AFroWTF

PCV Nou, ca idee tot umblu in zona respectiva plus ca un tachet cam face figuri la pornire si tinand cot de treaba cu uleiul am zis sa elimin ambele probleme adica segmentare+ simeringuri supape. Nu am o problema in a ramane la cei stock dar nu am inteles ideea cu segmentii de m52 si daca erau ceva mai buni am zis ca e un upgrade. Plus ca nu stiu daca trebuie sa cumpar doar setul de m52 si se potriveste totul sau trebuie 6 seturi de m52 si 6 de m54 de unde sa aleg eu segmentul de ungere de m52 si restul de m54 sau cum e mai exact..

Salutare! As vrea sa segmentez un E39 2.5i m54 192cp. Motorul urmeaza sa primeasca o serie de imbunatatiri si voiam sa elimin si problema consumului de ulei+compresia sa fie una corespunzatoare. Stiu ca se pot pune segmenti de m52 deoarece cel de ungere esti mai "durabil" dar nu cunosc toate detaliile. Pana la urma trebuie sa cumpar un set de segmenti de m52 si il montez pur si simplu sau trebuie sa achizitionez 2 seturi respectiv unul de m54 si unul de m52 si din cel de m52 iau doar segmentul de ungere? Adica se potriveste setul de m52 complet sau cum trebuie sa procedez mai exact. Multumesc anticipat!

Mulțumesc, am rezolvat! Arsesem prin acel "scurt" al firelor de la debitmetru o siguranță din fata, unde este situat ECU și alte 4 din panou.

O să caut un tester dedicat, problema este că masina nu e deplasabila. Ai idee unde să caut anume sau luate toate la rând.. cele de la ECU, torpedou si spate langa baterie?

Salutare! Dețin un E39 2.5i m54 2002. De ceva timp am vrut o crestere de putere și dupa multa muncă am reușit cu multe elemente de la 3.0i. Totul a decurs perfect până la debitmetru, am primit debitmetru de 3.0 doar ca era de x5 si avea 5 fire. Eu avand ECU MS 43 clar nu s-a potrivit deoarece acesta are doar 3 fire. Mașina a mers perfect 6 luni cu debitmetru scos, nu am avut nicio problemă. Acum cu venirea frigului am zis să încerc să leg iar debitmetrul și din greșeală.. prostie și altele am atins cele 3 fire între ele, repetitiv. Prima data a dat motorul să moară și a doua oară au fost atinse un timp mai îndelungat și s-a oprit. Problema a fost ca nu a mai pornit, efectiv învârte, pompa baga benzina, merge absolut orice functie cu contactul pus doar ca pare că nu da scanteie. Am încercat și varianta batraneasca cu puțină benzină în admisie.. nimic, pare ca nu dă scânteie. Pe tester(delphi ca altul dedicat nu am) nu dă nicio eroare. Am verificat cateva siguranțe, am scos borna +, am scos ECU. Efectiv nu stiu dacă sa ma apuc de cumpărat ECU EWS si cip sau pur si simplu am ars vreo siguranță. Ma duce cu gândul că are un fel de protecție și că nu arde asa repede ECU dar nu stiu exact ce sa verific. Verificările mele au fost pe grabă pentru ca trebuia să plec și clar nu sunt concrete. Dacă cineva are vreo parere/rezolvare.. orice este binevenit și vă mulțumesc mult pentru atenția acordată!