daniellu

Va salut, Am nevoie sa ma ajutati cu pareri (indreptatite daca se poate de la posesori de auto identic) apropos de achizitia unui 116i, Euro 5, an 2009. Motor N43 B20A, rulaj 90.000 KM, VIN: E400776. Este o masina de oras ? Ce pareri aveti de injectia directa ? In 2009 inca era pionieratul acestui tip de injectie si sunt probleme si in 2019. De distributia acestei masini ce ziceti ? E tot generatia cu distributia in spate ? Un consum urban real m-ar interesa. 5500 euro, adusa acasa in Romania, neinmatriculata. Face banii ? Multumesc, astept raspuns.

In principiu este mai inalta anvelopa pe 60. Poate sa-ti atinga la viraj in franare in aripile din fata, in alta parte ma indoiesc. Tahometru va indica eronat (!!!!) si vei simti o lipsa de cuplu.

E 91 din dotare echipat cu 225/45R17 91V si alte anvelope trecute in carte : 205/55R16 91V; 225/50/16 92V ; 225/35R19 88Y(axa 1) si 255/30R19 91Y (axa 2); 225/40 R18 88W(axa 1) si 255/35 R18 90W(axa 2). Adica dimensiunea ta nu prea corespunde.

Da jos electromotorul si demonteaza solenoidul. Il vei gasi gripat in praf si vaselina pusa de vreun mester roman. Curata si baga solenoidul uscat acolo. Seara buna !

Total de acord cu Cornel si P.I.M.P. Cum 1.2 euro 4 sa emita aceleasi noxe cu 3.0 E4 (g/km)? Cum sa avem aceleasi emisii/poluare raportate pe interval de timp la masina ce face 10-15.000km pe an vs. cea ce parcurge 60.000 km pe an. Vor lua de la noi cu imprumut si dobanda, la fel cum a fost cu taxa de prima inmatriculare. Este o noua sursa de bani "sifonabili" ,pe proiecte. Pentru ca la stadiul acesta se va ramane: proiecte. Disperati dupa bani introduc mereu taxe, bani luati intr-un mandat ce se vor returna in mandatul altora. Hiene.

Va salut, Oarecum stresat de "culoarea uleiului la servo", dupa oarecare studii am ajuns la urmatoarea concluzie: - lichidul de servo se completeaza sau inlocuieste dupa specificatia de pe capacul vasului de servo. "Only ATF" si vom utiliza 81229400272, Motul MULTI ATF sau DEXTRON III (foarte posibil rosu, ATF obligatoriu) . Asta dupa ce am consultat catalogul Motul, TecDoc, nu vreau sa le fac reclama, pareau printre cele mai complete; "capac CHF" - PENTOSIN CHF 11S, cod de origine 83290429576. Pe origine e verde.Producator Motul : MULTI HF. Mentionez ca am introdus datele masinii mele, E91 2.0D M47 163 hp. Seara buna va doresc,

Adica daca trebuie ATF si schimb cu CHF zici ca e ok ? Sau la un fier vechi ce mai conteaza ! Era o "vorba" : orice pastila, pentru orice boala, daca o iei cu credinta isi va face efectul.

Readuc la viata topicul. Si eu am descoperit azi ca uleiul la servo este la minim. Ca au scazut temperaturile, ptr. ca..., nu are importanta. Trebuie sa completez. Caut ce sa cumpar, pe realom vad 2 posibilitati: Hydraulic fluid CHF 11 S sau BMW automatic transmission fluid D 2. Verific, scot din vas lichid cu o seringa, gasesc galben-murdar, oarecum transparent. Sun un tip ce se ocupa cu piese Bmw si-mi zice sa verific ce scrie pe capacul vasului de lichid. "only ATF" scrie. Deci:81229400272 Description: BMW ATF D II. Asta ce culoare este la origine ? Sau nici nu conteaza, cu 1 litru schimb tot in instalatie dupa indicatiile lui bimmer90f30. Masina : E91, NFL, doar cu servodirectie, 2.0 M47 120KW. Seara buna tuturor ! Deci important este sa completam sau sa schimbam cu ce gasim scris pe capacul vasului, nu ?

Pui manuta pe jante. Pe aceeasi axa nu trebuie sa se incalzeasca diferit.

Discurile alea nu se ovalizeaza fara motiv tehnic. Eu cred ca ai etrieri blocati sau vreo probleme de ABS. As incepe prin monitorizarea temperaturii la rotile respective la drum intins si oras. Fiecare roata, separat. Este posibil sa se ovalizeze un singur disc din cauza unui singur etrier ce revine mai greu din cauza culisantelor uzate.

