MyKe

Praf in ochi. Dupa ce le-au crescut cu pana la 900%, acum le vine usor sa le reduca la jumatate. Pacat ca nu e de ajuns si tot se gasesc metode sa se evite plata unor astfel de sume. Si-au dat ei seama ca mai mult pierd decat daca le lasau la acelasi nivel? Mira-m-as.

Putin.

Deci fara xenon. Probabil singura solutie ar fi ca cineva cu lupa si halogen sa isi monteze xenon, dar sa ascunda balasturile. Daca e de 4300k, n-ar trebui sa se prinda nimeni, nu?

@ XXL, pai si Laguna II (ph1) avea xenon fara lupe, dar cu spalatoare de faruri.

Retrofit, retrofit, dar ajungem la aceeasi intrebare: fara instalatia de spalare si fara auto-levelling, nu e ilegal?

Se subintelegea ca farurile sunt deja reglate pe stand dedicat, in conditii optime, si ca atunci cand este incarcata se umbla la reglaj.

Mai bine stau cuminte. :frantics:

Pai si cu cei care isi monteaza lupe in faruri fara spalatoare si autolevelling, cum ramane? Nu e aceeasi situatie?

Risc mult daca imi pun xenon pe lupe fara spalator si auto-levelling? Fac referire doar la cel de 4300k, altceva nu mi-as pune. P.S. Stiu ce face rotita de reglaj electric al farurilor si o folosesc des.

Mersi, FRE! Da, dyc, am vazut. Probabil o sa ma lupt putin cu ea; daca nu reusesc, o vand. Nu am laptop cu port serial, iar un adaptor serial-USB nu e garantat ca merge.

La cererea publicului.. poze cu maimuta!

Era cu prosopul pe ea si s-a rusinat.

Update: am cumparat un OBC IV, i-am schimbat becurile (erau arse toate 3) si l-am curatat, e ca nou (mersi DYC88). Mai ramane sa comand un coding plug, sa vad unde il gasesc mai ieftin. Am gasit o caseta de directie in stare buna si am luat-o, sper sa fie mai buna decat cea de pe masina. Am comandat 2 bucse mari pentru puntea spate, 2 litri de ATF (unul pentru cutia de viteze si unul pentru lichidul de servo), saptamana viitoare ne apucam de treaba. Mor de nerabdare sa-i fac o diagnoza, neavand bec de check engine si fiind mai curios din fire, asa ca am comandat o interfata INPA (cu tot cu adaptorul 20-pin) de pe dx.com. I-am tras si o baie aseara, e shiny.

Am omis sa precizez: usile trebuie sa fie de facelift!

Masina e din Twilight, are senzori de vampiri. :sorcerer:

Chiar te rog.

Am vorbit deja cu el, insa nu vrea sa mi le dea pe toate 4, doar pe cele de pe spate.

Mi-am propus sa ma apuc de treaba cu cazanul, insa am nevoie de 4 usi fara pic de rugina. Mai exista asa ceva prin preajma Bucurestiului? Astept oferte cu poze si pret. Multam!

Ma refeream la modul general, nu la Hess, i-am lasat deoparte deja. Asta e, probabil va trebui sa dau cu banul si sa experimentez si eu, la randul meu. :frantics:

Am urmarit evolutia lor si, intr-adevar, nu i-as mai lua in calcul. Mi-e clar ca nu exista un atelier perfect, dar parca mai mult prefer sa intarzie termenul cu o luna si sa iasa zeiss, decat sa mi-o faca in graba si sa reapara rugina dupa 1-2 ani.

Anul asta vreau sa ii fac si eu un lifting mosului meu. Din ce am cautat pe net, am gasit Hess Autoconcept (cu un review negativ aici pe forum, tot de la un posesor de E34, insa cu o duzina de alte review-uri pozitive), Perfect Paint si altele precum CZR, Activ Auto etc. Ma intereseaza sa nu strambe din nas ca e masina veche, oricum nu au de reconstruit elemente (nu prezinta gauri), insa vreau sa lucreze cu simt de raspundere. Ce imi recomandati?

Poze! Ca deja m-ai omorat cu consumul ala. :frantics: S-o stapanesti sanatos!

Si daca era mai mare? Il rugai sa-ti dea si tie 10%

Saptamana asta s-au schimbat rulmentii alternatorului (Valeo de acu' 20 de ani, de 80A - iar eu eram pe cale sa cumpar Bosch de 140A ) impreuna cu regulatorul de tensiune. Acum nu se mai aude nimic suspect din compartimentul motor. Daca tot am umblat in zona, am montat si un filtru de aer Purflux. Pe drumuri proaste incepuse sa se auda ceva pe dreapta fata, vinovata era bieleta anti-ruliu. Am pus Meyle HD. ODO 203900