daniellu

Cabluri rupte in mansoane.

Mai cauta, problema ta a fost tratata pe forum, e strict de E46. Era vorba de un releu defect cand se ducea si acul la apa peste cap.

@Protoss : trebuie prelucrati mai lungi cu cativa mm.

Ce maner la haion ai schimbat ? Cablajul cum l-ai verificat daca nu poti deschide haionul ? Din amintiri : desfaci capitonajul ala de la becurile stopurilor de pe haion. Undeva la becurile de pe stanga e un maner mic. Poate fi ascuns pe dupa izolatia fonica. Tragi de el si deschizi haionul.

1. Pompa de ulei uzata. 2. Joc excesiv la cuzineti si pe acolo se pierde presiunea la ulei. Inclusiv la cuzinetii axelor cu came. Pune un manometru in locul sondei si vezi ce presiune ai in turatie cu motorul cald. Un 1,5 bari stinge becul dar presiunea este slaba pentru 3000 rpm si in scurt timp risti sa crapi si motorul asta.

Ridica roata de rezerva si vezi daca gasesti apa acolo. Daca este apa pe la modul(e)....

iiRadu : Omul are benzinar ! Vorbim cand stim, cand nu...

Specifica motorizarea, incearca sa dai cat mai multe detalii (cod motor,...), nu avem de unde sti ce masina ai !

Nu stiu E90 sa aiba martor EGR. I s-a aprins check engine, poate fi ... orice. Diagnoza !

Siguranta 77 pentru panou clima si lumina portbagaj.

https://www.drpciv-romania.ro/Code/Applications/web/index.cgi?action=categoriipermis

Posibil cineva inainte sa fi schimbat suportii motor. Montat altii de calitate indoielnica si rezultatele ni le povestesti acum ,pe forum.

Ai incercat o reinitializare ? Vezi pe Youtube. Daca nu da randament vezi in portbagaj in stanga spate sub podea ca ai un imbus, despre utilizarea lui la inchiderea trapei tot pe Yutube tutorial. Nu are rost sa umbli acum, este frig si plasticurile cedeaza. Dupa ce da caldura am vazut ca este un baiat la Constanta care se ocupe de reparatii trape si intretinere a acestora. O plimbare la mare....

Cata motorina mai e in rezervor ?

Interesanta motorizarea de 1.9 pe masina ta, esti primul pe care-l aud ca daca pleaca pentru o perioada mai lunga sa scoata antigelul din motor. Mai mare greseala nici nu se putea face, ai accentuat procesul de oxidare. Din cauza asta sau pentru ca a inghetat apa prin motor (nu ai precizat cate ore sau zile a stat cu apa la temperatura ambianta de -5) s-a dus termoflotul. E o piesa fina si sensibila la inghet. A fost un raspuns fara mistouri.

Si supapele !

Pune totusi un alt bec !

Vezi ca nu ai masa ! Deci, de proba, da-i un minus de pe caroserie. Provizoriu, daca faci treaba buna e ramane definitiv. Am avut aceeasi problema, fir de minus intrerupt in manson.

Spune-ne ce ai facut pana acum pentru a rezolva problema !

Schimba si cablul de alimentare al releului !

Vrei sa ghicim motorizarea si anul ? Eu zic N47, 2010. Ceilalti, ce ziceti ? V-ati luat o masina veche si cine stie cat de bine intretinuta pana acum. Daca la 5000 km ii pui juma' de litru de ulei nu-i chiar grav. De antigel,..., o fi racitorul.

Pana in 50 miliamperi este un consum normal.

Ai ajuns la mecanic dupa ceva alerte apropos de presiunea de ulei ?

Ar fi trebuit mers la cineva cu tester dedicat Bmw si cunostinte de utilizare a acestuia pentru inregistrarea bateriei noi, dupa inlocuire. Chiar daca ai pus baterie identica cea veche avea alti parametri de incarcare.