Am verificat si eu, DohoDragos are dreptate. Si cu luminile stinse am ciclul ala jos-sus.

Si la mine vad functionand autoleveling doar cand pornesc masina iar farurile au fost lasate ultima data pe AUTO. Daca intai pornesc (lumini pe 0) si apoi aprind luminile pe AUTO nu le mai vad miscandu-se. Faruri halogen , E91 NFL. Cornerihg,..., la vremea cand a fost facuta masina mea cel putin,... .

Deci nu avem "capcane", se desfac 4 suruburi, furtun (unul sau doua ?), garnitura noua,... Sa inteleg ca e o problema de etansare a carcasei termostatului. Am garaj, voi incerca sa fac operatiunea home. Care ati mai schimbat termostatul pe ce producator ati mers ?

Va salut, Ma framanta o pierdere "minora" de antigel (300 ml in 5000 de km/6 luni). Azi,am descoperit urme de antigel in scut si am vazut cum am pierderi pe corpul termostatului. N-am reusit sa vad mai mult, v-am pus niste poze, astept sfaturi. De unde curge, la ce chestii ascunse sa ma astept ? Sa cumpar un termostat complet sau doar garnitura ? Multumesc, seara frumoasa, astept raspunsuri .

Cuprul poate fi cositorit cu succes. Nu se poate si aici ?

Stefanel, cred ca m-ai blestemat. La cateva zile si la mine , cand am scos masina din garaj, mi-a afisat "elevatorul rosu". Dar la mine spunea clar sa contactez cat mai curant un service BMW. Apoi mi-a afisat ca e vorba de placutele de pe fata - autonomia acestora in idrive a scazut instantaneu de la 20.000 la 2600 km pentru ca mai apoi dupa un rulaj de 400 km sa scada la 900. Apoi afisat "service due", verificare si discuri frana fata. Dat jos roti, verificat: placute fata uzate. Mai aveau 5-6 mm de material de frictiune dar sesizorul atinsese in disc. Rezolvare:inlocuit placute frana fata si sesizor uzura. Dat jos disc stanga si slefuit cu flex acel bav al discului ce avea doar poate putin peste un 1 mm. Am resetat in bord dupa tutoriale de pe youtube dar mi-a dat doar 31.000 km autonomie maxima. E ok ? Probabil ca intr-o zi va trebui sa umblu iar la reset. Deci, resetam doar ce am rezolvat.

De ce sa-l stergi ? Verifica si vezi despre ce service e vorba ?

Urmatorul service! Trebuie sa-ti afiseze si ce trebuie inlocuit. La mine arata 02.2020 sau 20.000 km. Service de inlocuire lichid frana.

Nu-i normal, dar e masina de 11 ani. Fa comparatie conducand si o alta masina similara din alt brand.

Readuc topicul la viata : daca se inlocuieste bucsa brat oscilant (nr.3 - cod 33326792553) trebuie facuta directia din nou? Nu vad nimic excentric acolo care ar influienta geometria. Masina mea era instabila la viteze mari (100 km/h +) incarcata pe curbe sau denivelari. La o constatare au gasit aceasta bucsa, cea din fuzeta de pe dreapta, extrem de uzata. https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/SUSPEN-Rear_Ball_Joint_Replacement/SUSPEN-Rear_Ball_Joint_Replacement.htm - figura 1

Rezolvat. Inchis !

Te salut, Benzinarul "merge" de la 3000 de ture in sus. Intr-un oras aglomerat calutii tai ( 170), mananca mult la relanti. Am avut 2.0 140 de cai benzina, simteam compresorul de la AC in mers sau la relanti cand cupla, 12 virgula 5 consum in oras 8- 8,5 la drum intins. Nu era BMW. De aia mi-am luat diesel de 163 CP.

http://www.rarom.ro/cs-uploads/instructiuni_folii.pdf Sunt la a IV-a masina cu geamuri laterale spate si luneta foliate, am facut-o dupa ce am consultat un reprez. RAR acum mai mult timp care mi-a explicat, mai pe intelesul tuturor ca nu ai voie cu folie pe parbriz si laterale fata. Ai voie pe laterale spate si luneta foliere atata vreme cat ai doua oglinzi laterale (si functionale), un document care atesta ca lucrarea a fost facuta de un atelier autorizat RAR si poti prezenta in cazul unui control certificatul de conformitate emis de firma respectiva. Eu conduc si o dubita care e cu tabla din spatele scaunului sofer pana la capat, deci... .

Multumesc, se poate inchide, s-au vandut. Din pacate nu pe forum.