daniellu

Daca-ti ajunge lichid de racire in baie gasesti un maglavais gri sau usor maroniu. Daca ai gasit ulei "ca apa" si sub nivel nu ai antigel in baie. Trec sarbatorile si mai verifici. De alfel inainte de urmatoarea pornire investigheaza si pe sub masina si vezi daca nu sunt urme pe asfalt.

Posibil trebuie sa schimbi si termostatul de la EGR. Este mult mai usor de schimbat decat cel de pe pompa de apa si la vreo 200 de lei era pe mahle sau original. Clar, dupa simptomatica prezentata e dus si al doilea termostat. Eu am termostate bune si de curand schimbate, la gradele cu minus din ultima vreme dupa 2.5 km parcursi pana la serviciu apa are 60-63 grade. Verificat in meniul secret. Apropos de schimbarea antigelului si problema aparuta e pura coincidenta. Apa la 95 de grade nu ajunge decat vara !

N-am nici un scurt, bateria a fost verificata (are 1 an si 4 luni, e un Exide). Sarim peste faptul ca a fost inregistrata si are verificarile din 6 in 6 luni(conform legislatiei din Ro pentru a beneficia de garantie). Intr-adevar, de cand am umblat la speed dependent volume nu s-a mai manifestat problema. Aveam impresia ca are legatura cu frigul si n-am mai bagat-o in garaj. Will see !

Am umblat la speed dependent volume, era reglat pe 4 din 6, am dat la 2. Logic, ce-mi spui, nu se potriveste pentru ca la prima pornire sau dupa o perioada de timp viteza e zero.

Va salut. Am o problema care ma enerveaza maxim : dupa o perioada mai lunga de stationare (3-12-24h) dupa pornirea motorului muzica pleaca la un volum foarte ridicat. Poate nu la maxim dar la 75% sigur. Si poate ca nu la fiecare pornire dar la 3 din 4 sigur. Las muzica incet si dupa ce dau la automat .......... A mai patit cineva ? E91 nfl, navigatia mica. Multumesc, astept raspuns.

Fa un test la injectoare. Unul dintre ele (minim) da prea mult pe retur).

Carburant pe rezerva,la prima vedere.

In cotiera ai o mufa jack. Cauti cablul corespondent si-ti conectezi telefonul. Merge pentru convorbiri telefonice si pentru a asculta muzica de pe telefon inclusiv Youtube in conditiile in care selectezi AUX. La mine nivelul volumului este foarte scazut pentru a asculta muzica astfel, pe telefon merge ok.

E un BMW mai de oras ! :twitch:

IBS ai sigur.Trebuie codata bateria ! Nu-ti trebuie AGM daca nu ai start-stop. Cauta un tot un Exide de 80 de Ah si o inregistrezi ca fiind o baterie noua. Eu am gasit originala care avea 15 ani, am pus un Exide EB802. O am de mai bine de un an, n-am avut probleme.

Ii dai curent in fata,la motor. Daca prin absurd nu vrea, ..., banchete spate rabatate, intrat pe burta, demontezi panoul de la haion si undeva e o clema colorata intentionat sa fie vazuta. Tragi de ea si se deschide portbagajul!

Posibil sa gresesc : LED ai doar pe semnalizare pe lampa spate la LCI-ul tau. In rest "bec halogen". Youtube-ul e o sursa inepuizabila de informatii, avem ateliere service pentru cei mai putin priceputi.

Schimba senzorul de uzura al placutelor de frana !

Cred ca de la maneta asta de semnalizare pleaca telenovela apropos de soferii de Bmw care nu semnalizeaza in trafic. Eu stiu sofer care apasa stanga maxim, semnalizarea nu se mai oprea, dadea maxim dreapta, masina semnaliza dreapta la infinit, asa ca omul s-a lasat de semnalizat! Mai mult, avea cele 3 clipiri pe impuls anulate din meniu. Maneta aia are un principiu simplu, nu intuitiv, dar simplu si comod. Trebuie doar sa fii mai bland. Prima apasare, "impuls" ai trei clipiri ale semnalizarii, stanga sau dreapta (daca e activata din meniu). Apasare mai energica, stanga sau dreapta pana la capat: semnalizarea functioneaza si revine pe baza de rotire volan intr-un anumit unghi. Merge doar in intersectii sau la intrarea in parcare. La depasiri nu functioneaza oprirea semnalizarii decat apasand prima parte "de impuls", stanga sau dreapta. Bine,eu sunt un tip bine crescut ce respecta si regulile de circulatie si semnalizez si revenirea din depasire pe "impus" dreapta.

Nu toata lumea are acces sa vada filmuletul. Trebuia sa-l pui pe Youtube! Banuiesc ca e vorba de actuatorul turbinei, in conditiile in care motorul este M47.

Daca masina asta are un calculator confort buba este acolo ! Parerea mea.

