vibratii uneori la plecarea de pe loc cand accelerez si la accelerarea in marsarier, asa ca o voi schimba.

Citeam si pe forumuri din afara, daca nu apar probleme in genul scurgerilor etc, cred ca abia dupa 120k km se pune problema schimbului de ulei in diferential si cutia de viteze. Ba chiar, in manualul ZF, la modelele 5-6-7–8-9HP si mai noi, e recomandat schimbul abia pe la 150k km. (poza atasata) Despre cutia de transfer nu stiu, nu am gasit prea multe info.

Turbina mai mare inseamna automat presiune mai mare, iar daca nu schimbi si pistoanele sa pui unele forjate, riscul de detonatie va creste semnificativ (aka iti va bubui motorul mai devreme sau mai tarziu).

DIY?

da, m-am documentat si cica ar exista un breather/vent, care mai da pe afara cand creste presiunea. Posibil sa se fi intamplat asta la un drum mai “sprinten” pe A2 pe la mijlocul lui iunie.

Mda. F36-le avea 200k km cand l-am vandut si nu exista vreo urma de ulei la diferential Asta nu are nici 100k, si e masina de weekend, condusa 90% doar in afara orasului.

Mda, nu imi explic. Acum o luna nu avea nimic. Azi am verificat iar pata si e uscata.

Asa fac. Luni o sa merg si la o verificare de nivel, si eventual un schimb.

Zici? Ma intreb atunci care sa fie cauza acelei pete.

Salut, ieri am fost sa fac geometria si cat timp masina masina era pe rampa m-am uitat si sub ea atent (asta fac de fiecare data cand e pe rampa) si am observat o urma/pata dubioasa care pare a fi de ulei. Am luat o carpa sa o sterg dar nu se ia mai nimic pe carpa, pata este uscata aparent. Am facut si poze. Interesant e ca la inceputul lui iunie ma uitasem sub ea si nu exista acea pata. De asemenea, nu am observat vreodata pete sub masina. Oare e posibil sa fi curs ulei in timpul asta? Semeringurile au rume de asemenea uscate, nu e nimic umed.

de acord, insa nu am gasit, abia le-am gasit pe astea, am inteles ca e problema cu productia. Cand imi fac timp o sa le vopsesc electrostatic

Am inmatriculat si eu acum o saptamana una, si, da, nu mai scrie nimic. Ma intreb care e oare motivul

Astazi, masina a primit in sfarsit evacuare M Performance, plus tipsuri M Performance (toate OEM). A fost plug and play, nefiind nevoie de modificari sau suduri. O data cu acest upgrade a trebuit schimbat si difuzorul, pentru ca tipsurile MP sunt mult mai mari si nu incap pe cel stock. Atasez si niste poze Sunetul s-a schimbat considerabil, insa nu deranjeaza in habitaclu si nu exista drone sound la viteze mari.

Cam asa e. Au evoluat mult si in ceea ce priveste confortul, si nivelul de zgomot.

Misto masina, dar pozele alea sincer nu prea-i fac dreptate. Pune si tu unele mai profi Bafta la vanzare!

merci, incerc

sunt ok? nu stiu daca am auzit de ei pana acum

Salut, am cumparat un F20 118i fabricatie iulie 2019, 32k km la bord. Aveti idee care ar fi cea mai simpla metoda de activare Carplay? Are id6, varianta de navigatie business. Multumesc

Erau fix cele recomandata pe stalp, XL si aveau si steluta (bmw approved). Masina avea un balans mult mai mare fata de rft, si pur si simplu nu ma simteam eu ok. Cum ziceam, depinde de preferintele fiecaruia. Nu inseamna neaparat ca cele non-rft sunt naspa. Nici la confort nu s-a simit o fff mare imbunatatire, apropos. Anvelopele RFT din zilele noastre au evoluat f mult si nu mai sunt atat de rigide.

Eu am trecut acum vreo 3 ani de la run flat (Goodyear F1 Assymetric 3) la non rft (Pirelli P Zero) si masina se comporta foarte nasol in curbe, dimensiuni 255 35 19/225 40 19, pe un seria 4. Ca atare, a trebuit sa le vand si sa revin la rft. Acum depinde de experienta fiecaruia.

Felicitari! Cu cat ai dat-o?

Daca o iau, o sa-i fac revizie completa, inclusiv bujii si filtru de aer, polen etc. Corect. Dar trebuie sa ma asigur macar ca sunt dimensiunile corecte :))