daniellu

Cu de la altii citire : Dupa minutul 1.50', nu mult dupa.

Daca vrei M5 si-ti faci probleme apropos de consumul de carburant abandoneaza proiectul ! Asta trebuia sa fie ultima grija.

Cica ar fi actuator turbo defect. Sigur e M47 motorizarea ?

In general, cresterile si scaderile de temperatura manifestate constant sunt din cauza chiulasei neetanse : garnitura de chiulasa cu probleme sau chiulasa ovalizata pe interesul tuturor. Ai scapari de gaze in lichidul de racire, din aceasta cauza nu ai nici caldura. Trebuie sa faci un test de gaze in lichidul de racire.

Si cica ar avea EGR !

Salut, cred ca ai mai mult succes aici : https://www.bmwclub.ro/forums/forum/74-cumparari-piese-si-accesorii-bmw/

Etc., etc., inseamna ca nu mai merg ceasurile din bord, nu mai vezi martori lumini si semnalizare in bord,... ? Pe ecranul de la navigatie nu zice nimic cand ai respectivele "fenomene" ? Baterie descarcata,releu incarcare, modul confort (JBE). Desi eu as incepe in ordine inversa.

Bimmer e cu placa lui, de pe Youtube, eu din experienta proprie. Ai raspuns la intrebarile tale.

Ai deconectat controlul tractiunii ?

Incepi prin verificarea sigurantelor si vezi in portbagaj module ce puteau sta in aopa sau oarecare umiditate. Mai cauta pe Youtube !

Bateria e buna ? Daca electricianul auto ( indicat service baterii) zice a e buna inseamna ca ai o problema cu electromotorul.

Probabil alternator defect. Mergi la un electrician auto !

Imediat dupa oprire, cu motorul fierbinte, arunca apa afara daca desfaci busonul la vasul de expansiune. Diagnoza cu tester dedicat Bmw, alfel e cam greu de prezis.

Daca vreti sa fiti ajutati incepeti prin precizarea datelor masinii : tip, motorizare (inclusiv cod motor), Kw, an fabricatie. Dati cat mai multe detalii ! Prima postare a lui Iulian nu stiu cum a trecut de ce ce cei ce supravegheaza activitatea/postarile in forum. Eu la inceput pe forum asteptam si 24 h pana eram vizibil cu o postare. .

Ce masina, ce motorizare,ce fel de cutie ? Banuiesc ca e benzinar.

Si eu am schimbat broasca usii de la sofer. Intre broasca originala si probabil chinezaria noua (luata de pe olx) nu pareau diferente majore dacat la fixarea tijei metalice de comanda a butonul. Avand ambele broaste s-a putut observa diferenta, sarma se infingea altfel in mecanism. Dupa montaj : surprize ! Butonul nu cobora suficient si usa se inchidea in 7 din 10 incercari. Demontat tot de vreo 3 ori si indoit sarma dintre broasca si buton astfel incat sa se incuie perfect din telecomanda. Mentionez ca demontarea broastei nu-i tocmai lucru pentru incepatori, multi atei pot deveni ecumenici ! Acum, la incuierea cu cheia (o folosesc macar o data pe luna pentru a pastra butucul functional) observ o usoara retinere, trebuie oarecum "insistat" pe cheie pe incuiat.

Mai investigheaza ! De cele mai multe ori adevarul e undeva la mijloc : evenimentul s-a petrecut altfel, vreun scurt cu cheia de 10, etc., etc. Nu avea cum sa porneasca cu bornele invers ! Incercati sa o porniti impinsa. Mai in gluma,mai in serios, sa aveti un instinctor bun pe langa masina !

O problema de timonerie, de pompa ambreiaj sau de suporti motor si/sau cutie. Incearca sa calci ambreiajul de doua ori si pe urma sa bagi in marsarier cu masina situata pe un loc drept. Din stiinta mea marsarierul e nesincronizat, e singura viteza a cutiei manuale nesincronizata.

Problema de cablaj. Probabil ca ai fir intrerupt la intrarea in usa.Mergi la un electrician auto si sigur rezolva.

"Farurile sunt pe producator / aftermarket. Nu sunt originale / OEM / OE. Nu includ schema de montaj. Recomandam montajul profesional in service autorizat. Produsele sunt pentru competitii sportive sau utilizare Off-Road (in afara drumului public)." Am citat unul dintre vanzatorii unor astel de accesorii. Ma indoiesc ca ar avea omologare . Vei fi tinta primului filtru de Politie sau RAR, vei ramane fara talon si posibil fara posibilitatea de a mai utiliza aceasta masina. Si nu-s chiar ieftine aceste faruri. Incercati a va tine masinile in starea initiala, orice retrofit sa fie facut cu elemente originale si cu adaptarile de rigoare !

1. Electroventilatorul/ vascocuplajul functioneaza ? 2. Incearca sa dai radiatorul jos ! Din experiente povestite sau de pe youtube intre radiatorul de ac si cel de racire, data fiind diferenta de distanta intre celulele radiatoarelor, se depune mizerie multa ce impiedica racirea. Mizerie ce nu poate fi curatata decat dupa demontarea radiatoarelor. 3. Apoi,in interiorul radiatorului, in conditiile in care s-a folosit lichid de racire de proasta calitate, neschimbat la timp sau apa, se pot infunda celule. Si atunci iti trebuie alt radiator. Poti incepe verificarile in ordinea de mai sus. 2-3 pot fi cumulate.

Nu stiu daca carligul retractabil este mai obligatoriu din cauza senzorilor de parcare cat a legislatiei anumitor tari apropos de acoperirea numarului de inmatriculare. Prin Italia mai dadeau pietonii in judecata proprietarii de auto cand dadeau cu țurloiul in metalul respectiv. E drept ca eu nu am F30/31, am E91 cu carlig "forever" si merg senzorii fara probleme.

Volanta uzata. Eu am schimbat tot kitul, aveam aceeasi problema. Am mers 2 ani cu zgomotul asta pentru ca debreia bine.

Cuzinet off !

Urmatoarea intrebare va fi : stanga cum te uiti din fata masinii sau de la volan ?