daniellu

Asa se pune placa pe 0. Pe -1 sau cum zic altii, fara scule si doar de dragul de a contrazice si a face posturi cum zic altii. Cand se cumpara placa noua pe soare are montata o saiba ce se scoate dupa strangerea in suruburi pe volanta. De saiba aia vorbeam. Altele nu-s decat la tine pe masina, Bimmer, de imbusuri cu care s-o scoti nu mai tin minte. Nu se monteaza placa folosita pe o alta masina fara procedura. Veti avea pedala tare sau ...poate zgomote sau sa nu debreieze decat cu pedala foarte jos. Cu stima,

si merge ?

Placa noua vine cu o saiba ce se extrage dupa montaj (strangere suruburi prindere). Asa se pune placa pe 0. La astea second ....

Fir rupt ! Verifica mai bine burdufele de pe stanga .

Probabil masina are o alarma aftermaket pe cheia masinii. De la o problema de incuietoare la portbagaj la ... altele, 30 minute dupa inchiderea masinii te țipuie. Un proprietar anterior, nedescoperind problema sau ca i-a fost mai simplu a trecut-o pe silentios sau a taiat firul la claxon.

Tragi de bec si atat . La montat nu-l fortezi maxim impingandu-l sa nu iasa oglinda din suporti !

Mai cauta si un alt electrician, totusi. Bateria e noua, e veche ?

La E91 aveam o problema de stabilitate in conditiile in care depaseam sau ma intalneam cu un TIR de exemplu sau in curbe la viteze peste 100 km/h. Masina parca se dezechilibra. Am facut test de amortizoare, ITP, totul era ok. Am intalnit in schimb mecanicul pasionat de Bmw la acea vreme care mi-a aratat ca problema era de la bratele spate, cele doua subtiri din tabla. Jocurile nu se vad decat daca se desfac bratele de pe fuzete. In pozitia inclinata in care lucreaza jocul din bucse trebuie sa fie exagerat de mare ptr a fi depistat pe elevator, cu levierul, sau pe talere ITP. Si amortizoarele au rol important. Am avut unul "explodat" pe spate intr-un concediu, cu masina incarcata mai era cum era dar cu masina goala la denivelari spatele nu era foarte stabil. Deci, din experienta proprie : brate si amortizoare.

Daca la cel de 129 de cai am zis "da" acum categoric "nu" ! Injectia directa la benzina in 2009 nu era cea mai si mai. Senzorii Nox si injectoarele problematice au tras puternic in jos fiabilitatea modelului. Ia-ti diesel !

Pretul e de parc auto, pentru credit. Masina asta, cu banul jos, de la om sau samsar, e 3300. Se pot oferi 4000 fara doar si poate daca nu consuma ulei, ai roti, amortizoare si frane in stare buna. "+" injectia multipunct. E buna de masina de zi cu zi in oras, daca consumul nu te sperie. "-" lipsa dotarilor gen Navi (care nu ar merge pe Ro dar ti-ai putea configura din aceasta anumite chestii la masina ), trapa (un moft care poate fi costisitor in anumite conditii) sau scaunele incalzite. Sigur are pachetul lumini si tempomat.

Marea investitie la masina asta va fi pentru inlocuirea farurilor si a lampilor spate. Asta pentru ca talonul sa-ti ramana in buzunar.

Cam acolo ajunge acest model dupa lucrarile de intretinere necesare unei masini de 20 de ani. @six in line : Nu trebuie chiar 2000 sa o pui pe picioare ! Sau pe roti. Poate merge foarte bine sau poate avea probleme. Cand ai nevoie de 2000 E e praf sau o repari la AB. Adica N47 e mai fiabil ? De ceva vreme am si un E90 318i (129 cai, N46B20B). Cu 3000 de lei s-au schimbat toate garniturile problematice, s-a schimbat distributia si semeringurile la supape. La service specializat Bmw, cu factura si garantie. Bujiile erau foarte bune, masina nu avea erori, atat s-a facut acolo. Cu alti bani, in regie proprie i-am facut revizia. Asta intra la consumabile. Masina merge perfect, in comparatie am descoperit ca M47 e un tractor. Revenind la ale noastre ma crucesc ce probleme au masinile noi sau mai noi, nu m-as grabi sa arunc cu pietre. Sunt pasionat de masini, am cont si pe alte forumuri, urmaresc si filmulete facute de ateliere ce repara si alte marci si parafrazandu-l pe un prezentator detinator de E38, E39, multe Volvo si altele "noi cumparam tablete si leduri, nu masini fiabile".

