BMS921

Autostar 3000 pentru curățare DPF prin metoda arderii și suflare cu aer sub presiune, nu curățare chimică (in București). https://www.curatare-filtruparticule.ro/ Pentru distribuție, schimbat tampoane motor, curățat admisie plus chiulasa, eu am apelat la APB Service. Foarte mulțumit de Iulian, foarte priceput și cu multă răbdare pentru clienți cu multe întrebări (eu). Lucrează doar cu piese BMW și se țin și de timpii comunicați clientului.

Pune și un VIN. Aruncam rapid o privire la opțiuni și găsim ce ai voie / nevoie.

Am fost în aceeași situație cu fumul in habitaclu după curățare DPF. Nu au schimbat colierul ăla amărât. Mie cei de la APB mi-au rezolvat problema, a fost simplu. Eu am un F34, 2015 dar nu ar trebui sa conteze mașină ci nevoia proprietarului...

In cazul asta, nu ramai cu prea multe opțiuni. 397, 398, sunt in doua lățimi. Poate mai sunt și altele dar nu-mi vin acum in minte. Oricum, OE, sunt puține. Dar, că idee, daca chiar vrei să respecți că la carte ce zice BMW, rotile de iarna trebuie sa fie identice. Nu ai opțiune de staggered wheels pentru setup-ul de iarna. Doar cel de vara permite dimensiuni diferențiate.

Nup, nu poți pune la fel, 405 nu sunt in doua lățimi. Ceea ce ai tu acum pe mașină, sunt cu IS diferit pe spate. Astea sunt 8J IS34 toate 4. Vei avea 225/50/18 pe toate rotile. Deși, daca nu mă înșeală memoria, la F30 este puțin diferit, cred că ai 225/45/18. La al meu F34 este cu talon anvelopă de 50. Dar, pe scurt, nu, nu ai lățime mai mare pe spate, sunt egale toate 4 la modelul 405.

Salut, https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=8C91-EUR-08-2017-F30N-BMW-320dX&mg=36 Te poți uita și în linkul acesta, sunt cam toate modelele de jante, toate dimensiunile, pt mașina ta. Recomand style 405, mi se par absolut superbe.

Iarta-ma dar nu mă pot abține 3 cu nuc cu tot?

Depinde de veveriță, cu ce fel de nuts prefera sa umble

Sunt sigur că știi cum se face o sablare in mod normal. Este fix același procedeu și în cazul de față. Cojile de nucă sunt mărunțite la o anumită dimensiune și data fiind natura lor, faptul că sunt dure, esență tare, efectiv se face sablarea acelei funingini/depunere din chiulasa. Motivul pt care se folosesc cojile de nuca, faptul că ard. Nu se poate aspira totul din chiulasa iar resturile devin cenușă și sunt evacuate. Daca s-ar fi folosit material uzual pentru sablare, ar fi rămas acolo, nears.

Ceea ce e in imaginea de mai jos. Nu sunt cele mai reusite poze deoarece sunt screenshot din video pe care l-am primit de la ei dar cam atât de încărcată era, in condițiile in care 90% din drumuri le fac in afara orașului. Thx @mgi pentru completare, da, coji de nucă s-au folosit.

Jurnal de bord. Până când m-oi decide dacă sa o vând sau nu, am fost s-o inspectez la cei de la APB (foarte faini băieții). M-am dus cu un gând, am plecat cu altul dar s-au făcut următoarele lucrări: - schimb plăcute spate - schimb tampoane motor - schimb distribuție - înlocuit un cot (ceva de plastic) - înlocuit o garnitura la DPF - curățat galerie admisie - înlocuit clapete - curățat chiulasa ...cred că o mai păstrez o perioadă

Revenind la topic, daca zici că face grrrrr doar până la o anumită viteza, eu personal nu cred că este diferențialul față. Am avut rulmenții sparți in diferențial fata la fostul X1, acum câțiva ani și zgomotul era continuu și doar in sarcina (accelerație). In schimb, poate fi și un etrier care agata (se blochează) in intervalul asta de viteza (tot la X am avut problema asta și cam așa făcea). Și tot la X, când am cumparat-o, făcea că toți dracii și erau anvelopele care deși erau Pirelli cu steluță și bla bla, erau uzate neuniform.

Până la urmă am fost la APB. Mi-a plăcut interacțiunea cu ei, au verificat mașină cu atenție atât vizual (elevator), cât și soft și test de drum. Au identificat câteva mici probleme (o garnitura dusa la DPF) și tampoanele motor destul de tasate. Sunt programat pe data de 22 pentru remedierea celor două probleme și m-am gândit, daca tot umbla la tampoane, macar sa o facă așa cum trebuie și să facă și distribuția. Ce m-a pus puțin pe gânduri e că aveam nivelul de antigel ... aproape că nu mai era nimic in vas. În condițiile în care am schimbat răcitor și EGR anul acesta in Aprilie iar de atunci nu am făcut mai mult de 5k km. Au completat ei ce lipsea și trebuie să stau cu ochii pe vas pentru că pierderi vizibile nu am pe nicăieri... Bottom line, par băieți faini și atenți, văd saptama viitoare cum lucrează.

