Marian Toma

Cat iti consuma?

Poti incepe prin a schimba filtrul epurator, apoi verifica bujiile si releul, iar daca toate astea sunt ok, eu as verifica daca DPF-ul este anulat si din soft, nu doar fizic, iar mai apoi, daca problema inca persista, o verificare a turbinei n-ar strica...

Dupa ce-l schimbi, te rog sa revii cu concluzii. Probabil mai sunt oameni care se confrunta sau care o sa se confrunte cu problema asta, si pe care poate o sa-i ajute topic-ul asta.

11717787870 - Termostat Egr , M47

Salut, Am avut aproape aceeasi problema zilele trecute pe acelasi motor, in sensul ca temperatura nu urca mai sus de 70-72 de grade. La mine a fost termostatul de pe EGR, acesta fiind blocat pe deschis. L-am demontat, am suflat in el si era ca o teava goala... L-am schimbat cu unul nou OE BMW si acum totul este ok, apa urca normal.

Salut! mai exista un termostat pe termoflotul cutiei (racitorul de ulei), tind sa cred ca ala e buba!

Multumesc! O sa incerc si revin cu concluii!

Salutare colegi, In incercarea de a schimba pompa de vaccum la un e60 M47, in momentul in care am vrut sa desfac unul din cele doua suruburi care prind flansa racitorului de gaze de galeria de evacuare, doi dinti ai surubului de sus, s-au rupt atunci cand trageam cu torx-ul sa-l desfac... Ma poate ajuta cineva sa-l scot, contracost bineinteles, in bucuresti, buzau sau in imprejurimi. Multumesc anticipat P.S. Am atasat si o poza cu bestia...

Salut, Am avut aceeasi problema in aproape aceleasi conditii, chiar daca ai filtru epurator cu decantor, schimba-l si schimba si locul de unde bagi motorina! La mine asa s-a rezolvat problema!

Exista posibilitatea sa ti se fi rupt cureaua de accesorii sau fulia de la arbore, iar mai apoi sa fi ramas fara curent si de-asta sa nu mai porneasca. Deschide capota si vezi daca mai e cureaua acolo, daca e, pune pe cineva sa-i dea la automat si uita-te daca se invarte fulia (In caz ca si ea mai e acolo), daca toate astea sunt la locul potrivit, trebuie neaparat o diagnoza, apoi vezi ce e de facut.

Inainte cu cateva saptamani sa-mi iau eu masina(cu acelasi joc), o cunostita avea un e90 cu joc in levier. Problema a fost acea busca, n-a schimbat si levierul cu totu...

Salut! Am aproximativ aceeasi problema, pe acelasi motor. In cazul meu, DPF-ul sigur este gaurit pentru ca am finala afumata, iar ista spune ca am undeva la 6 Milibari la relanti, deci clar a mai ramas ceva din monolitul dpf-ului. Valorile injectoarelor, la cald, ce-i drept, sunt aproape ideale. O sa sa schimb si filtrul epurator zilele astea, ceea ce-ti recomand si tie inainte sa intri mai adanc in problema.

Salutare. Daca te referi la jocul ala de la stanga la dreapta, recomand calduros, inainte de toate, sa schimbi busca incercuita in pooza de mai jos.

Am refacut filetul, am strana bine bara, iar acum totul a revenit la normal! Multumesc pentru ajutor!

Salut, de 2 zile am fix aceeasi problema! Am schimbat uleiul+filtrele si la montarea barei de ridigizare, am stricat filetul de pe amortizorul din dreapta, surubul nu e extrem de bine strans, iar daca o apuc bine cu mana si trag de ea in toate directiile, nu se aude nimic, in schimb, in mers, la denivelrai, am sunetul ala urat in spatele navigatiei, care efectiv ma dispera. O sa fac alt filet mai mare, apoi o sa revin cu concluziile!

O sa schimb toate arcurile, amortizoarele, flansele, tot ce intra in componenta ansamblului arc-amortizor. Sper sa fie bine, revin cu detalii dupa operatie!

Multumesc frumos! Chiar apreciez!

Aici chiar nu ma asteptam la raspunsuri de farcebook... asteptam un raspuns de la cineva care s-a confruntat cu asta... se potrivesc sau nu, atata tot!

Deci se potrivesc cele de 3.0 pe 2.0, da?

O sa schimb suspensia cu totul, doar ca din ecuatie voiam sa elimin arcurile normale de 2.0 si sa pun arcuri de 3.0, care sa stea mai putin "stresate" din cauza greutatii motorului

Intr-adevar, dar motorul de 3 litri e mai greu, motiv pr care tind sa cred ca si arcurile sunt mai tari sau mai inalte, de-asta vreau sa aflu daca se potrivesc pe 2.0

Salut! Intr-o lume in care toti vor ca masinile lor sa fie cat mai low, eu cu suspensie standard, incep sa-mi ies din minti pentru ca arcurile fata au lesinat de tot, motiv pentru care urmeaza sa schimb toat suspensia pentru ca vreau s-o ridic asa cum a fost candva. Revine intrebarea :s-ar potrivi arcurile de 3.0d pe 2.0d M47? Ce arcuri ar trebui puse astfel incat masina sa fie cat mai ridicata? Multumesc aticipat

Salutare colegi, N-am reusit sa gasesc vreo discutie legata de acest subiect, asa ca am decis sa incep eu una. Detin un E60 LCI M47T2, varianta de 150 HP si voiam sa stiu daca inafara de power reduction , mai sunt si alte diferente de ordin mecanic fata de M47T2 de 163HP? Multumesc anticipat!

Salut! Daca esti din Bucuresti, am eu o pompa de vaccum pe care am cumparat-o pentru ca cea de pe masina mea țĂŁcĂŁne si pe care n-am schimbat-o inca, dar nu ma deranjeaza sa ti-o imprumut, o montezi rapid si vezi daca aia-i cauza.

Am facut asta, nu-mi mai incarca altrnatorul asa cum am zis si mai sus, problema se punea in felul urmator: poate sa fie o problema electrica din cauza careria sa-mi buleasca alternatorul, pentru ca il schimbasem de 2 zile, si a mers ok, apoi aceeasi simpotoma ca cel original. Oricum,am mers inapoi la dezmembrari, l-am schimbat pe cel pe care-l luasem prima data si se pare ca am avut doar ghinion sa nimeresc unul prost. Acum am pus altul si totul este ok, incarca 14-14.2.