Primo tempo : capac motor jos (daca ai ) si verifica daca nu a ajuns apa pe la bujii/bobine. De suflat cu aer sub maxima presiune ! Am facut cercetari sa aflu ca e un benzinar 2.0.

In principiu, pentru a fi ajutat, trebuie sa pui la dispozitie mai multe informatii referitoare la masina : model, an fabricatie, cod motor. Un VIN este de mare ajutor.

Intra-adevar, NU masina din Italia ! Am avut, am aflat de asta cam tarziu. Zgarciti in intretinerea masinilor : incepand de la diuzele spalatoarelor de parbriz blocate de calcar (cred ca doar apa de robinet se pune acolo) pana la intervalele de service intinse la maxim. Bujiile se schimba cand nu mai porneste masina. Distributia se face cu o mare strangere de inima, cate o lacrima pentru fiecare rola schimbata care parea ca mai merge. Am o cunostinta care a avut service in IT. L-a inchis ! Cand dadea pret pentru o servisare completa la pretul real ... oferea si un Aspacardin. Parte din aceste detalii le stiu de la el, mare parte din propria experienta. Bine, intai a fost experienta mea, pe urma discutia cu omul. La masina pe care am avut-o achizitie din Italia toate intervalele de service fusesera depasite. Toata a avut probleme usoare de tinichigerie vopsite in service autorizat, adica vopsita bine, pregatita/indreptata prost. De frantuji n-am cunostinte ! Asteptam review-uri.

Ce te face sa crezi ca din tablou e problema ? Da-ne mai multe detalii cu privire la manifestarea defectului.

Gata ! Schimbat ! Merge perfect ! Azi dimineata cand am plecat la servici am constatat ca masina s-a descuiat (fara portbagaj), bordul nu functiona, stergatoarele nu, geamurile electrice si trapa nu, clima nu, navi nu. Cam totul mort. Doar un elevator rosu pe bord. Pe drum a inceput sa ploua, stergatoare ioc! Exterior luminile si semnalizarile functionau dar fara a-mi indica in bord ( nu aveam nici sound la semnalizare). Asta m-a determinat sa nu mai aman reparatia, deci bagat masina intr-o hala la servici dupa program si sper ca s-a rezolvat. In prima faza au fost niste emotii, nu-l impinsesem complet in tabloul de sigurante, nu se pupau probabil cativa pini, ramanea electromotorul cuplat si dupa pornire, nu vedeai ca se pune contactul, in faza doi bordul era pom de Craciun. Am vrut sa verific si cele doua plusuri in tablou, e un al patrulea surub la care nu este acces pentru a da jos tabloul si am desfacut tabloul de pe podea din suport (se da mocheta la o parte) dar tot n-am putut extrage tabloul de sigurante. Cica ar fi un ceva gen clips. N-am fortat sa nu mai rup ceva pe acolo. Sa dea Domnul sa nu fie vreo problema pe acolo. Important ! Pus JBE cu acelasi cod, nu am nici o eroare deci nu necesita codare dupa inlocuire. Seara buna va doresc !

Neo, multumesc, am sa verific. Adica zici sa dau jos si tabloul de sigurante. Pe deasupra, cand am demontat modulul nu am vazut cabluri. Totusi, conform cu acel link rechemarile sunt pentru cele dupa 2007, a mea e nfl.

Am cumparat din dezmembrari unul cu acelasi cod cu cel de pe masina. Ieri mi-a ajuns prin curier, azi a plouat, poate maine dupa amiaza. In principiu eu nu am mai avut nici o problema de cand am postat, dar de schimbat am sa-l schimb obligatoriu.

Domnul meu, eu am un 3-ar (E91 M47), face la fel (de 2 ani si ceva de cand i-l am) in conditiile in care nu incui masina (o tin in garaj) !. Cica ar fi normal, vezi pe Youtube ! Daca o incui face chestia asta doar cand incerc a deschide portbagajul sau cand o descui, altminteri nu !

Si eu am avut probleme cu instabilitatea masinii. Schimbat anvelope pe spate, cumparat noi ramforsate. Am facut testare de jocuri inclusiv test amortizoare, facut directia, intr-un final sa mi se spuna ca merg eu prea repede, cer prea mult de la o masina (care nu poate invinge legile fizicii) sau ca am niscaiva inchipuiri. Chiar imi faceam probleme cum voi merge iarna daca eu aveam probleme pe asfalt uscat. Intr-un final am dat de un mecanic care cunoaste intr-adevar seria 3 fiind pasionat si posesor de E91 care mi-a aratat ca aveam jocuri pe spate. Am inlocuit 4 brate (2 stanga/ 2 dreapta) si situatia s-a schimbat radical spre bine. Bratele pe spate la levier sau test cu platane nu aveau joc dar in momentul in care au fost desfacute de pe fuzeta... joc. Joc mic dar accentuat de anvelopele late, poate de viteza si gradul de incarcare al masinii. Deci, cam asa incearca sa verifici bratele pe spate : desfacute din fuzete !