Cu ET 19 roata este la limita in exteriorul caroseriei. Cu cat ai ET mai mic cu atat roata este mai in afara caroseriei.

Aia de se respecta si dau garantie spun ca ar fi bine de schimbat si pompa de ulei. Si astfel pretrul e altul.

Cere o serie de sasiu, un cod motor, o copie dupa brief de la vanzator, trimiti la un service (specializat Bmw) de la noi din RO si obtii o oferta.

E foarte normala temperatura pentru un benzinar cu termostate bune.

In primul video fulia motor pare rupta, axul se invarte in gol.

Freaca cu smirghel locul si te lamuresti !

Va salut, Rezolvarea a constat in inlocuirea unitatii radio cd. La masinile cu mufa de antena se inlocuieste cu unitate cu mufa pentru antena. Este prea complicat (cablaje,nebunii) si nu am gasit pe nimeni sa se bage. Totusi, dupa inlocuire nu aveam volum si a necesitat codare. Multumesc,

Cica nu se da bordul jos. Pe farcebook un baiat din Buzau are anunt ca schimba caloriferul in 3 ore fara demontare bord.

Aveti aici un tutorial mai ok pentru repararea pompei auxiliare. Carbunii neaparat trebuie cu fir in lateral, cum a facut cel din clip ma indoiesc ca accidental vreun fir nu poate atinge in carcasa metalica a pompei. Bine, si in jurul periilor se poate pune o bucatica de prespan si s-a rezolvat si cu izolatia.

in portbagaj trebuie sa fie, pe sub capitonaj sau in zona bateriei.

Am avut problema asemanatoare. Cand incercam sa cuplez priza electrica la remorca imi aprindea faza scurta indiferent de pozitia butonului de pe blocul de lumini si aveam eroare de bec ars. Nu functionau semnalizarile nici pe masina nici pe remorca. Am dat vina pe remorca care era echipata cu becuri halogen si modulul de pe masina era ptr led. Nu am reusit sa pun remorca cu lumini led, din greseala a ajuns niste apa in modulul de remorca si a trebuit dat jos pentru ca-mi descarca bateria in stand-by. Deci poate fi modul de remorca inadecvat, defect sau legaturi electrice problematice pe remorca.

Chestia ce-o prezentati se cheama inel sincron 1-2 defect. Cu un ulei nou si mai bun se poate ameliora siptomatica dar nu se rezolva problema. Totusi, la o alta masina ce-am avut-o pe langa acest simptom mai aveam si usoare trepidatii la plecarea de pe loc. Era o masina pe benzina cu ambreiaj clasic, 2.0. S-a rezolvat prin inlocuirea a doi suporti, unul de cutie si unul de motor. Pur si simplu motorul si cutia stateau intr-o pozitie in care timoneria nu-si facea treaba cum trebuie.

Buna ziua, La ultima achizitie E90 (318i) pixelii de la display-ul unitatii radio cd mor cum se incalzeste in habitaclu. Asa ca am cumparat o alta unitate radio cd, tot Professional dar de facelift. Asta pentru ca de nonfacelift gaseam tot cu pixelii morti si sunetul de pe cele mai noi este net superior. Cumparat, demontat cel vechi dar surpriza, mufa de antena sau ce-o fi nu se potriveste. Stie cineva vreun adaptor de la o mufa la alta ? Un link, ceva ? Multumesc anticipat, MUFA RADIO ORIGINAL (VECHI).jfif mufa radio originala (veche).jfif mufa radio cd nou.jfif