Salut, Degeaba repostezi situația pe care o descri. Este clar că este o problema mecanica și poate avea mai multe origini, nimeni de pe forum nu poate ghici de la distanță care este problema reală. Vrei păreri și să începi să verifici stanga-dreapta pentru că așa sugerează un coleg? Nu crezi că e mai bine sa mergi in service și să afli punctual care e problema? Că idee, poate fi o problema a casetei de direcție dar nu există nicio certitudine până când nu verifici in service.

Salut, Nu am mai reușit să merg nicăieri (vezi celălalt thread al meu cu problema oncologica). Din păcate, inevitabilul s-a întâmplat de curând și acum mă regrupeze, că sa zic așa. Am deci sa merg la APB după câteva discuții și recomandări. Am discutat cu George de acolo, mi-a plăcut foarte tare cum a abordat și ce a propus, urmează să merg săptămâna următoare să îi las mașina pentru câteva zile sa o verifice din bară în bară și o să văd apoi ce și cum. Nu mă aștept la cine știe ce probleme dar îmi place să fie totul șnur.

@CosminEU Adică așa? Daca da, @Romulus, trebuie sa instalezi aplicația, nu este un link.

Ma cam bate un gând ca după iarna sa cam vând mașinuța dar nu știu cât de tare va afecta valoarea de piață a acesteia incidentul din vara anului trecut. Nu mai rețin valoarea exactă a devizului dar este undeva la 40k Ron. Credeți că va influența foarte mult o eventuală vânzare? Întreb pentru că prefer sa o țin până când nu mai iau nimic pe ea decât să vina unu-altul să-mi spună "boss, a fost făcută pachet la câtă mai dauna are in istoric....". Nu m-am gândit la cat as cere pe ea, oricum mai e până în primăvară însă nici pe 10k euro nu am de gând să o dau... Mulțam fain!

Yep, spira este dusa fara doar și poate. Din ce știu, doar cei din Târgoviște repara spire însă cum rezista după și cât de indicata este o reparație in detrimentul schimbarii acesteia, nu aș putea să îți spun. Stiu doar că reparația costa cca 1000 lei, schimbarea acesteia, așa cum e indicat, muuult mai mult. Pe scurt, mecanicul lu' peste te-a băgat la cheltuiala destul de bine

Ai un target anume sa "înviezi" thread-urile in care nu s-a mai postat de ani de zile? Ai răspuns în 4 thread-uri, doua inactive de 2 ani, unul de 5

Salut, Pus un ISTA și vezi ce erori ai. Cel mai probabil ai probleme cu spira/SZL.

Dar tu ai observat că threadul are 5 ani, nu?

Aceeași problema a avut-o un prieten cu un F15 după demontare/remontare bara. In cazul lui, ii montaseră radarul că să prindă bulgarii, orientat în bălării. A trebuit montat corect și calibrat și acum e ok. A fost la Bavaria tot show-ul asta, nu la Cobalcescu. Că idee, mie cei de la Cobalcescu mi-au pus bariera antivapori din portiera spate, lipita în câteva puncte și m-am trezit cu apa in mașină la spălătorie... Deci o mai dau de gard...

Salut, Problema poate fi mica sau mare, fara o constatare pe elevator cam greu sa-si dea cineva seama ce se intampla acolo. Poti sa ai o simpla garnitura cu problema, poate fi ceva mai serios. Oricum ar fi, trebuie remediata rapid pentru ca ceva mic poate deveni ceva mare si scump. Risti sa pierzi tot uleiul din grup si atunci chiar o sa fie scump. Tine-ne la curent. Bafta!

Salut! Nu este cod eroare, este cod campanie. Nu trebuie sa gasesti tu piesa, "o gaseste" reprezentanta. Mergi la ei, constata ce o fi de constatat, te trec pe lista de asteptare si cand o fi ... o fi, te suna sa mergi pt schimb (si/sau primesti mesaj si-n aplicatie si implicit in mesageria masinii). Eu am asteptat 4 luni pana a venit piesa, au fost si colegi mai norocosi si au asteptat mai putin. Depinde de noroc...

Și mie mi s-a întâmplat la fel cu finala de la toba după curățare dpf. Am înlocuit și răcitor+egr in cadrul campaniei tehnice și am finala neagra, înainte nefiind așa. Încă investighez care e problema, nu am reușit să îi dau de cap ...